长城发布会

自从长城报道了比亚迪的高压油箱，老友记的内涵就成了长城汽车发布会的保留节目。

刚上来，长城CGO李瑞峰就回应了朋友们的桌子争论:“如果有人在桌子上作弊，我们会发出预警，我们会站起来，敲桌子，甚至砸桌子。”很难不联想到比亚迪之前的降价和比亚迪李云飞的桌子理论。毕竟长城高管说朋友的车“筷子吊”在高速上熄火也不是一天两天了。

掀桌？怎么做才是关键

比亚迪被长城举报已经一年多了，但是长城的哈弗H6并没有延续前几年的辉煌。相反，比亚迪汽车的销量一直称霸榜单。我很好奇长城汽车是怎么把桌子抬起来的。毕竟消费者不会考虑什么是好什么是坏，他们只考虑汽车的价格和成本。

抬起桌子听起来很容易。其实你得有电视剧里乌鸦哥的霸气能力。否则，人们怎么能就此罢休呢？

发布会想听什么

其实按照苹果创始人乔布斯的模式开发布会是对的。王一弢的新闻发布会真的是一个标杆，收视率甚至超过了球赛。

除了产品的成功，乔布斯的口才也值得学习。他毫不拖延地干了一切。受众是一个统称，除了我们公司的员工。观众关心的是价格、技术升级和新的技术特性。发布会表面上是一个演示PPT，实质上是一个交付。要真正让潜在客户知道产品很优秀，然后才能快速转化为到店率，从而产生订单。

上汽MG和荣威品牌力挺

SAIC两个子品牌开始支持长城CGO李瑞峰，哈弗SUV开始互动:“做一个有良心的企业
，打造高品质的汽车，让用户享受更好的生活！”SAIC·荣威回应道:“相互鼓励！哈弗SUV坚持质量第一，品质至上，彰显品牌责任！携手共创美好生活！”长城汽车李瑞峰回应:“中国品牌集体向上，为全球用户提供高品质汽车，打造中国汽车高品质名片！”

这里有很多值得品味的信息。“质量第一，质量第一”这句话暗示了部分车企存在阀体故障，高速失速，悬架断裂。和集体向上，和“一起”的豪杰。

底线是什么

不同于各路高管的宣传，我认为车企的底线是安全，新能源车的脚跟更安全。

我们不必回避任何事情。新能源汽车最受诟病的就是安全性。电池安全、数据安全、隐私安全甚至车身安全，每天都有很多人在争论。正如很多传统车企所呼吁的，安全是最大的奢侈品。没有安全，几十万的车无异于空。

有些新能源车公司，油箱比燃油车还大，口口声声说要禁售燃油车，让我忍俊不禁。先不说你的车为什么和燃油豪车路虎、宾利、保时捷那么像，就是你跑的、测试的救援车都是燃油车。为什么不带你的新能源车做保障车？我相信工厂对此心知肚明。

最近，令人震惊的是，主人的家庭账号被封禁了。一个小小的论坛管理员，居然能让车主无法正常用车。厂商需要明白一件事，即使主人在论坛上吐槽，你也只能打断它的发言。车辆从交付之日起就是车主的财产。没有车主的允许，车厂根本无法远程操作。之前，一些新能源车企因为半夜偷偷远程锁定OTA而饱受诟病。本来车辆寿命就不高，只能充到90%。4月车展前，又有车企被曝车内摄像头车主，结果也是草草收场。

其实数据和服务应该委托给第三方，只有车主才能访问自己的数据，避免之前闹得沸沸扬扬的“远程车锁”事件重演。

低价没好货么

我翻学生时代的课本，确实有“便宜没好货”的字样，但也有“货比三家别上当”的字样。

比如一个50美分的冰袋，可能是目前最便宜的冰产品，但是如果作为食用冰块用来冷却水果和饮料，性价比超高。相比外卖和制冰机的起点，成品无论是时效还是性价比都是爆款。

回到车本身，我觉得关键是价格不低于成本。换句话说，我信任厂商的前提是厂商有得赚。厂家降价，钱从哪里来？当然是减少了！众所周知，很多车企都是在产品最给力的中期换车型。到了后期，尤其是产品寿命末期，化妆镜、12V电源、衣帽钩、液压支柱等很多小配置都会被精打细算的厂商用于成本控制。

正好借这个机会说一下小米SU7，我觉得它跟福特野马差不多，在路口加速也是可以的。如果真的要去赛道上猛推，还是要看看AMG A35或者领克03+这样的车。小米SU7为什么跑不了赛道？当时燃油车如火如荼。那时候别说奥迪A8L这种行政车，就连五十铃精灵这种轻卡都会被车评人拉起来测试动力水平。现在车通电了，你告诉我这是不允许的。那为什么车企在发布会上说这么好？

榛名总结

本卷的目的是安全和技术，不是没有底线的PPT。

有的车企整天不说自己的挂锤朋友，为什么不敢和朋友竞争？为什么千万以内最好的SUV都不敢上赛道大放异彩？难道不能像胖东一样对待客户吗？我们必须如此努力地推广它们，以至于我认为电影中的未来战车或阿斯拉达·GSX诞生了。

油电同权是个好建议。在市区待久了的人可以用有轨电车，在户外跑还是用燃油车跑长途都不是非黑即白的答案。对于车企来说，安全是最大的奢侈品。不要每隔一段时间就在车展开幕前后瞎转悠。每天做好就是最好的证明。