爱丽舍论坛

法制中的浪漫只体现在“爱”上。对于汽车，中国人似乎很难接受。作为法系品牌之一，雪铁龙的地位比标致还要差。至少标致还有4008和5008车型支撑，而雪铁龙现在唯一的支柱就是爱丽舍，其他车型很难一个月卖四位数。仅爱丽舍的月销量就能维持在2500左右(截止上半年末，爱丽舍总销量为14600辆)

爱丽舍爱丽舍宫

虽然月均2500辆看似不起眼，但这样的数据却占了雪铁龙销量的一半。除了最畅销的SUV雪铁龙天逸C5(6月1195辆，上半年7761辆)之外，其他车款除了雪铁龙C4 l6(6月311辆)销量都是两位数。这样的数据真的让人有点担心雪铁龙还能撑多久。为什么其他车型都不看好，只有爱丽舍能有“更好”的销量？

其实我个人觉得法系车其实还是不错的，至少和韩系车比，我个人觉得比韩系车好，但是说到商务，营销，对国人的了解，真的不擅长，至少从法系的大部分车型来看，爱丽舍也不例外。整车价格区间在8-10.5万之间，优惠幅度在1万左右。其实这样的价位有很多机型可以选择，竞争非常大。所以作为一款法国车型，爱丽舍一个月能卖出2500辆已经很不容易了，尤其是雪铁龙目前还不被认可的情况下，但其实我个人认为它的销量还可以进一步提升，但前提是外观能有所改变(太死板，没有生气)。

另外内饰也要多改，至少看起来更有活力，而不仅仅是为了满足教练的需求。你要知道，雪铁龙当年因为过分自信和对国内消费者的无知，一天不如一天。曾经的“老古董”富康也能和大众双雄一争高下。如果不是背后的人厌倦了两厢，就不会有今天的“三厢富康”，事实也确实如此。

不过话说回来，雪铁龙爱丽舍的车型家用还是很不错的。虽然外观和内饰看起来没有很多车型时尚，但并不落伍，即使性能和日系、德系比也不过分。现在车用了4万多公里，平时都是“简餐”，没发现什么问题。唯一不好的是换挡不顺畅。

写在最后:雪铁龙更多的是“可怜”二字。说起来，以前是中国市场的主流品牌，现在变成了二线产品。不是它的产品不好，而是它误解了自己的定位和国人的需求。中国人买车是看性价比，看脸，看口碑，而法国车各方面都不错，但不会自夸。唯一最能打动消费者的，就是底盘的调教。如果不是爱丽舍对富康的依赖，它可能很难在竞争如此激烈的紧凑车型上拿下2000多辆的销量，但就是每个月2000多辆的销量，成为了雪铁龙目前最后的防线，可想而知雪铁龙今天有多艰难。