申龙客车

一桩30亿元的婚事，成为近几天新能源客车行业的舆论热点。3月20日晚间，徐东光电科技股份有限公司(以下简称徐东光电)发布公告称，拟以向上海毛惠企业管理有限公司(以下简称“上海毛惠”)发行股份及支付现金的方式购买上海申龙客车有限公司(以下简称申龙客车)100%股权。

同时，上海毛惠对神龙客车未来净利润水平及利润补偿方案作出承诺:2017年、2018年、2019年神龙客车净利润分别不低于3亿元、4亿元、5.5亿元，三年合计净利润12.5亿元。

不久前，曙光股份将大连黄海汽车有限公司(以下简称大连黄海)100%股权转让给大连新米亚智能科技有限公司，交易总价11.8亿元。不到一个月的时间，国内两家知名的公交企业成为资本追逐的对象，原本相对低调的公交行业也成为社会关注的焦点。

收购徐东光电是一个有远见的举动。

在今年的全国两会上，全国人大代表、徐东光电董事长李兆廷在题为《把新能源汽车产业打造成中国制造的“新名片”》的议案中指出，我国民族企业应通过发展新能源汽车，特别是新能源客车和专用汽车，致力于弯道超车，后来居上，在世界汽车产业中占据领先地位。两会期间接受媒体采访时，李兆廷也不断强调，徐东光电未来的发展战略必须与国家战略紧密相连。

两会结束5天后，徐东光电发布了上述公告。这也从侧面证明了徐东光电在新能源汽车产业战略布局的想法并非心血来潮。

公开资料显示，作为国内最早进入石墨烯领域的上市公司之一，徐东光电于2016年开始涉足石墨烯产业，并于同年推出石墨烯基锂离子电池“王恩”。随后，16.8亿元的台州石墨烯项目启动，实现石墨烯产业化。

上海碳源谷首席科学家郭守武曾表示，“榄香烯王”的推出突破了“碳包覆磷酸亚铁锂技术”的国际技术封锁，将带来整个电池行业的变革，推动几乎所有下游新能源产业的跨越式发展，包括新能源汽车、无人机、可穿戴设备、海洋工程等诸多领域。

根据规划，收购神龙客车后，徐东光电自有石墨烯基锂离子电池可与神龙客车新能源汽车配套，形成“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸亚铁锂正极材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环路径，正式进入新能源汽车产业领域。

在新能源汽车收购项目主要负责人李全年看来，徐东光电和神龙客车有很强的互补性和协同性。这种协同体现在三个方面:资本与产业的协同、资源与市场的协同、技术与产业链的协同。未来，随着双方资源的整合和嫁接，徐东旗下的神龙客车将进一步焕发出勃勃生机。“公司从事高端装备制造近20年，从技术到管理，到人才储备，甚至到市场销售。具有很强的技术溢出能力，可以将技术体系、高端装备制造能力和水平完全溢出到我们的新能源客车行业。”他说。

神龙客车的婚姻又要起航了

正如神龙客车董事长陈大成在接受《中国汽车报》采访时所说，“国产客车出口东南亚国家数量排名第一。”神龙客车成立于2004年，是国内重量级客车生产企业，连续10年为全国人大会议通勤及服务保障用车。截至2016年，神龙客车累计销售各类客车超过3万辆。在海外市场，神龙客车已批量进入韩国、东南亚、中东、南美和非洲以及部分发达国家市场，占中国从泰国进口客车采购量的80%~90%。

作为国内新能源客车领域较早的企业，神龙客车早在2007年就推出了氢燃料客车，并得到了当时国家高层的高度认可。

然而，经过十几年的发展，神龙客车逐渐进入发展瓶颈。“主要是资金的限制，制约了我们的发展。我们需要解决这个问题，让神龙客车重新进入发展的快车道。”陈大成表示，“2016年我们有21亿元的营业额，但从市场反馈来看，我们能接到的订单远远超过实际接到的订单数。受限于财务能力，我们不得不放弃大量订单。如果资金充裕，我们去年可以做到30多亿。”

形势很快出现了转机，神龙客车开始联系徐东光电。与此同时，徐东光电开始调查国内客车市场，以便对神龙客车做出全面的评价。“正式确认合作是在2017年1月底，也就是春节假期前。整个过程比较长，双方都在不断磨合。”陈大成说，“其实在接触徐东光电之前，我们也接触了很多有实力的资本公司和公交公司，但综合评估后发现，徐东光电的产业背景和未来布局与神龙客车的发展规划还是比较吻合的。”

神龙客车与徐东光电沟通后发现，双方都有做大做强新能源汽车产业的梦想。陈大成透露，在外人看来，他们卖了神龙客车，其实不然。如果单纯是出售公司，很多公司开出的条件都比徐东光电好，包括一些公交公司，但如果被公交公司收购，就意味着神龙客车品牌的消失。

客车行业新能源红利日益凸显。

有客车行业专家告诉记者，徐东光电与神龙客车的合作，无论是哪种合作，对双方来说都是优势互补。徐东光电有上游技术和资金优势，而神龙客车有十几年的造车经验，双方可以形成上下游产业的协同效应。在保证原有优势的基础上，强强联合必然带来更广阔的发展前景。

正如陈大成在采访中所说，徐东光电在新能源领域的布局不仅涉及客车领域，还涉及核心零部件领域。未来双方还将启动新能源汽车全产业链布局，新基地的考察和新产品的研发也在有序进行中。

对于外部资本进入神龙客车是否只是为了赚取短期利润，陈大成给出了否定的回答。“最近，双方正在频繁接触，讨论未来三年、五年和十年的计划。双方的合作不仅仅是神龙客车未来三年的情况，而是未来的长远发展。”他说。

“新能源汽车产业的发展前景也应该是双方合作的基础。”上述专家表示，“从国家政策来看，新能源汽车早就是国家战略，得到了大力支持。尽管出现了小插曲，但基本方向没有改变。中国虽然已经成为全球汽车产销大国，但还不是汽车强国，新能源汽车给了我们很好的发展机遇。”

除了此前发布的新能源汽车政策，今年2月28日国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》指出，在全国地级及以上城市全面推进公交大都市建设，新能源公交车比例不低于35%。在此背景下，公共领域对新能源客车的需求有望迎来新一轮增长。

文字:郑清源编辑:薛亚佩吴歌

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