这款车当年上市的时候,以其价格和实用的特点在同级别车型中引起了不小的轰动,取得了优异的销售成绩。是斯柯达家族的昊锐。
昊锐和同期的迈腾一样,都是PQ46平台开发的。为了避免同房现象,昊锐的定价略低于同期迈腾。这样一来,很多人以为昊锐是“廉价迈腾”,但其实两款车在产品设计上有很大的差异,昊锐也有独特的设计和优势。
昊锐的外形设计颠覆了之前斯柯达品牌刻板保守的固有形象。至于颜值的高低,还是见仁见智。毕竟喜好和审美不同,很难统一意见。况且昊锐不是靠颜值做口碑的,而是…
昊锐和迈腾一样,是大众PQ46平台的衍生车型。昊锐的轴距更长,车身尺寸为2761/4838mm,这在进入中国后并不是什么特殊待遇。海外车型的尺寸是这样的。昊锐的介绍可谓原汁原味。
加长轴距最显著的变化就是后排拥有更大的空空间,这在当下也是非常有优势的,甚至超越了更高级别的车型的性能。坐在昊锐的后排,主观上感觉和前排有点距离,一点也不为过。
除了后排的空室,配置上也不含糊,侧窗遮阳帘,独立温区控制,更合理的B柱出风口,座椅加热。同时,后门扶手处还特别设计了放置雨伞的区域,内部设有排水口,不得不说是别出心裁,细致入微。
除了在空间骑行,储物间空的拓展也是昊锐的一大特色。后备箱常规容积565L,后排座椅可按比例放倒。放倒后最大容积可扩展至1670L,可媲美甚至超越部分SUV车型。
为了让后备箱的容积更加方便实用,昊锐采用了Twindoor独有的功能,即后备箱支持两种开启模式,三厢和两厢可以自由无缝切换,方便感爆棚。除了昊锐,只有当年价格不菲的5系GT采用了类似的设计。
昊锐优势明显,但没有完美的产品。当年昊锐生产的时候,不知道为什么只提供了205mm的胎宽,胎宽窄多多少少影响了车辆的刹车。虽然在车的使用过程中自己换轮胎很方便,但是现在大部分昊锐车型都面临着一年一次的车检,每次换车都比较麻烦。
Twindoor后备箱还有一个实用方便的打开方法。如果这个复杂的结构不幸损坏,它的维护时间和成本都不低,一定要好好对待。
总而言之,昊锐是一款利大于弊的车型。目前这款车在二手车市场有很多来源。我推荐2.0T的车型购买。相比1.4T和1.8T车型,动力更强劲,更成熟稳定,车况更好的来源价格在6万元左右,性价比很高,值得入手。
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