思铂睿论坛

车是2010年10月份带来的。到今天已经7年半了，现在已经10多万公里了。会陆续出现的通病也是接踵而至。感谢论坛里的兄弟们无私的分享了十万公里之外会出现的一系列问题的解决方法(抄下来)，有了参考依据，在保养和检查的时候特别注意。

去年12月，96000次保养检查显示一切正常。2018年6月25日，10.1万去保养时，发现1)发动机漏油；2)左半轴漏油；3)平衡杆的橡胶套老化。

这种处理情况:

一、发动机和变速箱漏油处理:

1.阀盖垫片65元(机油泄漏)

2.左前半轴油封55元(变速箱漏油)

3.4火花塞垫片X25=100元(发动机漏油)

4.2瓶洗洁精X20=40元。

5.工作时间180元

材料工时，小计:440元

第二，清洗制动缸并更换制动油:

1.2瓶刹车清洗油(U2升级版)X240=480元。

2.刹车油(U2升级版)2瓶X160=320元。

3.工作时间100元

材料工时，小计:900元

三、清洗油污等项目:

1、清洗油380元。

2.外用清洁液20元

3、防冻液(补充)2升X30元=60元。

4、平衡杆橡胶套(老化)2 X45=90元。

5.发电机皮带220元(建议更换)。

6.左后制动灯泡5元。

7.工作时间one hundred and fifty元

材料工时，小计925元

总维修、工时材料及费用:2265元。

备注:1。建议更换发电机带，因为行程已达10万公里，防止行驶中突发故障；2.制动缸的清洗主要是清洗四缸内的杂质和腐蚀，减少气阻现象，避免新刹车油的二次污染，进一步提高制动性能；

总结:预计老化后会更换橡胶，如以下摆臂橡胶套、发动机脚垫、防侧倾杆衬套等。车就像人的病，想大的问题就像感冒，都是很小的问题。修复后又年轻了。维修人员说10万的车掉油很正常。你看看德国的那些，漏油更凶，烧油更厉害。只要动力和变速箱不发达，其他的根本没病。

最后还是不忍心换大西。本来此行tlx一直在犹豫，也征求过意见是选2.4自吸还是2.0t涡轮。反正我等不及了哈哈哈。

车桥油封(左新右旧)

发电机皮带

处理气门室盖漏油

平衡杆橡胶套(新左和旧右各2个)

火花塞衬垫的更换

火花塞垫圈

阀盖垫密片

2个日本单位

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