世界上第一辆超级跑车；
科尼赛克One:1于2014年推出。2014-2015年，生产了7辆汽车，包括一辆原型车。
这是汽车工业历史上最独特的量产汽车计划之一。发动机输出马力与整备重量之比达到了惊人的1:1。这是一个“梦想”方程式，之前被认为对于一辆完全符合道路规定的跑车来说是不可能的。One:1也是全球首款达到1 MW功率认证生产的汽车，从而成为全球首款顶级超跑系列。
——所以，名字一:1。
一:1真正提高车辆性能标准。One:1采用了全新独特的解决方案，可以在不影响最大速度或日常可用性的情况下提高赛道性能，并具有令人惊叹的视觉外观。
独特的功能:针对赛道优化的独特空气动力学小翼、加长文丘里管和侧分离器、受勒芒启发的主动式机翼配置和优化的主动式欠平衡空气体管理系统。用于改善冷却的大型通风口，支持1 MW功率的车顶进气口，8,250 rpm的限速，升级的三重悬挂系统，带碳锥形弹簧和主动减震器，以及升级的革命性Koenigsegg Aircore碳纤维轮毂。
1.规格:
-动力输出:发动机在7500转/分时的动力输出为1MW(转速红线为8250转/分)。
——扭矩:发动机转速在3000 ~ 8000转/分时，输出扭矩超过1000牛·米。
-最大扭矩:在6000 rpm时，最大输出扭矩为1371 Nm。
-加速:0-400公里/小时加速:20秒
——制动距离:28米(100-0公里/小时)
——最大横向重力:2.0G
——排放水平:欧6
2.总尺寸:
——总长度:4500毫米
——总宽度:2060毫米
——总高度:1150毫米
-离地间隙:后部74-90毫米，前部59-100毫米(50毫米举升系统)。
——轴距:2662 mm
——前轮距:1700 mm..后轮距:1650毫米
——前悬架:944 mm，后悬架:900 mm。
-燃料容量:74升
——整备质量:1360 kg
——权重分布:前44%，后56%。
3.底盘:
——先进的高模量碳纤维底盘，采用F1赛车技术的蜂窝芯，一体化油箱，可以实现最佳的重量分布和安全性。
——硬壳工地扭转刚度:65000牛米/度。
-重量:72公斤
-倾斜碳纤维弹簧，带双叉臂、主动行驶高度控制和可变弹簧比率。
-后部装有三重减震系统。
-滚针轴承和O形圈横臂衬套
——全加工航空空铝立柱，配SKF莱曼斯150mm角接触球轴承。
——GKN 空岩心/枪钻传动轴
-Koenigsegg Z型渐进式轻型前后防侧倾杆
4.制动系统:
——前制动器:通风陶瓷盘397mm，宽40 mm。6陶瓷活塞卡钳
——后制动器:通风陶瓷盘380mm，宽34 mm。4个陶瓷活塞卡钳
——牵引力控制系统:采用F1赛车风格，通过五种不同的处理模式达到最佳性能。
5.车轮和轮胎:
-车轮:Koenigsegg Aircore碳纤维车轮，带中控锁(尺寸:前部:19英寸x 9.5英寸，后部:20英寸x 12.5英寸)
-轮胎:专门开发的米其林杯2轮胎(尺寸-前部:265/35–19英寸，后部:345/30–20英寸)。
-最高时速:440公里/小时
6.车身框架:
——双门双座固定车顶和车体采用预浸碳纤维/凯夫拉尔和轻质夹层增强材料。
7.空空气动力学:
——车辆阻力系数:0.45-0.50(带自适应尾翼)
——正面迎风面积:1.910m2
——下行压力:260km/h时610kg，440km/h时830kg
8、传输系统:
——专门研发的7速powershift，带换挡拨片的输入轴变速箱，电子差速系统。
9.发动机:
-Koenigsegg铝制5.0升V8发动机，每缸4个气门，双顶置凸轮轴，燃油容量灵活。压缩比为9.0:1
——气缸直径:92毫米，冲程:95.25毫米
-点火系统:顺序和多点燃油喷射系统。
-可变几何双涡轮增压器
-带有优化进气口的碳纤维进气歧管。
-Inconel排气系统歧管，带Tig焊接陶瓷涂层和组合式收集器
-体重:197公斤
10.控制系统:
-齿轮齿条式动力转向和方向盘2.7圈锁止。
-转弯半径:11米。电动液压助力器
11、电子系统:
科尼赛克研发的独特电控系统包括:车身、发动机、变速箱、牵引力和稳定性控制以及动力管理系统。固态数字半导体-尽量减少对物理保险丝或继电器的需求。总线操作和完全可编程的功能
12.设备:
轻量化玻璃系统、电动车窗、可调踏板和方向盘、可调轻量化赛车座椅、碳陶瓷刹车、运动ABS系统、ESC系统、主动行驶高度可调系统、动力转向系统、动力制动系统、6点式赛车安全带、智能LifePo4电池系统、U连接、气候控制系统、数字预警和信息系统、重力传感器、报警器、轮胎监测系统和3G远程信息处理系统。
附加设备
一体式赛车斗式座椅、主动减震器设置、全透明碳纤维车身、定制车身条纹、升级音响系统、涂漆卡钳、后发动机罩个性化标识、阳极氧化黑铝内饰、定制真皮一比一行李箱套装、定制镶钻钥匙、钛排气口、主动降噪和可变涡轮几何形状。
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