行车记录仪什么牌子好

行车记录仪的选择，十年前和十年后都有同样的烦恼。不同的是行业发展越来越成熟，很多品牌被淘汰。从2015年开始接触行车记录仪，买了几个行车记录仪。我总结了一些经验，分享了一些选购行车记录仪的真实经验。

市面上各种款式都有。先把它们的优缺点都列出来，看看哪种风格才是我们想要的。

回想十年前，那是行车记录仪在中国如火如荼的时候。我相信当时大部分人都不理解，甚至不想装，觉得没用。直到2015年成都女司机事件，行车记录仪被彻底点燃，让更多人知道了行车记录仪。也是在这个时候，我接触了行车记录仪，买了第一台云路R8安霸行车记录仪。今天还在正常使用，效果比很多品牌都好。

当时有很多知名的品牌，像包黑子、徒步者、视通、中恒、凯立德、万年船、平行线、乐视等等，现在已经很难找到了，而像兴科威、云路、寇宏基、360、papago、捷渡、凌渡这些品牌还在，不同的是papago已经不真实了，捷渡也不再是当年的销量了。云璐还是小资，但星科威更不贵。虽然那些年淘汰了很多品牌，但是也增加了很多新的品牌，比如死缠烂打，70麦，海康威视，还有一部分出口内销。说到出口转内销，云路真的不得不提。当时采购也是着眼于出口质量，时间也已经验证了选择没有错。更多知名品牌的加入，让行车记录仪的竞争彻底白热化，这也是为了消费者。

那么这么多品牌怎么选呢？相信大部分人也是评价很高的。其实无论任何品牌都有差评，不像传统的线下，网络让人的脸更真实。我们要客观看待差评，同时也要鉴别海军的好评。不要只相信多方的测评，真正评价消费者的品牌屈指可数，没有哪个品牌能让所有消费者百分百满意。尽量选择专业品牌，售后服务体验肯定会更好。

如果要划分这些品牌，你心目中的排名是这样的。当然，提到的这些品牌不能说明什么，只能代表你的个人观点，很多品牌没有列出，仅供参考:

如果从上表选择，通常建议选择高级品牌。毕竟品牌足够大，足够有名，低端款式价格也相对适中。它们是专门为国内市场开发的产品，但可能存在APP在国外市场不通用的问题。如果对品质要求较高，可以考虑选择专业品牌，如兴科威、云路、寇鸿基等，以外贸为主，质量和售后服务更有保障。正常使用几年后，没有任何问题。返修率也很低，而且外贸出口对质量要求比较高，所以退货率几乎可以忽略不计。APP在国外也适用，但是在价格上，兴科威遥遥领先，4000左右。寇鸿基的4K排挡价格也不便宜，双镜头价格三千多。云路还是十年前4K gear的价格，双镜头价格800左右，这是比较。

那么作为消费者，首先要明白，行车记录仪的质量是选择的第一因素，但是电子工业产品不可能零故障率，尤其是功能越多故障率越高。行车记录仪作为证据的提供者，需要的是“清晰、稳定、简单”，而不是纷繁复杂的功能，因为行车记录仪要面对长时间的高温暴晒和剧烈的震动。还要担心低温会不会结冰，所以专业品牌才是行车记录仪正常工作的保障。作为你爱车不可或缺的产品，建议选择专业品牌，不要通过道听途说买一个不负责任的。毕竟不要等到出事了才后悔。

如果预算不足，在选择一些价格档位低或者出货量大的产品时，需要注意返修率的问题，因为出货量越高，品控可能不到位，会有中标的机会，一定要做好心理准备。一般来说，要看人家的RP。

下面就来说说行车记录仪的选择需要注意什么。

其实我们需要注意的是一个平衡点，而不是某个高参数，比如60帧一定会带来稳定性？我们看到的是60帧的优势。有没有人提到它的缺点？参数越高，运行内存、电源管理、散热系统越好，而不是单个参数高，需要技术开发能力来控制。如果控制不好，会出现功耗过大、发热量过大等问题，这也可能是开发能力对系统资源分配不足造成的，所以并不是参数越高越好，而是需要达到一个平衡点，保持稳定的发热量、足够的清晰度和不漏秒的视频录制。

1.处理器和运行内存:

