明锐雨刷

是的，广州车展已经结束了，但你应该还记得车展上那些代表品牌历史文化的老爷车吧？本次广汽车展，斯巴鲁展出了其汽车始祖360，玛莎拉蒂展出了3500GT，MG展出了MGC GT…但是在车展期间，这些老爷车一般都被各种护栏围着，只能远远的看，玩不到；然而，就在广州车展取消的当天，边肖收到了一位朋友的邀请，并有机会与斯柯达展出的明锐原厂亲密接触！

长相平平。

说到斯柯达展出的原版明锐，斯柯达(当时称为AZNP)在并入大众之前的1959年推出了一款小型车来替代斯柯达440/445。定位为家用车，推出两门轿车版和三门旅行版两款车型。

本次广州车展展出的这款车是1959年版的明锐coupe，外观没有突出的设计特点。双圆大灯和扁而长的椭圆形前格栅是那个年代欧洲消费级轿车常见的设计理念，但明锐早期大幅凸起的前翼子板其实给这款家用车带来了一丝运动气息。此外，尾灯部分采用了当时流行的火箭尾鳍造型设计，转向灯、行车灯、刹车灯集成在尾鳍末端。

经典的火箭尾翼设计。

紧凑型车外后视镜只能提供非常有限的后视。

轮胎掉进宽大的挡泥板里，是当今改装爱好者追求的“姿态”吗？

“简陋”的内部

当你打开车门，你可以看到极其简单的内部。为了在轴距仅为2400mm的情况下为坐空腾出足够的空间，设计师必须尽可能多地为仪表板等内部部件节省空间。为了尽可能缩短中控台的深度，原厂明锐的仪表盘连引擎盖都没有，车内储物格仅限于一个小手套箱和后排座椅。与精致的中控台形成鲜明对比的是，这个巨大的方向盘，由于当时大部分汽车都没有配备助力装置，完全靠驾驶员的手臂来扭动方向盘，巨大的方向盘可以尽可能的减轻负担。然而，当边肖实际驾驶这辆明锐时，他发现这个巨大的方向盘无济于事，低速转弯时仍然需要用力气吸奶。

这个巨大的方向盘看起来很漂亮。事实上，边肖仍然需要用它来改变前轮的方向。至于把方向盘转到位？那就更难了。可见开这么老的车绝对是体力活。

这把老爷车钥匙和普通挂锁钥匙没什么区别。

全车只有三个仪表盘，从左到右分别是油表、车速表和水温表。

右边的两个按钮分别控制大灯开关和雨刷开关，左边的拉杆用来调节大灯的亮度。

副驾驶前面的手套箱很小。

后排座椅靠背后面有这么一个又窄又浅的储物槽。

内饰再简单，烟灰缸也不能少，无论是前排还是后排。

车内B柱顶部有一个衣钩。

注意收音机的牌子，是特斯拉生产的！

化油器时代的小排量发动机

此外，原明锐可以选择搭载两种自然吸气四缸发动机，分别为1.1升和1.2升，其中1.1升发动机可输出最大50马力，1.2升发动机可输出最大55马力。这次广州车展展出的这款搭载1.2升发动机的“大功率”车，虽然动力性能远不及如今的新车，但对于一款五十多岁的老爷车来说，已经相当优秀了。

就算发动机排量再小，连进气波纹管都这么小巧简单。

另外，变速箱也是非常值得注意的部分。因为这款车型采用的是4速手动变速箱，没有同步器，需要将变速杆对准对应档位的位置才能成功挂挡，甚至需要用双脚并用的方式才能在换挡时获得更高的成功率；而且由于这辆明锐在维修过程中换了右手版变速箱(或者右手版换了左手版的转向系统和内饰)，所以它的挡位顺序和左手版相反，屡次让边肖在驾驶过程中感到不适。

然而幸运的是，在边肖和这个老家伙在一起的两个小时里，这辆明锐除了起动机中途坏了，需要用推车启动之外，没有其他电气或发动机故障。对于一辆罕见的五十多岁的国产老爷车来说，它的整车机械状况一直保持得相当不错。

现代明锐的发展

1971年初明锐停产后，明锐在斯柯达车型上短暂缺席。直到1996年，已经在大众旗下的斯柯达终于基于大众集团的A4平台开发出了第二代明锐。

2004年，明锐进入第三代车，这一代明锐也首次进入中国市场，纯进口销售，并很快实现国产，以实惠的价格和高品质的产品赢得了众多消费者的喜爱。

实现国产第三代明锐五门后滑版。

中期改款后的第三代明锐。

如今第四代明锐正在以国产车的形式销售，提供五门滑背版和五门旅行版，以及1.2T、1.4T、1.5L、1.6l四种动力配置..或许明锐的动力表现和豪华感并不突出，但明锐在内饰空、实用配置和价格上还是有明显优势的。

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从第一代明锐到第五代明锐，可以看出斯柯达对实用性和性价比的坚持。它们没有花里胡哨的外观，没有非常高档的内饰用料，也没有太多高科技的豪华配置，但却始终拥有出色的实用性；或许，性价比是斯柯达这个看似毫无特色的品牌最大的特点。

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