自主品牌

近日，各大自主、合资汽车品牌纷纷公布上半年销量业绩。其中，比亚迪、长安、奇瑞、吉利等品牌凭借在新能源领域的积极转型，实现了销量同比增长。

具体来看，2024年上半年比亚迪继续领跑，累计销量达到161.3万辆，实现同比增长28.46%。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，增长17.73%；插电式混合动力汽车销量达88.1万辆，同比激增39.54%。

证券分析师指出，比亚迪插电式混合动力架构的成功更新促进了车型的持续销售，为其整体销量增长提供了坚实的基础。

奇瑞控股集团6月销量超过20.04万辆，同比增长38%。今年上半年，集团销售汽车110万辆，同比增长48.4%，半年来首次突破百万辆。

奇瑞今年加快了在新能源汽车领域的产品投放和技术开发。上半年，奇瑞集团销售新能源汽车近18.1万辆，同比增长181.5%。

吉利汽车6月销量为16.6万辆，同比增长约24%。上半年累计销量约95.57万辆，同比增长41%。在新能源领域，吉利旗下的吉利、领克、氪、银河品牌新能源汽车销量已达41.1万辆。基于这些成绩，吉利还上调了年度销量预期。

长城汽车6月销量9.81万辆，上半年累计销量55.97万辆，同比增长7.79%。新能源领域，上半年销量13.24万辆，同比增长41.99%。长城汽车的另一大亮点是在海外市场的表现。上半年海外销量达20.15万辆，同比增长62.59%。

长安汽车自主品牌新能源汽车6月销量6.4万辆，同比增长61%。上半年，长安汽车新能源累计销量达29.9万辆，同比增长69%。子品牌启源、深蓝汽车、奥伊塔表现都不错。

随着消费者的偏好逐渐向新能源汽车转移，虽然合资品牌在新能源细分市场的增速可圈可点，但燃油车的市场仍在继续被蚕食。

以一汽为例，自主品牌红旗、奔腾都受益于新能源产品的增长，但其主要品牌如合资企业一汽大众、奥迪、捷达等并未公布详细的销售数据，部分细分数据也未披露。

同样，东风日产在其促销活动中强调了具体子车型的月度销量，但没有披露6月份的整体销量，也没有披露上半年的同比数据。进一步调查显示，东风日产上半年销量实际同比下降近15%。

官方汽车销售数据提供了市场的概况，但这些数字有时并不完整，因为制造商可能会通过增加经销商库存压力来美化销售业绩。在这种背景下，深入了解经销商的实际销售情况和市场预期就显得尤为重要。

中国汽车流通协会近期发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》报告显示，仅18.4%的经销商完成了上半年的销售任务，而34.8%的经销商完成了80%以上的任务，13.5%的经销商完成了不到50%。

对于下半年的车市，多数经销商预计销量将面临下行压力，22.0%的经销商预计销量基本持平，17.7%的经销商预计下半年销量将下降15%以上。

经销商面临的库存压力不仅限于普通品牌，就连保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌也出现了持续价格战导致的市场观望和滞销问题。

总的来说，在大趋势上，新能源汽车继续是增长的主要动力。中国汽车工业协会预测，2024年新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%。因为具有先发优势，早期投入该领域的自主品牌销量增长也印证了这一点。

另一方面，自主品牌也明显加强了在国际市场的努力。继去年成为全球最大汽车出口国后，吉利、长城、比亚迪、SAIC等主要自主汽车集团今年上半年加快了出口步伐，今年上半年同比增速至少达到22%，部分品牌增速接近翻番。