雷克萨斯论坛

这篇文章是由什么值得买原创的:曾经是九段。

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九段是一个发烧二十多年的“老”朋友。他年轻的时候就开始拿磁带机当伴侣。当他进入高中和大学时，他开始向一些杂志和报纸投稿音频主题的文章。在各种发烧论坛呆了很多年后，原来的小白成了后来的版主。直到今天，虽然他已经结婚生子，事业无忧无虑，但音乐依然是最大的爱好，即使永远不会失去。

最近半年，由于工作需要，九段开始研究D级车，希望能买一辆能满足日常办公和家庭娱乐需求的车。在这个层面，品牌肯定是第一考虑的，有三个目标可以选择，7系，S级，新LS。作为一个音乐发烧友，首先考虑的一定是这些机型的声学！

经过一轮试驾试听比赛，九段果断选择了本文的主角——雷克萨斯LS 500h h，九段一直很喜欢日常的马克·列文森36号DAC，LS 500h上这套先进的23喇叭马克·列文森音响系统也深深打动了我。

以LS为鉴，说说音响大亨马克·列文森，可能是最详细的马克史了。

自1972年建市以来，马克·列文森已有近半个世纪的历史。在此期间，公司经历了多次重大变革，但“音频纯净”的基本逻辑从未改变。今天我就以这款LS为鉴，回顾一下它的发展历程。

马克·列文森先生可以说是音响界的传奇人物。他擅长弹贝斯。在他十几岁的时候，他已经和许多胖子沃勒一起打球，比如约翰·科尔特兰、桑尼·罗林斯和奇克·柯瑞亚。他甚至放弃了在大学学习的机会，以便和爵士钢琴家保罗·布雷一起在欧洲巡回演出。

马克·列文森不仅是一名音乐家，而且在音频硬件设计方面也很有天赋。年轻的时候，他为伍德斯托克音乐节开发了舞台混音器。

1972年，他正式创立了马克·列文森音响品牌，倡导手工打造顶级音响，并迅速成为高端音响市场的“参照物”。马克·列文森先生当年提出的许多设计理念，也成为高端音响发展的“黄金法则”，至今仍影响深远。

20世纪80年代，牧歌音频实验室开始接管马克·列文森品牌，桑迪·柏林是负责人。在他的领导下，马克·列文森进入了一个新的发展篇章。

在早期，马克·列文森的品牌都以一个单一的数字命名，如LPN-2，JC-2前期，ML-2和ML-3后期。在牧歌时代，产品进化到“第二代”，如1984年推出的20号单声道后级，其中数字“2”代表第二代产品的含义。

从1991年到1995年，马克·列文森密集推出了30号解码器、31号CD转盘、30.5号前级和33号参考单声道后级，是马克·列文森当时最顶尖的数字音源和模拟放大系列，也是公司的第三代产品。

此后，桑迪·柏林因年龄原因准备退休，牧歌音频实验室被哈曼集团收购。哈曼的创始人西德尼·哈曼先生曾说过:“牧歌代表着哈曼集团皇冠上最闪亮的宝石！”这表明哈曼先生对这次收购是多么的自豪。

哈曼时代马克·列文森的第一任CEO是菲尔·穆齐奥，他是马克·列文森最早的R&D人员之一。1974年(公司成立仅两年后)，我在马克·列文森工作。他在2002年接受美国杂志《Stereophile》专访时表示:“30多年来，我们的目标从未改变，那就是重现最初的音乐场景。这不仅是为了让小提琴的声音像小提琴，或者铜管的声音像铜管，也是为了转换现场演奏时音乐家传达的所有情绪，在家中再现真实的音乐场景。”

哈曼接手后，马克·列文森继续推出许多知名产品，如1996年的31.5号CD唱盘、1999年的30.6号DAC解码器和32号参考级前置放大器。此外，2000年推出的434号和436号单声道后置，首次出现以“4”开头的产品编号，标志着马克·列文森的产品已经进入“第四代”，随后是2001年的40号多声道媒体中心、2003年的431号立体声后置和432号单声道后置。

与此同时，在此期间，马克·列文森也正式与雷克萨斯合作，开始将其顶尖的家庭音响技术应用于雷克萨斯车型。这次品牌合作可能是汽车发展史上最成功的案例，也引领了汽车行业与顶级音响品牌合作的潮流。

马克·列文森与雷克萨斯的合作是汽车与品牌音响合作的最佳范例。马克·列文森将把他顶尖的数字处理和模拟放大技术应用到雷克萨斯汽车音响系统的开发中。同时，为了让每一辆搭载马克·列文森音响的雷克萨斯都拥有最佳的音响性能，马克·列文森的工程师没有像其他品牌一样简单地将自己的音响系统复制到车身中，而是依靠先进的计算机建模技术，精确计算车内的声学要求空，并针对不同车型优化系统结构和部件设计。此外，马克·列文森的声学工程师还将进行严格的听力测试，不仅涵盖实验室，还包括道路和赛道等有风噪的真实环境，并在量产前对预装汽车进行最终的性能校准。