这两部分是稳定的基础，也是决定行车记录仪的基因。处理器的主要功能也称为方案，是处理视频文件的编码格式、分辨率、帧数、容量存储等打包工作。重要性不言而喻。十年前安巴盛行，当时有安巴A7和A12，A7是当时稳定的代表，而A12成本高，对开发技术要求高，很容易出错。记得凌渡被介绍。取而代之的是系列对联:NT96650，NT96660，NT96670，NT96675，NT96672。目前NT96670是该系列的旗舰级别。除了对联，Mstar、Cvitek等国产芯片也有加入，但其稳定性和成熟度是更专业品牌的选择，就像云路以前是安霸，现在是永琏。

运行内存主要配合处理器的多任务调度，保证视频流畅性，系统运行的稳定性，启动速度的响应和记录。所以专业品牌通常会用4Gb来保证行车记录仪的稳定性。最直接的观察就是从开机到录制需要多少时间。响应速度越快，性能资源优化得越好。

2.图像质量和清晰度:

需要注意的是码率，宽动态技术，色彩调整，镜头质量。先说码率。很多人不了解它的功能。码率通常的理解是画质的传输速率。码率越高，图像质量越好。目前4K级别的高码率一般为30Mbps，4K普通产品码率一般为24Mbps，2K或1080P更低。因此，建议选择4K，并放一张图供您参考。

然后兴科威的U3000和云路R1Pro都支持30Mbps，不是因为兴科威买不起，而是因为云路性价比更高。

此外，广动态通常被称为WDR，这是不同的，但类似于HDR。具体区别在于，WDR(宽动态范围)和HDR(高动态范围)都是图像处理技术，但WDR更适合实时视频处理，比如行车记录仪，而HDR主要用于静态图像的后期合成处理。

成像质量取决于镜头模组。镜片主要由多层镜片组成，可以是玻璃(G)也可以是树脂(P)。比如4G镜头就是四层全玻璃镜头，而2G2P镜头就是两层玻璃两层树脂镜头，这也是最棘手的地方，因为镜头模组是看不见摸不着的，斜剑的品牌可以在这里骗你，告诉你是六层全玻璃模组，甚至所谓的六+一镜头模组七片其实是虚假宣传，但可能用的是四层树脂+两层玻璃。普通消费者无法验证真伪。与玻璃镜片相比，树脂镜片在高温下更容易划伤变形或开裂。所以负责任的品牌通常不会选择使用4层树脂，但是4层玻璃+2层树脂可以提高成像质量。这种镜头模组一般出现在专业品牌的产品上。

但是玻璃和树脂都会在一定程度上阻碍光线。玻璃镜片挡光8%左右，树脂镜片挡光10%左右。多层透镜可能导致30%到40%的光损失。为了减少反射损失，提高透光率，高端专业行车记录仪会采用多层减反射膜技术。据了解，日本顶级镀膜技术，透光率可达99.98%。市面上一些高端行车记录仪都采用了这种镀有多层增透膜的高级光学镜片，而未镀的低质量镜片透明度差，内部结构一眼就能看穿。但是，涂有多层减反射膜的镜片会出现浅绿色或深紫色反射。以云路R1pro的镜头为例，其镀膜效果显著，提升了画质和夜视性能。我们来看看镀膜镜片。

这里有必要普及一个冷知识。很多人只知道图像传感器，却不知道镜头模组的使用差异也会带来不同的效果。镜头作为行车记录仪的关键部件，其材质和工艺对清晰度和夜视效果有着至关重要的影响。如果芯片和图像传感器保持不变，使用不同质量的镜头模组会导致效果的严重差异，同样的码率和帧率对效果的影响也很大。我们发现了三种不同类型传感器的机器，即IMX415、IMX317和GC4653。我们将从码率、帧率和每英寸像素来看它们的区别。硬件信息如下:

未知芯片+IMX415传感器，比特率24Mbps，帧率24fps。

未知芯片+IMX317传感器，比特率22Mbps，帧率24fps。

NT96670+GC4653传感器的比特率为31Mbps，帧率为30fps。

码率和帧率由芯片决定，芯片决定资源的分配。只有当有足够的资源可用时，才能分配更多的性能。有一个计算数据密度的公式=[码率/(像素*帧率)]。从计算公式来看，码率确实更重要，这也是为什么采用多层镀膜镜头模组的GC4653效果比IMX好的原因。具体区别见以下对比。

