老夏利

一汽李霞于1997年改制成立，1999年正式登陆a股市场。由于性价比高，其当年生产的汽车车型一度成为“国民家用车”的代名词，还拥有威系列、骏派等系列车型。

自从开始认识汽车以来，有多少人知道“李霞”这个名字。于是，从家用车、出租车，到后来的驾校教练车，整个八九十年代，李霞占据了很多中国人对汽车认知的每一个角落，李霞不仅仅是一个车模，更是承载着天津汽车工业过去、现在、未来的重要支柱。

新中国成立后，领导人意识到汽车工业是衡量一个国家经济实力和综合国力的标准，因此大力支持汽车工业的发展。

但由于当时中国经济还比较落后，红旗车、老上海车、北京吉普这些耗油的车不是老百姓买得起的，经济实用的车才是以后汽车普及的重点。于是，当时主管中国汽车工业的中国汽车工业总公司扶持了BAIC、天汽、广标三家规模较小的企业，作为主要生产经济型汽车的生产基地。

1983年1月:天津微型车建设领导小组成立，同年2月派出考察团赴日。

1984年:天津汽车与大发签订协议，引进微型货车Hijet 850的全套生产技术。时任天津市市长的李瑞环音译希杰特为“华力”。

值得一提的是，“李霞”的译名也是当时的李瑞环市长给的。他将Hijet命名为“Huali”，将Charade命名为“李霞”，合起来的意思是“华夏熟食店”。

1986年9月:由“CKD”引进生产的第一台李霞下线。是国内最早进入家庭的主力车型之一，应该说是第一款国民车。

1986年9月30日，“CKD”引进生产的第一台李霞下线，创造了“签约、引进、投产、受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。

随着中国改革的进程，李霞一直在走自主生产、自主研发、打造中国自主汽车品牌的自主道路。如今，李霞已成为年产15万辆汽车、20万台发动机的行业龙头，社会保有量70万辆，并连续18年保持经济型轿车销量第一。

一汽李霞，一代国民轿子之王，终于迎来了他的告别时刻。

9月17日，*ST李霞连续发布15则公告，披露了天津一汽李霞汽车有限公司重组的最新进展，根据相关重大资产出售及募集资金报告书，一汽股份在一汽李霞的股份将无偿划转至中铁物资有限公司。

交易实施后，上市公司主营业务将由整车制造和销售向铁路物资供应服务和生产业务转变。也就是说，一汽李霞将正式告别整车生产和销售，退出历史舞台。

据了解，本次无偿划转完成后，武铁将持有一汽李霞697，620，651股股份(占本次交易前一汽李霞总股本的43.73%)，成为第一大股东。国务院国有资产监督管理委员会仍然是一汽李霞的实际控制人。

此外，对于公司目前的“剩余”资产，一汽李霞将以1元的价格出售给方鑫安保险。记者查阅公告了解到，事实上，“盈余”资产实际上是负资产。截至2020年4月30日，李霞净资产为-18.6亿元，新安保险净资产为12.2亿元，李霞经营和新安保险17.5%股权对应的净资产总额为-16.46亿元，因此拟出售资产质量较差。

关于乘用车破旧的情况，一汽李霞提到，近年来，由于汽车市场销量整体下滑，国家汽车产品排放法规不断收紧，以及品牌弱化、定位和配置偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷，经营状况不佳。

因此，实际上，一汽李霞在很长一段时间内一直处于汽车生产和销售停滞的状态。自2019年6月以来，一汽李霞的汽车生产停滞不前。公司2019年全年汽车产量1186辆，同比下降81.40%；销量为4023辆，同比下降93.69%。

(一汽李霞投资的造车新势力博骏汽车，目前也是“一地鸡毛”。)

此外，2019年11月，一汽李霞与南京博骏新能源汽车有限公司成立合资公司(天津博骏汽车有限公司)。今年1月整车生产资质转移至合资公司后，一汽李霞上市公司不再具备生产资质，骏派D60、D80、A50、A70、CX65不再生产。遗憾的是，作为造车生力军，博骏汽车目前面临着因经营不善而无法量产交付的尴尬。