敞篷车

2024 款雪佛兰科尔维特 Stingray 3LT 敞篷车评测

七月开敞篷车听起来不太好玩。但当你身后坐着一辆科尔维特和一台小型 V8 发动机时，它可以帮助你摆脱冬天的忧郁。

汽车行业现在已经接受了克尔维特在驾驶座后面安装V8发动机的想法。对于我们这些生活在世界底层的人来说，这是一个积极的举动。

发动机的重新定位使得第八代克尔维特黄貂鱼的右舵驾驶制造在经济上更加可行。

大型雪佛兰皮卡经过制造、卡车运输、装运、卡车运输、拆卸、改装、卡车运输、再次装运，最终到达新西兰的经销商手中。克尔维特从肯塔基州鲍林格林的工厂到恩泽有一条更直接的路线。

但是，这并不意味着它便宜；事实上，我的24已经涨价了。我们第一次驾驶黄貂鱼轿跑是在2021年。当时其2LT版本售价154990澳元，3LT版本售价169990澳元。

MY24现在的价格分别是18.5万澳元和20万澳元。所以，以前在中置发动机车领域还有点便宜的高性能车，现在已经没那么实惠了。

但那些尝鲜的人肯定很高兴，因为贬值的影响减轻了。

MY24确实增加了一些功能。我们注意到方向盘上有一个新的按钮，在使用主动巡航时可以调节与前车的差距。所以我们认为这个方便的驾驶辅助功能已经包含在更新中了。

然而，在巡航控制启动后，我们想知道为什么克尔维特在接近前方交通时不减速。原来通用对MY24的加价并没有那么大方。

这些相当于具有“低速”AEB的正面碰撞警告系统-包括行人检测-和跟随距离警告(新按钮可以调节其灵敏度)。

自动远光灯和令人望而生畏的车道保持辅助系统一样有用。在高速公路上效果很好，但是在高速公路上容易出问题。我们试着关掉它，但是我们很困惑。

Google来帮我们找到了一个隐藏在后视镜上方显眼位置的按钮。2024年有什么新鲜事吗？一些额外的颜色选择和可选的透明软篷。

虽然可以拆下轿顶，但这是手动操作，顶板必须存放在后备箱里。很难区分轿跑车和敞篷车，敞篷车使用折叠式硬顶，所以车顶线条是一样的。

得知这次有敞篷车，我们非常惊讶。冬天是完美的。拉一下开关，屋顶就会消失在你身后。大约需要16秒才能改变。

它还可以在低速下工作，并可以通过钥匙链远程激活。

坏消息是敞篷车的价格更高，多了1.5万澳元。而且重量稍微重一点，折叠装置增加了37公斤左右的总重量。

底部结构没有区别，所以刚性是一样的。但天花板只需按一个键就能打开，增加了便利性，也不会失去行李间空。

就无顶赛车而言，这车还不错。在100 km/h时，风力影响最小，部分原因是防滚架环之间的可伸缩玻璃挡风玻璃。

虽然头顶有风，但有助于抵消与橡胶有关的轰鸣声，让你享受更好的聆听体验。我们说的是后面的LT2 V8，通过多模式性能管道呼吸。

你还有方向盘和座椅加热装置，还有一个非常舒适的加热器，所以你可以在阳光明媚和气温较低的时候享受它。

我们认为这15，000美元用得其所。而且打开车顶后，进出低底盘跑车就变得容易多了。

说了这么多，开克尔维特到店还是很方便的。最难的是打开车顶，坐进去；这辆车太矮了，很难弯下腰。体型较大的人会发现臀部周围的座位又硬又窄。

所有黄貂鱼都配备了八速双离合自动变速箱，可以将6.2升发动机的369kW和637Nm输出到后轮。尽管数量庞大，但表现良好。

双离合接合平顺，适应性强，即使在困难的山坡上起步也不成问题。这也有助于以合理的精细度缓慢操纵克尔维特。

这八款车开起来都很舒服，有时候是eco/四缸模式。

克尔维特的驾驶体验也相当不错。对于这样的跑车来说，前进的时候不会有颠簸。转弯时幅度较大，但全速行驶时，轮胎不会抖动，电子限滑差速器也不会卡死。

虽然看外面有点吃力，但是两端都有不错的摄像头，正面视图有一个快速进入按钮，位于标准的鼻翼提升装置旁边。

这有助于它应对那些棘手的车道，你可以保存位置，这样汽车每次回到位置，它就会自动抬起前端。

