vvt是什么意思

都说发动机是汽车的心脏，这是真的。发动机技术的好坏对汽车使用还是有很大影响的。我觉得对于普通人来说，好的发动机动力不一定要那么顶尖，但一定要稳定性好，油耗低，才能用的安心。很多人在买车的时候特别看重发动机的先进技术。今天，让我们来谈谈最常见的技术:VVT。

什么是VVT

VVT对每个人来说都不陌生。网上有各种各样的VVT，比如CVVT，DVVT，VVT-I，很多车打开引擎盖都能看到写在发动机上的这样的字母。其实不管叫什么，核心都是VVT，可变气门正时系统。多几个字母只是功能上略有不同，本质都是调整发动机进排气门的开启正时。

发动机高低转速的矛盾

我们都知道发动机有进气门和排气门。进气阀在进气时打开，排气阀在排气时关闭。它们由凸轮轴驱动，凸轮轴只是一根金属轴，上面有许多突起，称为凸轮。因为发动机气门开启和关闭的正时与发动机工作循环有关，所以发动机气门的开启和关闭都是由曲轴通过相应传动比的正时轮驱动的。

我们再来看一个动态图，让我们仔细看看发动机的进气门和排气门是如何控制的。控制气门开启和关闭的系统称为发动机正时系统。我们常说的正时皮带就是其中很重要的一部分。从这个图可以看出，如果正时皮带断了，气门就不能正常开闭，活塞就容易顶气门。

但是，这种结构有其缺点，即气门开启和关闭的正时不能改变。

发动机低速运转时，活塞的速度较慢，混合气进入气缸的速度也很低。此时，进入气缸的混合气甚至会回流到进气歧管，导致气缸内混合气的量减少，动力下降。所以在发动机低转速时，更倾向于提前关闭进气门，防止混合气倒流。

但是，当活塞高速运转时，混合气很快被吸入气缸。由于转速较高，加上混合气的惯性，活塞到达下止点后停止吸气，但混合气在惯性的作用下仍在冲入气缸。这时候如果能晚一点关闭进气门，就能让更多的混合气进入气缸。

所以，矛盾就产生了。如果要兼顾低速时的动力性能，就必须将正时系统设计成进气门提前关闭的模式，而高速时的性能却无法兼顾。想要高速动力，必须设计正时系统延迟进气门关闭，但要以牺牲低速性能为代价。

VVT可以兼顾高低转的需求

可变气门正时系统可以解决这个问题，它可以改变正时策略，使进气门在低速时提前关闭，在高速时推迟进气门的关闭。

VVT系统是一篇关于定时轮的文章。普通正时系统的正时轮和凸轮轴是连在一起的，不能相对运动。VVT系统的正时轮和凸轮轴是相对独立的，它们的相对位置是可以改变的。例如，上图中的正时轮连接到正时皮带或链条，而内部叶片连接到凸轮轴。通过向机油室注入机油，可以改变叶片与正时轮的匹配角度，从而改变气门的开启和关闭正时。

上图是刀片和正时轮相对运动的过程。

这种复杂的结构被称为相位调节器，它可以在低速时提前关闭气门，在高速时推迟关闭气门，使发动机在不同的转速范围内获得最佳的性能。

所以，买车的时候，VVT系统的车一定是首选。然而，近年来，由于对排放和油耗的要求更加严格，几乎所有的新车发动机都有VVT系统，但每个制造商都有不同的名称。上图是各大厂商可变气门控制系统的名称。这些系统有的控制气门正时，有的控制气门升程，但终究都是有助于提高发动机性能的。