卡罗拉作为丰田的销售王牌，受到很多家庭消费者的喜爱。2020年，卡罗拉在华销量为357，165辆，全球累计销量超过4900万辆。对于丰田来说，其重要性不言而喻，卡罗拉的每一次换代/改款都要谨慎。但在2021年初，丰田做了一件足够大胆的事情。它在卡罗拉上安装了三缸发动机！
1月4日，2021款卡罗拉家族车型正式上市，其官方指导价为10.98万-15.98万元。动力方面，新车型不仅保留了原有的1.2T(四缸)和1.8L(双擎)动力规格，还增加了1.5L(三缸)动力规格。
随着排放标准的日益严格，节能减排成为大趋势，小排量三缸发动机应运而生。但不可否认的是，在国内汽车市场，苦于三缸发动机的汽车企业不止一家。
四缸别克英朗于2020年3月回归，随后几个月销量大幅增长。2020年11月更是交出了40440辆的月销量。
2021款吉利-宾锐仅推出四缸车型，三缸车型目前停产销售。
对于保守的消费者来说，可能不太认同新的发动机技术，三缸发动机的接受度比较低。一汽丰田显然也清楚这一点，所以并没有在新卡罗拉上采取“一刀切”的做法。在推出车型的基础上，同时保留原有的1.2T四缸车型，两者如何选择，最终消费者说了算。
新动力系统
现在汽车开发越来越重视平台概念，丰田旗下的很多新车都是来自TNGA架构。在TNGA框架下，同一款发动机搭载在不同车型上是非常常见的。广汽丰田的凯美瑞和丰田C-HR都搭载了相同的2.0L自然吸气发动机。
丰田Dynamic Force Engine系列发动机在开发之初，将最大热效率目标定为40%。作为该系列的最新发动机，这款三缸发动机不仅要满足TNGA架构下更多车型的需求，而且在热效率和油耗上也不能掉链子。
这款全新的三缸发动机代号为M15A-FKS。从命名规则不难看出，这款发动机与丰田凯美瑞(2.0L)/C-HR上的发动机(M20C)关系密切，压缩比、缸径、冲程等数据完全一致，都可以使用92号汽油。但或许是为了照顾发动机的稳定性或者降低成本，这款发动机并没有采用丰田的混喷技术，而是采用了相对传统的直喷技术。
物理结构从四缸变成了三缸，抖动在所难免。为了抑制这台发动机运转时产生的抖动，丰田的开发团队也做了很多努力。平衡轴是很重要的。同时，连杆等部件也采用了轻量化设计，降低了发动机内部零件之间的摩擦系数。
动力参数方面，这款发动机最大功率89kW(6500-6600rpm)，最大扭矩148 Nm (4600-5000rpm)，工信部公布的油耗低至5.1L/100km。相比1.2T车型，最大功率略胜一筹，油耗表现也有一定优势。但是因为没有涡轮，扭矩上的差距更加明显。
传动系统方面，卡罗拉1.5L车型将匹配6速手动变速箱或10速直接换挡CVT变速箱。与1.2T车型上的S-CVT变速箱不同的是，这款10速直接换挡CVT变速箱在结构上配备了一套传动齿轮，直接驱动车辆起步，机械损失、传动比和响应速度都得到了优化，从而提高了传动效率和燃油经济性。
进一步降低销售门槛。
2021款卡罗拉共有12款车型，其中4款搭载全新的1.5L三缸发动机。
价格方面，卡罗拉1.5L车型的起售价为10.98万元。由于手动挡车型的存在，一定程度上拉低了整车系统的价格门槛。但对于想买自动挡车型的消费者来说，其自动挡车型的售价为11.98万元，相比入门级卡罗拉1.2T车型(12.28万元起)并无明显优势。
主动/被动安全配置没有减少。
以1.5L W-CVT先锋版和1.2T S-CVT先锋加版为例，两款车型相差3000元。配置方面，前者配备LED大灯；后者拥有倒车影像、无钥匙启动等更多配置。
1.5L车型与价格相近的1.2T车型相比，配置性能有所不同，但没有明显区别。此外，在安全配置方面，全系车型标配丰田安全感智行安全驾驶辅助系统和全车8安全气囊。
写在最后:
丰田敢于在卡罗拉这样的车型上使用三缸发动机，足以说明其强大的自信。同时，根据此前公布的天津一汽丰田发动机有限公司TNGA1.5L发动机项目，未来丰田将不断提升新款1.5L发动机的产能。
1.2T卡罗拉车型依旧使用上一代车型的动力总成。相比之下，这款1.5L车型才是真正“全新”的卡罗拉，全新的动力总成，更好的油耗表现，更高的热效率。三缸卡罗拉真的能被消费者接受吗？会有人选择购买吗？相信不久的将来市场会告诉我们答案！
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