但是内置的卫星导航虽然可以确定位置，但并不是标准功能。因此，小型信息娱乐设备需要连接到智能手机来实现导航。

车厢做工精良，虽然达不到保时捷的水平，但内饰表面采用真皮内衬，缝线覆盖在通用常用的粗塑料上。此外，这些塑料被很好地覆盖。

这是3LT车型，比2LT贵15000澳币。从规格表来看，3LT在车厢内增加了更多的真皮和超细麂皮装饰，座椅也略有不同。

这是否值得是另一回事。

就中置发动机的跑车而言，这款车有一定的实用性。前后都有行李箱，车厢内有足够的储物空。

当然，有几种驾驶模式，从旅行(舒适)到运动到赛道，以及几种可定制的设置。z模式使您能够调整转向、悬架、动力系统响应、排气、制动踏板动作和牵引力控制水平。

为什么有这么多图案？最好根据自己的情况来配置车子。z模式可以让你在上下班的时候把排气管调到最大噪音，发出隆隆声、咯咯声、噼啪声，同时把悬挂设置成tour模式。

赛道最适合在赛道上行驶，运动适合在偏远地区快速行驶。在赛道上，你可以欣赏Z51性能套件的组装，这是新西兰克尔维特的标准配置。

这意味着米其林飞行员运动4S橡胶，磁悬浮控制减震器，性能牵引管理，性能排气和电子限滑差速器。

黄貂鱼重达1640公斤，不轻，但由于发动机安装在正确的位置，它的平衡性很好。

每个弯道的叉骨都由顶级避震器控制，保证车辆能够高速平稳地通过颠簸的路面(不过，所有的坑洼还是需要避开)。

转弯迅速，可以毫不费力地将车头对准目标，底盘可以很好地容纳野兽LT2。

忠实前端咬粘，牵引管理只是分配扭矩；要让TC光芒闪烁，需要大家齐心协力。

刹车调到最灵敏的档位，踩上去反应很快，踏板也恰到好处，让你真正靠在踏板上，让车在弯道保持平衡。双离合在自动模式下刹车更智能，入弯前降一两档。

但是很不情愿。当你重拾动力的时候，它宁愿放弃。所以你得划着它，不过问题不大，因为拍打它总是很有趣。

随着曲轴转速的提高，V8在较低转速带的巨大扭矩会转化为动力，但就在千瓦时达到6450转的峰值时，你需要拉一个挡位，避免撞到限幅器。

但是感觉还能继续拉。双阀头的局限性。

油门响应也可以更灵敏。我猜测这几个方面，速度和响应，是克尔维特Z06的5.5升DOHC V8带自由旋转的专利，它的平面曲柄设计允许8600转的红线。

那应该是件大事。

Rightcar网站列出的这条黄貂鱼的油耗是15.1升/百公里，我们的平均油耗在15到20升之间。行驶过程中，油耗会上升到20到30升。但这就是V8的魅力。

售价21.5万澳元的克尔维特Stingray 3LT敞篷车价格不菲，但真正的竞争对手却寥寥无几。中置引擎的法拉利、迈凯轮和兰博基尼的价格是它的两倍或三倍，但雪佛兰看起来也一样奇怪。

相比同价位的莲花Emira，我们更喜欢Vette Coupe。

718款Cayman/Boxster 4.0版GTS的价格在20万澳元左右(含选装)，会让我们深思熟虑，但如果你喜欢，雪佛兰的性能更好，外观更抢眼。

模型

雪佛兰科尔维特黄貂鱼3LT敞篷车

价格

21.5万澳元

发动机

6162cc / V8 / DI

力

368千瓦@ 5150-6450转/分

扭转力矩

2250-5600转/分时为500牛米

传输系统

8速双离合/后轮驱动

燃料使用

15.1升/百公里

二氧化碳排放

349克/公里

0-100公里/小时

3.65秒

80-120公里/小时

2.31秒(75米)

100-0公里/小时

35.12米

稳定系统

防抱死制动系统和电子稳定控制系统

安全的

自动紧急制动、车道保持

行李容量

357升

牵引等级

不适合牵引

燃料容量

70升

轮胎尺寸

f-245/35R19 r-305/30R20

保修账单

3年/10万公里

ANCAP评级

没有分数

重量

1638公斤(声称)