常州2手车

代步车是城市通勤的理想选择，具有操作简单、轻便灵活等优点。近年来，可供选择的滑板车种类越来越多。随着杨光赛艇系列的上市，更多的消费者将目光投向了中大型滑板车。虽然不能像汽车一样自由穿梭，但在承载能力和舒适性上有更明显的优势，更适合长途驾驶。目前在200-300cc的踏板车市场上，常州杨光的赛艇系列处于市场主导地位，但很多日系经典车型无法引入国内，而铃木博格曼200 ABS将改变这一格局。目前，BURGMAN 200 ABS尚未正式发布，将以整车进口的方式于2018年第一季度上市，原产地为泰国。

铃木博格曼200 ABS笼罩在博格曼650的光环下。在它接触到真车之前，它就有一种“不来了”的预感。如果正式发布时能报出一个合理的价格，肯定能在市场上占据一席之地。博格曼one hundred and fifty于2002年在欧洲问世，其出色的设计和舒适的乘坐体验深受当地消费者的追捧。2007年，铃木对它进行了一次重大的改变和升级，将它的排气量增加到200cc，这不仅使它方便了通勤，还使它有更多的动力来应对长途驾驶。近年来，铃木对BURGMAN 200进行了升级，并增加了ABS防抱死制动系统。

铃木博格曼200 ABS外观实拍:

博格曼200采用了与博格曼650相同的家族式设计，让人一开始就感觉亲切，就像缩小版的博格曼650一样。目前海外有三种颜色的涂装:白、灰、黑。

博格曼200的尺寸为2055*740*1355mm，轴距为1465mm，车身轮廓介于150cc级和杨光赛艇系列之间，这使得它在保证灵活性的同时提供了良好的乘坐空间。

在BURGMAN 200之前和之后，使用了圆形线条。经过十几年的演变，依然保持着优雅的外观，与当下用犀利的线条勾勒肌肉感的潮流形成了明显的对比，从而凸显了运动性。

铃木赋予了博格曼系列持久耐用的外观，锋线的向下俯冲让博格曼200呈现出另一种美感，辨识度极高。整车的装饰板接缝也非常统一，继承了铃木一贯的优秀做工。

博格曼200采用欧标大灯设计，近光灯为长明灯，大灯上方两侧为示宽灯，右侧为远光灯。整车采用卤素光源。

经过风洞测试的前挡风玻璃可以有效减少气流对驾驶员的侵扰，挡风玻璃下的通风口可以避免高速行驶时湍流的不稳定性。这款挡风玻璃可以满足大部分司机的需求。

分体式尾灯也是家族式设计，两侧后转向灯微凸。

博格曼200采用立式液压前叉，内径33mm。

后部采用双单管减震器，带预紧力调节。

博格曼200的制动系统处于这个级别的较高水平。前制动器采用240mm单制动盘，带单向双活塞卡钳，前后轮配备ABS防抱死制动系统，采用紧凑轻量化的日清ABS模块。

后轮配有240毫米制动盘和单活塞卡钳。虽然前后没有更高标准的卡钳，但实际效果比国内四活塞的“山寨”要好得多。这样的配置完全可以满足博格曼200的制动需求。

没有强烈的运动风格，排气管设计的比较直。银色磨砂防烫板让排气管与车身整体气质相得益彰。

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铃木博格曼200 ABS外观实拍

铃木博格曼200 ABS细节实拍:

车把布局很简单，一切都很实用。车把中间少了一个铃木的logo，应该会出现在量产车上。

仪器由传统的指针和液晶屏组成，可以显示车速、速度、里程、时钟、平均油耗和保养提示。周边提示有发动机故障灯、ABS指示灯、水温提示、ECO节能模式提示、远光灯提示。

