刹车轮毂

(关键词:4.4T V8，液压互联悬架，碳陶瓷刹车，305mm宽轮胎)

路虎揽胜运动版SV EDITION ONE在国内上市，售价达到243.8万元，限量发售。为什么一辆揽胜运动版价格200多万，比揽胜还贵？这款高性能SUV搭载了4.4T V8发动机和碳陶瓷刹车、液压互联悬架、8活塞卡钳、碳纤维轮毂等超跑装备。这些技术的实用性如何？下面具体分析一下。

底盘悬架

揽胜运动版SV拥有独特的6D动力悬挂系统，首次将液压互联减震器、高度可调空气弹簧和自动悬挂控制结合在一起。这种半主动系统不需要传统的防侧倾杆，可以显著降低车辆的俯仰和侧倾，并在急转弯和加速时尽可能保持车身水平。液压互联系统此前曾出现在迈凯伦的超跑上，这在SUV车型中并不多见。当然这款车国内售价超过240万，接近超跑的价格。

与标准揽胜运动版相比，SV版的高度降低了25mm，前双横臂和后多连杆悬架的几何结构没有改变，但采用了全新的轻量化副车架和刚度更高的悬架连杆，整个控制系统，包括电子助力转向、全轮驱动系统、扭矩矢量控制和后轮轴差速锁，都经过工程师的特别调校，相比普通揽胜运动版带来了更多的驾驶乐趣。

悬挂升级后，轮胎也要跟上。路虎揽胜运动版首次配备了305mm的后轮胎，比标准款宽了20mm。全新的米其林Pilot Sport All Season 4轮胎抓地力更强，后轮轴的侧倾刚度也有所增加。这些改变可以提高实际驾驶中的转向精度，让后轮分担更多的工作，前轮专注于转向。当然，操控也可以通过数据直观显示，即侧向过弯的G值。SV版达到1.1G，比上一代SVR提升22%，相当于一辆跑车。G值越高，车辆能转弯越快，反映车辆的转弯能力。

8活塞碳陶瓷制动器

当然，对于一款庞大的SUV来说，太快也不是什么好事，就像最近某电动车品牌在赛道上的事故一样。速度快和重量大意味着刹车压力增加。这时候刹车系统就要升级了。路虎提供两种刹车盘，包括合金和可选的碳陶瓷刹车。CCB碳陶瓷刹车也首次用于路虎揽胜。与金属盘相比，CCB碳陶瓷刹车提供更大的制动力，同时耐高温，减少热衰减。四个碳陶瓷刹车直接减轻簧下重量34kg。

两个制动盘都匹配8活塞Brembo Octyma前卡钳，刷新了路虎卡钳的尺寸。采用独特的十字形活塞布置，提高制动效率。卡钳颜色有黄色、红色、碳青铜色和黑色，用户可以根据车漆进行选择。

揽胜运动版2024 SV EDITION ONE的实用性

第一加速度

路虎没有选择老款机械增压发动机，而是与宝马合作，直接使用宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机。其功率达到了635马力，峰值扭矩为750牛·米，从1800转到5855转，低扭矩充沛，高速强劲，比老款SVR的5.0L机械增压V8多了60马力，0-96km/的动力。路虎，电子限速290km/h，速度可以接近300km/h，不常见。同时，其碳排放低于老款车型，并成功进入中国。

第二次操作

对于SUV来说，升降操作简单直接，就是减重。为了进一步减轻簧下重量，用户可以选择23英寸碳纤维轮毂，这也是路虎品牌首次使用碳纤维轮毂。与合金材料相比，分体式五辐轮毂每个减重近9 kg，整体重量为35.6 kg，在减轻重量的同时保证了车轮的刚度。当然，缺点是如果在后期使用中刮坏了，只能更换，不能修复，这是很有价值的。

SV版的发动机盖也是碳纤维材质，所以减轻车头重量可以减少过弯的推力。此外，SV版本具有面向赛道的SV驾驶模式，激活后启动TracDSC稳定控制程序。在赛道上行驶时，电子辅助系统参与较少，让用户感受到原始的机械魅力。

第三次乘坐

副车架改动后，整车轴距略有变化，但内部乘坐空接近标准版，主要变化在于内部配置。前排背靠SV缎面碳纤维，配备一体式头枕和SV夜光徽章，后排乘客可以清晰看到碳纤维质感。路虎还首次使用了半透明的换挡拨片，位于方向盘后方，边缘有夜光设计。

Meridian Signature的29扬声器立体声比标准型号多了13个扬声器，功率为1，430 W，带来身临其境的听觉体验。SV版还配备了身体和灵魂座椅的多维音频功能，让前排座椅的乘客感受到声音，座椅充当了传递声音的媒介。

选车侦探的观点:揽胜Sport SV采用了很多来自跑车的技术，包括碳陶瓷刹车、液压互联悬挂、8活塞卡钳、碳纤维轮毂等。大部分最早出现在路虎品牌上，缺点是这样的装备在SUV上略显不符，价格过高。全车碳纤维保养费用惊人。如何看待高性能路虎？欢迎讨论。