排气管放炮

“拍”本身就是排气管里汽油重新燃烧发出的声音。摩托车一般都烧汽油，汽油的理想空燃料比为14.7:1，这样每次油气混合物被吸入机壳燃烧时，正好可以把里面的汽油燃烧掉，二氧化碳和部分氮氧化物排出。虽然现在技术先进，但是没有人的发动机能在缸内100%燃烧，所以会有部分碳氢化合物排入排气管。排气管本身是高温的，只有一个出风口，也就是有一定的压力空，所以排气管里会有一些残留的汽油在燃烧。当未燃烧的汽油达到一定浓度，在排气管中燃烧，会形成小爆炸，所以你会听到射击的声音。

1、油气混合比比例过浓或过稀，都可能造成汽油在缸内燃烧不充分，导致其在排气管内再次被点燃并继续燃烧，形成放炮。但根据经验，如果是在油门减小的瞬间出手，一般是混合比太稀造成的。如果是正常行驶时拍摄，往往是油气比太强造成的。由于混合比的问题，比较容易调整化油器。需要注意的是，真正的化油器一般都有一个加浓阀，需要检查是否已经打开。如果正常使用时没有打开浓缩阀，会造成浓度拍摄超标。电喷车，一般调校过，不会比自己更乱，但也不排除氧感、压力感等测量环节出现问题，使得喷油系统工作混乱。

2.如果加油门期间有射击，往往是点火系统有问题。理论上，四冲程内燃机每转两圈需要点火一次(活塞在上止点附近时)。其实很多摩托车因为相位传感器的问题，基本上每周都要点火一次。也就是说，吸入的油气混合物每次需要做功，都要点燃一次，这和燃气灶的持续燃烧是不同的。

所以摩托车对点火稳定性要求很高，每次点火能量要一致，保证燃烧充分。如果点火能量太弱或者断火，油气混合气会不燃烧甚至不燃烧地排入排气管，然后在排气管内燃烧、射击。在这种情况下，发动机会明显无法正常加油或工作，或者扭矩下降严重。常见的有火花塞烧蚀，火花塞漏气，或者高压包绝缘不好，或者点火元件老化不稳定。

3.如果已经拆下气缸套，不排除是气门正时调整不当，或者是气门间隙没有脱开，或者是气门关闭不当，或者是相位角不合理等问题导致燃烧异常。在这种情况下，发动机工作肯定是不正常的，需要重新调整。

4.点火提前角错误。点火系统一般根据磁电机的凸台来判断提前角。有的老板长，有的老板短，有的是多老板。比如单凸台的点火器，可以直接安装在双凸小车上，这样你就可以启动点火，但是你加不起油，因为你再点一次火，点火角度不正确。如果把长凸台的点火器用在短凸台上，点火时间会太晚，导致燃烧不充分，在排气管内复燃，从而导致打火。

5.加的油质量有问题，比如水太多或者里面有其他杂质，导致燃烧不充分。或者冬天不好开，反复打才打，排气管里已经拍了很多汽油。此时排气管内有积油，会引起拍，但过一段时间后这种情况会自行消失。

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