左右控制总成都是一个共同的功能。因为长明灯设计，在原有大灯开关位置增加了实用的双闪警示灯开关。

前面有一个几乎贯穿整个宽度的带锁收纳盒，个人物品可以分别放在两边。左侧配有12V电源接口，但钥匙门并没有使用常见的防盗磁锁。

水箱和水壶位于车把左侧，无需工具即可加注防冻液，比普通水冷式滑板车方便很多。

12V电源接口，带防尘罩。

车把右侧有一个单独的储物盒。可惜开口小，戴着骑行手套拿东西不方便。

BURGMAN 200贯穿前后踏板，为脚空提供了足够的空间。Burgeman系列没有沿用主流的后折叠踏板设计，保持了自己的风格，提供了极佳的舒适性。

油箱带来了更低的车辆重心，不仅有助于操控，还有助于在座椅下提供可观的储物空间空。博格曼200油箱容量为10L。

博格曼200座椅高度为735mm，座椅宽度由窄变宽，有助于驾驶者支撑双脚，也为后座乘客提供了充足的空间。

汽车座椅下有一个惊人的41L储物间空，官方最大储物重量为3kg。虽然内饰空房间不规则，但其容量在这个级别是独一无二的，凸显了其在日常使用中的实用性。

41L的容量完全可以容纳两个完整的头盔，周围还可以放置其他零碎物品，所以储物容量甚至与其他带尾箱的车型相当。

加油口位于车身左侧，加油量为1200ml。

铃木博格曼200 ABS详细实拍

铃木博格曼200 ABS的试驾体验：

体验者身高1.72m，挡风玻璃可以遮住头盔下方的位置，在实际体验中效果明显，可以避免后期改装的繁琐。

735mm的座椅高度对驾驶者的身材并不关键。低座椅和高车把提供了一个舒适的骑行三角。长时间驾驶时，前排座椅对腰部的支撑可以缓解疲劳，整个空空间完全可以满足两个成年人的骑行。

BURGMAN 200采用单缸水冷SOHC四气门发动机，最大功率14kW(19Ps)/8000rpm，最大扭矩17Nm/6000rpm。

BURGMAN 200继承了家族的舒适性，刚坐进车里就能感受到它的亲和力。低矮的座椅让驾驶员毫无压力。起步加速可以体验到日系车的细腻，这与参赛的杨光赛艇系列完全不同。

虽然排量只有199cc，但是账面数据还不错，车重也只有163kg，这让它的整个加速感觉很轻，0-100km/h一气呵成，没有任何拖沓的感觉，实测速度可以达到125 km/h以上。

振动抑制非常出色，没有赛艇250/300发动机的轰鸣声和油门全开或高速时传递到腿部的振动。整个加速体验和划艇250差不多，唯一的缺点就是尾部减震略显僵硬。

BURGMAN 200的制动系统性能非常好。ABS系统连接很快，紧急刹车时全身会下沉，能给人很强的信心。日清的ABS模块可以为制动提供良好的辅助效果。

博格曼200缺乏赛艇系列在高速巡航时的稳定性。其轻巧灵活的车身非常适合穿梭于城市。其较低的重心提供了出色的操控体验，在中低速时也能保证足够的动力输出。

总结:

博格曼200的到来足以让其他竞争对手闻风丧胆，均衡的表现几乎让人很难挑出明显的问题。经过短暂的试驾体验，就能俘获消费者的心。当然，这些优势最终都会体现在价格上。因为整车是泰国原装进口，并且配备了ABS，所以博格曼200肯定不会有赛艇250那样的价格优势，预计价格在2.8-3万元左右。如果允许压制配备ABS的划艇300i ABS，我觉得除了尺寸之外，在动力、舒适性、操控性上完全可以胜任。在老大哥博格曼650以大贸形式进口之前，博格曼200肩负着占领小排量代步车市场的重任，希望上市时能看到一个惊喜的价格。这样的话，博格曼200必将成为一款极具竞争力的车型。如果说BURGMAN 650代表豪华和舒适，那么BURGMAN 200就是一款实用的产品。

铃木博格曼200 ABS试驾体验

铃木博格曼200 ABS参数表:

铃木BURGMAN 200 ABS参数表 长宽高2055*740*1355mm 轴距1465mm 离地间隙130mm 重量163kg 坐高735mm 油箱容量10L 发动机形式单缸 水冷 SOHC 四气门 排量199cc 压缩比11.0∶1 缸径*行程69.0×53.4mm 最大功率14kW（19Ps）/8000rpm 最大扭矩17Nm/6000rpm 供油方式电喷 启动方式电启动 前刹车240mm单刹车盘 单向双活塞卡钳 ABS 后刹车240mm单刹车盘 单活塞卡钳 ABS 前轮胎规格110-90 R13 后轮胎规格130-70 R12 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

铃木博格曼200 ABS参数表