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IT之家7月15日报道，美国造车新势力菲斯克过去一个月的日子已经不能简单用“雪上加霜”来形容了。上个月，汽车公司首先申请破产保护，然后在美国召回所有售出的车型，Ocean。事情到了7月份，据insideev today报道，菲斯科再次发布召回令，这也影响到了在美国销售的所有汽车(约7500辆)。

此次召回的问题与“LIN6(本地互联网络6)”的总线通信丢失有关，这可能会导致高电压电池管理系统进入“跛行模式”，并将电池输出限制在仅8.5 kW，只能勉强满足汽车在自身动力下行驶的需求。

当车辆进入跛行模式时，其性能可能存在安全隐患。在这种模式下，车辆的最大电池功率被限制在8.5 kW，进而将车速限制在10-20 mph (20-30 km/h)。这种减速在需要跟上车流量或者安全操作的场景中会带来危险。

例如，在高速公路或繁忙的道路上，不超过这个速度限制可能会导致危险的情况，因为其他司机可能不会预料到这种减速。速度不匹配增加了发生事故的可能性，从而增加了车辆乘员和其他道路使用者受伤的风险。此外，这一限制将防止车辆逃避操作，进一步加剧潜在的危险情况。

这种潜在危险情况的罪魁祸首是机舱内的电动水泵，其印刷电路板(PCB)上的保护涂层有缺陷。菲斯科宣布将把有缺陷的水泵换成涂层得到改善的新PCB水泵，但由于该公司目前处于破产状态，一些车主可能永远不会真正修理他们的汽车。

Isker Ocean的所有者在获得备件方面一直面临困难，即使是简单的维护也是如此。在一些极端情况下，修理厂无法购买简单的零件，如车门铰链，导致车辆被宣布全损。

《IT之家》前情提要:

6月29日:美国造车新势力菲斯克(Fisker)发布召回令，要求截至今年5月停止销售在美国生产的所有2023款海洋车型(目前该公司只销售一款海洋车型)，原因是门把手可能会卡住，导致乘客无法打开车门上下车。

6月17日:菲斯克已经申请破产保护。这家初创公司今年早些时候表示，与一家大型汽车制造商谈判的终止导致菲斯克寻找其他战略选择，包括法庭内或庭外重组和资本市场交易。