希望以上的解释能让那些一直纠结于像素级别的人松一口气。事实上，没有人知道比特率和帧率。要知道iPhoen15Pro的屏幕只有300万像素，而GC4653胶片已经超过了iPhoen15Pro屏幕的原生像素，所以会提供比屏幕更高分辨率的细节，看起来会非常清晰。我们应该更加注重稳定性和实用性。不要盲目相信传感器的型号越高越好。如果像素过高，平均每个像素的进光量会减少，夜视效果会变差。同时存储卡的使用寿命会大大缩短，每张卡的录像时间也会缩短，得不偿失。

也有很多人希望有一个4K 60帧的参数，但是把参数从30帧提高到60帧，会大大增加卡片的书写压力，使其使用寿命更短。事实上，30帧已经达到了目前4K水平的顶峰，很多品牌都做不到30帧，更不用说60帧。不仅如此，过高的参数还会带来功耗的增加，导致发热量增加，这在夏天是个灾难，所以行车记录仪产品更注重实用性和耐用性。

归结到第一选择还是4 K，毕竟效果一分钱一分货，保养或者补漆要多少钱？不要捡了芝麻丢了西瓜。

4.功能的复杂性:

如前所述，功能越多，故障率越高，容易出现视频卡顿，系统资源不足导致系统崩溃。所以确实应该避免功能复杂的产品，在选择上更注重实用性。还有哪些途径可以购买或鉴别高质量的行车记录仪？总结了四点:

1)全新的机器

众所周知，网购最大的缺点就是现场看不到实物，所以给商家留下了操作空间空，有可能买到翻新机、返工机、库存机等。，所以有“一年包换”或“一年包换”“包换包修”等品牌。怕麻烦的建议不要选，有中标机会。只有那些卖全新机器的商家不会。想清楚就好。

2)售后保证

只有那些“一年包换”或者“一年包换”“包换包修”之类的商家才会有两年甚至三年的保修，但是只卖全新机的商家的保修通常和各大数码产品的保修是一样的，因为全新机的质量足以保证几年的寿命，没有必要通过保修来虚张声势，所以我们要仔细甄别，考虑另一个问题:2-3年后商家还会在吗？

3)专业品牌

稳定性不仅取决于硬件配置，还取决于软件的优化。如果软硬件不到位，就会出现死机、卡顿等问题。行车记录仪的原生系统流畅如五年或十年，就像手上的云路R8一样。原生系统依然流畅不卡顿，这是专业品牌的优势，有技术沉淀。

4)咨询经验

这些年来，我咨询客服的时候都是怒不可遏。买之前是上帝，买之后是大叔。如果不是手机打不开的紧急情况，谁会花时间去咨询？关键是认真咨询，问题详细阐述。结果就是答非所问，浪费时间兜圈子。这是人最不能忍受的。如果遇到类似的问题，你犹豫要不要问一个参数，不关心一些关键问题，那就要小心了。买卖之后怎么才能更好？但是专业的品牌客服，不管怎么问，都是不厌其烦的回答问题，这对于后续使用中的问题咨询非常重要，这也是个人经验。

最后总结了一些可能增加故障率的功能:导航、GPS、ADAS、4G遥控、语音控制等功能越多，可能出现的故障点越多，返修率也越高。

5.电池和电容器的选择:

电容器没电了，机器的日期最多过几天就重置了。如果重置后日期不正确，每次只循环第一个视频，会导致漏录和错误。提倡电容器好的人，只讲电容器的优点，不谈缺点。相信很多人还不知道自己的机器没有录音。怎么才能避免这个问题呢？我们只能每天检查机器的日期是否正确，如果不正确，就必须手动校准。

当然很多人会说可以用gps解决，这样就可以自动校准了。这是治标不治本。要知道gps信号在地下车库和环境复杂的地方往往很难连上，在空开阔的地方连上也需要一段时间。而且有些车覆盖了金属膜，对gps信号影响很大。所以通过gps自动校准并不是说没有，但是会有限制，这往往是关键。

那么不是有一个时间会自动保存吗？当然也有用电池设计的机器，即使2、3个月也不会复位。说到这，肯定有精说电池都不安全，各种不好等等。现在基本上高端产品都是聚合物电池，而不是传统锂电池。聚合物电池耐高温，安全性高，所以没见过爆炸的，基本上都是容量非常小的电池。这种电池一般在200毫安左右，所以

