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不知道为什么会爱上一辆中巴。最疯狂的事是我上高中时。我天天跟同学说丰田中巴有多好，多豪华，多炫，多舒服，以至于经常被同学取笑，说我长大了要开一辆中巴，还不停地说:哇！太酷了，太酷了。。。。。
说到车本身，这一代Costa进入中国已经20多年了。从过去经典的双色车身到如今的香槟色车身，大街上经常可以看到。当然也有很多山寨的。
我喜欢这辆车有两个原因。一个是车本身的质量，确实不错，坐的人多，隔音好，减震舒适，动力炫酷，内饰豪华舒适(高配)，丰田品质本身。第二个原因是很多政府的车确实是这样的。当我看到他们都是在Costa出入的时候，我渐渐觉得Costa真的很高端，以至于我在北京拿了军牌之后就疯了。
上市以来没有大的变化，还是那么经典。我觉得比最新的图片好看，可能习惯了。可能我的审美标准还停留在这个时期的风格，可能政府部门还没有上架最新款。
只是这款香槟色的机身感觉比之前的双色机身高了不少，而且搭配黑色玻璃(我觉得黑色很高端，所以把玻璃涂黑了)，除了高端，还有一种神秘的感觉，所以喜欢！
我们家乡市政厅的Costa全是蕾丝半透明的座椅背盖，很棒。车牌从001到013都是Costa，保养很棒。这大概就是这一代Costa三个时期的模式吧！
尾部的变化就更少了。这是长版和短版，大概短了几十厘米，就像香港的小巴一样。
香港的小巴有一个小窗户。
后面是消防通道，总感觉这个名字~
感觉牛头标在这里起点缀作用，不然中间太空。
来自四川丰田
轮毂也经过了打磨，看起来比上一款要高档很多。对了，这是五个螺丝，看起来像汽车，但不知道是不是盖子。
标准平台一看，这款式太老了。毕竟这么多年都没变，只是肽板和上面的木纹有点变化，不过没关系，这不是这车的重点。
小时候觉得双色车身上面那块像老式收音机。感觉中巴上有收音机，感觉挡把下面的塑料圈超级像一块肥猪肉。
简单到极致，我记得以前好像连转速表都没有，空音还是杠杠式的。其实我觉得丰田还是很能把握消费者心理的。你当然不在乎你是否知道这些，所以你把所有的钱都花在你在乎的东西上。
似乎这不是我们所关心的。
手刹在门边，座位看起来好舒服，想坐。
对了，我觉得窗户里面涂黑不好看，就画了马赛克。这种感觉很棒，而且不会受到外面混乱的影响，看起来很好。
门板就更多了，只有一个网袋，公交车基本都用推拉窗，也很好用。
豪华版专属哈哈哈，现在的电动门没有以前的折叠推拉门好玩，尤其是关着的时候。
电视，总线标准
好奇怪的配置。只有一个独立的座位和一张桌子。应该秘书坐还是老板坐？
有的是后面配了两个独立座椅，或者有的全是独立座椅，所以这个只有一个独立座椅的版本有点尴尬。我看到我们市委书记在那里，就坐在了门后(售票亭)的座位上。不知道为什么，我喜欢一个人坐左边两个。
对了，这个座椅虽然没有配置，但是真的感觉很舒服！有一种舒服，看着就觉得舒服。
前半部车概述
椅背上的把手好像没什么用，但是很多公交车都有。对了，圆孔出风口很多年没变了，哈哈哈
最后说一下骑行的感受。首先，车厢的氛围很棒。感觉像日本车。虽然开车起步挺明显，但是鼻音很厉害，身体反应也很爽。所以，这真的不是缺点(在我看来)。我非常喜欢它。有些豪车起步慢完全听不到鼻音，但我会有点不舒服。
走完之后，底盘给人的感觉很棒。毕竟又大又破，跟那些商用保姆车不一样。跑过破旧路面的车很稳，不会大幅度摇摆。当然，你可以从机箱里听到声音，但我觉得声音并不恶心。20多年没换过的底盘，现在依然很优秀。而且丰田车的质量和可靠性是显而易见的。时间长了，其他一些公交车出现底盘松动。
而且在隔音降噪方面，这种车虽然能听到机头和底盘的声音，但可能是因为内饰空较大，体验和车不太一样。也可能是NVH做的不错。反正我不反感。这种感觉我还是很有好感的。
缺点，没想到太多，价格高的感觉不算。一分钱一分货永远是真理。然后，前排太简单，这种感觉勉强算。我觉得不算，但是竞争力还不错。但是这么多年过去了，有些设计确实显得老了，但是不可否认，这些都不是买车需要注意的问题。嗯，我真的找不到科斯塔太多的缺点。
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