当然，要想在车内表现出马克·列文森的完美音效空，需要满足非常严格的静音要求，而这正是雷克萨斯所擅长的。比如雷克萨斯会优化产品外形，改善空气动特性，降低风噪；改进车身结构，降低振动和噪音；用密封胶和聚氨酯泡沫填充汽车制造过程中产生的孔洞，消除共振；车身、内室、仪表盘等部位大量使用吸声材料，降低进入驾驶室的噪音。雷克萨斯优雅安静的车内环境为马克·列文森提供了一个释放全部能量的完美舞台。

飞驰的车轮节拍上最美的音符。

我这次选择的LS 500h配备了马克·列文森高级音响系统，总功率2400W，23个扬声器。这款车载音响搭载了最前沿的量子逻辑沉浸技术，可以实现难以想象的精准声音调音和超高分辨率。通过内置在屋顶的扬声器阵列，它创造了一种3D环绕声体验，就像在音乐会上一样。

除了顶级音响，LS 500h在整车声学环境处理上也别出心裁。我们都知道声音从扬声器出来后会分为两种声波。一种会直接衍射到听者的耳朵里，我们称之为直达声；另一种会传播到车内的各个角落，经过不同材质的反复反射，回到听者的耳朵里。我们称之为反射声。在专业的音乐厅里，木材和软质吸声材料被广泛使用，所有平面都尽量避免平行或垂直。这些设计都是为了让直达声和反射声更接近自然的真实状态，让音乐厅里每个位置的观众都能获得最佳的听感。

LS 500h内饰的设计，无论是凌光裁片内衬鹤羽的内饰板，还是天然艺术木的内饰板，都不仅仅是为了营造豪华的视觉体验，还有非常重要的声学设计考量。大量的褶皱设计和木质、软质材料的使用，可以尽可能抵消平板玻璃、金属材料的强烈反射，减少高频声音的刺激，吸收多余、过多的低频噪音，使汽车音响的音响效果尽可能接近最自然、最真实的声音。然后再配合23个经过精密声学测量的扬声器，为车内每一位乘客提供非凡的声音体验，让您无论坐在哪里都能感受到最自然、最美妙的声音。

实际试听也证明这些设计非常有用。九段选取了几个常见的CD专辑来测试这个音响系统，包括邓丽君、陈洁仪等流行女声，小克勒贝尔指挥的贝多芬《命运交响曲》，斯塔克演奏的巴赫《大提琴组曲》，吕思清演奏的《小提琴专辑》等。，基本涵盖了普通音乐爱好者能接触到的大部分音乐类型。

在LS 500h的马克·列文森高级立体声套下，邓丽君的人声表现非常出众，中频的质感和感染力都非常出色。当你闭上眼睛，仿佛能感受到站在你面前的歌手在现场演唱。全车空感觉进入了纽约卡内基音乐厅。好的隔音不会打扰你，你会不知不觉进入音乐的深处。

拉小提琴时还原细节也是这套系统的强项。得益于高音单元的超高品质，表演者每次抬弓都能给人一种真实的让人颤抖的质感。随着音乐的抑扬顿挫，你甚至可以听到手指拨动琴弦后琴弦细微的颤动。一首歌唱完，全车依然被丰富的高频回声覆盖，极为享受。

汽车音响最难演绎的就是大尺度的古典音乐，因为除了要准确表达各种乐器的音色，还需要完美的表达空感和音乐的气势，让听者感觉置身于音乐厅，否则就是枯燥的机械声表演。这张由小克勒贝尔指挥的贝多芬交响乐专辑应该被认为是一部非常经典的作品。九段躺在LS的后座，闭上眼睛，一个完整的乐团仿佛浮现。随着鼓声响起，整个乐团开始演奏，顿时山崩海啸般的气势爆发出来。感觉身体的每一寸都被音符触碰到了，九段完全沉浸其中。音乐响起，整个人都被拉了进去，直到音乐结束。

作为一款旗舰豪华车，LS车型的静音性在业内一直有口皆碑。由于大量降噪技术的运用，降噪轮毂、双层隔音玻璃等硬件配置，以及在静音方面具有优势的多级全混动系统，LS 500h的整体静音性能非常出色，为打造高级移动音乐空室提供了可能。综合来看，无论是穿梭在嘈杂的城市道路，还是在高速公路上巡航，LS 500h的整体音响效果都能得到很好的保证，不会打扰车内成员欣赏音乐的好心情。雷克萨斯高水准的车身调音、车内独特的氛围、马克·列文森独特的声学设计，共同打造了一场令人陶醉的音乐盛宴。

写在最后

看完这篇文章，我想大家对雷克萨斯LS 500h的这款马克·列文森音响已经有了清晰的认识，在声音分辨率、高中低三频的衔接、营造音乐氛围的能力等方面，甚至可以和九段之家的高级影音室的表现相媲美。作为一个音乐爱好者，我做出了最正确的选择。如果你对声音体验也有更高的追求，不妨试试这个移动音乐厅，体验一下纺车上跳动的最美妙的音符。