说到这，有人会说电池寿命短，电池寿命比电容长。同样一年后，电容可能就完全没用了，每次上车都要校准时间，但电池不一样。电池的寿命受环境、温度、使用频率等影响。有的人一天开车2、3个小时，像这样的日常使用通常持续3-5年左右，甚至5-6年。当然也不排除电池本身的一些原因，可能一年两年都不行，但是这种电池。

通过以上对比，你觉得电容好还是电池好？电池的整体优势肯定比电容好。你至少在几年内不用担心日常使用的日期。2-3个月检查一次就好了。比天天上车好吗？都是电的，没人说电容不会爆炸吧？

6.查看回放:

当然行车记录仪最重要的一点是回放和观看。当然，便利性越高越好。目前市面上几乎都是用W1-F|连接下载，而WI-F|目前分为5G频率和2.4G频率两种。在这里，5G和2.4G并不能代表我们手机信号的意义，很多人在这里都很困惑。所以很多人也认为5G更好，下载速度更快，但这是W1-F发出的频率，不代表最终的下载速度。下载速度需要根据实际环境来判断，因为W1-F是无线信号受到其他信号的干扰，比如车上的蓝牙、FM或者其他收音机。所以下载速度没有统一的标准。有些人可能更快，而有些人更慢。

不过相比抗干扰，5G WI-F的覆盖比2.4G差，有时还不如2.4G快，但2.4G覆盖更广，稳定性更强，不易掉线，所以下载速度更有保障。这也是为什么大部分智能家居像智能门铃、门锁都是用2.4GWI-F，更稳定，不用太担心是选5G还是2.4G，毕竟行车记录仪安装后不会天天检查。

当然需要每天查看。建议可以通过自己的手机读卡器查看。手机刷卡器可以更快的查看，大概15MB/S的速度，没有wifi连接的情况下走到哪里都可以查看。导出视频更方便。

7.停车监控:

这也是一个实用的功能，可以让人在停车的时候感觉更踏实，比如出门，临时过夜，在陌生的环境里。这时候停车监控打开，他们会有一种安全感，但是目前市面上的停车监控种类很多。

一般通过将降压线连接到保险丝盒来获得电源，通过车载电池给行车记录仪供电。一般降压线的低压保护值是11.6V，也就是说电池电压低于11.6V就会被切断，但也有很多车型电压低不断电，很多新能源车也接不上。这种方式一直延续到十年前，至今变化不大，但我注意到市面上有新的停车监控供电方式。通过OBD连接。例如，OBD可以设置为在停车和关闭后进入碰撞监控模式，也可以设置为24小时记录。碰撞记录由OBD内置陀螺仪的感应芯片驱动，所以建议选择OBD的双模供电模式，这样你通常可以选择在行驶记录后进入碰撞监控模式，必要时切换到24小时记录。24小时录音可以在必要的时候作为附带功能，而且还支持三档。

行车记录仪的安装、电源和接线如下:

安装过程中最重要的是布线。根据不同的取电方式，尽量做到布线科学美观。我大致总结了一下市面上的取电方式，大致可以分为四种:点烟器、U口、保险丝盒、台灯、OBD口。市面上最常见的就是点烟器和保险丝盒。

点烟器和U口取电:接线方式完全一样，只是接口不同。好处是可以自己做。缺点是熄火后会断电，行车记录仪也不起作用。

阅读灯电源:拆卸阅读灯需要使用降压电缆。好处是好看，完全看不到线缆。缺点是安装复杂。

停车监控供电:分为降压线或OBD线，两种方式都可以取汽车的电瓶电源，降压线供电方式一般是配合汽车驾驶位的保险柜。优点是熄火后汽车仍能工作记录停车监控，缺点是安装困难。一般情况下，建议找专业技工操作。OBD线直接连接到汽车的OBD接口，通常在方向盘下面。优点是可以自己安装，不用拆东西。也可以选择车载电或者恒电。市场上的大多数OBD连接器可以切换电源模式。缺点是成本比较高，目前配备OBD电源的刻录机比较少。据我所知，目前只有云路支持，寇宏基、兴科威、360、凌渡等品牌都使用降压线。