a380多少钱

在竞争中，世界航空空公司曾经追求大容量、大体积的飞机，比如一架28亿元的法航空客机A380。作为世界上最大的民用客机，曾经投入107亿美元研发，最终研发成功的总投入达到203亿美元，量产后的成本也达到28亿美元。

这种巨大的飞机可以在一个楼层容纳525个座位，使用四个发动机，续航里程为15000公里，高峰期年产量为30架。

截至目前，这架A380共获得全球290架订单，已交付235架。阿联酋获得了最大订单的109架飞机。中东的土豪都很喜欢这种大型客机，在中东也被航空公司空作为贵宾航班。

这些靠石油发财的土豪，把自己的客机装饰得非常豪华，各种美食美酒应有尽有。而且飞机的航线主要是满足这些人去时尚之都购买奢侈品，沿途花钱炫富。

在庞大的A380设计之初，法国空客户与美国波音公司的747机型竞争。当时波音的747机型是世界航空空的主导机型，很多国家的航空空公司都欢迎，都愿意购买。

然而，这架空中型巨无霸飞机已经在全球面临退役和停飞。为什么？

南航空公司是中国唯一采购过这种大飞机的公司，也是世界上拥有波音787和//K0/] A380的航空公司空公司，拥有5架空 A380客机，但这些飞机已经陆续退役。

A380的造价是普通民航客机的很多倍，成本非常高。为什么这么快就要被淘汰？不能更新升级吗？

A380于2005年在法国图卢兹完成首飞，新加坡航空空公司首次使用该机型，2007年10月开始运营。如果这样算的话，最早使用A380的航空公司空公司按照飞机的设计寿命要到2027年才会报废退役，所以现在，

A380体积庞大，自重沉重。百公里油耗自然非常大，需要使用1575升燃油。一次旅行的往返油费非常惊人。

作为世界上最强大的空客运大巴，令人惊讶的是空客运A380的运营一直处于亏损状态。

以卡塔尔航空空为例。拥有A380航班，提供豪华商务装修和各种服务设施，可满负荷载客525人，可维持之前的运营。然而，自全球疫情爆发以来，许多国家已经停飞国际航班，剩下的航线也减少了航班数量。

好不容易等到疫情稍微缓解。好像有些国家也有开通国际航线的计划，而且已经进入实施阶段。然而，欧洲的能源危机导致燃料价格暴涨，石油和天然气的价格简直高得离谱。据说美国卖给盟国的天然气价格已经上涨了十倍。可想而知，欧洲的成品油价格居高不下。

这么大的耗油庞然大物飞不起，疫情以来航空空公司最好的上座率也不到30%，但每次飞行的油耗不会减少，成本也降不下来。结果空旅客A380因为严重的空装载率损失严重，不得不停飞。

也有很多航空公司空淘汰A380进入倒计时，基本原因也差不多。同时，还有一个更重要的原因，就是这架飞机出现了故障。2010年，著名的澳航32航班是一架从新加坡樟宜机场起飞的A380，载有469名乘客。一个双层客舱可以满载800多名乘客。这架飞机设计有先进的航空电子系统。

这个航班的发动机在空爆炸起火。就连电脑系统也疯狂尖叫，所有航电都报错。飞机的电脑终端显示飞机已经死亡，但这架飞机的机长是一名退休的战斗机飞行员。他和另外两名副驾驶一起化险为夷，最终创造了成功紧急迫降和机上所有人员安全返回的奇迹。直到现在，澳航32航班仍然被称为最完美的/[/k0/

无独有偶，空乘客A380在南航飞行时发生空紧急情况。好在飞行员最后不怕着陆，但也造成了上千万的损失。

空客机A380事故频发，让很多航空公司空如履薄冰，很多乘客都不敢乘坐这种机型。另外空负载率和油耗都是巨大的。在市场萧条的持续低压下，空乘客A380只能带着遗憾被淘汰。