差速器工作原理

你知道什么是微分吗？它的工作原理是什么？来介绍一下吧。

为什么要使用差速器？

汽车转弯时，车轮呈弧形运动，因此外侧车轮的转速必然高于内侧车轮，存在一定的速度差，会对驱动轮造成相互干扰。因为非驱动轮左右两侧的车轮相互独立，互不干涉。

如果驱动轮通过轴直接刚性连接，两侧车轮的转速将相同。然后过弯的时候内外轮会发生干涉，导致车子很难转弯，所以现在会在车子的驱动桥上安装差速器。

安装在前驱动桥(前驱车)和后驱动桥(后驱车)上的差速器可分别称为前差速器和后差速器。如果安装在四轮驱动车辆的中间传动轴上，以调节前后轮的速度，则称为差速器。

差速器是如何工作的？

一般差速器主要由两个半轴齿轮(通过半轴与车轮连接)、两个行星齿轮(与齿圈连接)和一个齿圈(与动力输入轴连接)组成。

差速器是如何工作的？来自传动轴的动力通过主动齿轮传递给齿圈，齿圈带动行星齿轮轴一起转动，同时带动半轴齿轮转动，从而推动驱动轮前进。

车辆直线行驶时，左右车轮的阻力相同，行星齿轮不转动，将动力传递给两个半轴。此时左右车轮转速相同(相当于刚性连接)。

车辆转弯时，左右车轮的阻力不同，行星齿轮绕半轴转动，同时转动，从而吸收阻力差，使车轮以不同的速度转动，保证车辆顺利过弯。

如果你不了解差速器的工作原理，可以看下面这段讲解差速器原理的视频，非常经典有趣。

你为什么又锁住了差速器？

了解了差速器的原理，就不难理解，如果一个车轮的阻力为零(比如车轮打滑)，那么另一个车轮相对于车轮打滑的一侧阻力过大，行星齿轮只能带着外壳绕着侧齿轮公转，同时会自转。这样，所有的动力都会转移到侧滑侧的车轮上，车轮就要静止不动了。

因此，为了应对差速器的弱点，在汽车驱动轮失去附着力时，会在差速器中采用限滑或锁止的方法来削弱或使差速器失去差速功能，使左右驱动轮获得相同的扭矩。

什么是限滑差速器？

为了防止车轮打滑无法脱困，应用了差速锁。但是差速器的锁止装置在分离和接合时会影响汽车的稳定性。限滑差速器(LSD)具有软启动和良好的驾驶稳定性和舒适性。很多城市SUV和四驱汽车都采用LSD。

限滑差速器主要通过摩擦片实现动力分配。它的外壳里有多个离合器。一旦某一组车轮打滑，通过轮差将一部分动力自动转移到没有打滑的车轮上，从而摆脱困境。但长时间重载高强度越野会影响其可靠性。

托尔森差速器是如何工作的？

与上面提到的齿圈结构的差速器不同，托尔森差速器内部是蜗轮蜗杆行星齿轮结构。Torsten差速器通常用作四轮驱动车辆的差速器。

它的工作是纯机械的，没有任何电子系统的干预。其基本原理是利用蜗杆的单向传动(运动只能从蜗杆传递到蜗杆，反之亦然)特性，因此比电子液压控制的差速系统更能及时可靠地调节前后扭矩分配。

上图是奥迪A4 Quattro四驱系统中Torsen差速器(Torsen)前后轮在不同路况下的动力分配。

四驱汽车有什么特点？

四驱，顾名思义就是用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。(英文是4WD)。四驱车辆有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。

因为四驱汽车，四个轮子都能驱动汽车。如果前轮或后轮在一些复杂路段打滑，另外两个轮子可以继续驱动汽车，以免无法移动。特别是在冰雪或湿滑路面行驶时，不容易打滑，比普通两驱车辆更稳定。

什么是兼职4wd？

兼职四驱可以简单理解为驾驶员可以根据不同路况手动切换两驱或四驱模式。比如在湿滑的草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可以切换到四驱模式，提高车辆通过性。如果是在路上行驶，可以切换到两驱模式，避免车辆转弯时的干扰，降低油耗。

适时四驱呢？

适时四驱是指系统会根据车辆行驶路况自动切换到两驱或四驱模式，无需手动控制。在合适的时间开车和开两驱车没太大区别。操控简单，油耗相对较低，在一些城市SUV或轿车上应用广泛。

在适时四驱的传动系统中，只需要从前驱动桥引出一根传动轴，通过多片联轴器连接到后轮轴上。当主驱动轮失去抓地力(打滑)时，其他驱动轮会被动介入，因此其反应速度较慢。相对而言，适时四驱车辆的主动安全性没有全时驱动车辆高。

全时四轮驱动

全时四驱是指汽车的四个轮子可以一直提供驱动力。因为一直是四驱，两驱和四驱切换没有反应时间，主动安全性更好，但相比适时四驱，油耗更高。全时四驱汽车的传动系统中，设置了差速器。发动机动力首先传递到差速器，将动力分配到前后驱动桥。

以上是差速器的详细介绍，供您了解。

关注“自主汽车”，或者添加微信微信官方账号:zizhuche，每天获得不同的汽车行业评论。评论不是结论，而是提供了另一种看待问题的方式和角度。如果您需要买车，请点击下方。