史诗电影来了。今天我们要打造的是2009款奔驰CLS350 (AMG运动套件版)。车来自湖南的一个大哥，自己开了18万公里。这辆车状况很差，接近报废。车主千里迢迢找到我们，希望我们对这辆车进行翻新和复兴，并要求整车完好如初。改造过程相当刺激，发现的问题和困难也很有趣。让我们来看看这款车的故事:
第一次和车主聊天是去年2月，车主大哥大方，聊了几句就直接把车送了(我发现真正的老板都是这样聊天的，太简单直接了)。
车刚到工厂的时候，光看外观就觉得挺悲剧的。一辆当年售价120万的顶级豪车，在岁月的摧残下也是如此沧桑。
大灯由于老化已经严重发黄，前保险杠和中网也有损坏。
后轮轮毂盖没了。
当时看了这辆车的外观，觉得有点头疼。这车的前保险杠，中网，大灯都不便宜，最重要的是不好买。
奔驰中性价比最低的车型之一:CLS350，买车时花了120万。现在二手车最多值5-8万。看到二手车不值钱，但是零件和零件的比例高的离谱。对于一般人来说，肯定是买得起，修不起系列的天花板。
经过路试和架检，也知道了这款车的发动机和底盘。当底盘打开时，全车都会启动震动按摩功能，更不用说CLS的驾驶操控感了。开车真的没什么乐趣和舒适感。高速跑的话，司机绝对不会犯困，一路肯定精神饱满。
还好发动机不烧机油，只是轻微漏油，由于进气包拉动失败而损坏。这是奔驰经典272发动机的通病。其实这个发动机还有一个通病，就是爱拉缸。幸好这辆车没有出现。
进气口被拉，里面的拉杆断了。
最好更换进气组件。如果想省钱，可以更换国产保养袋配件，更换后很快就用上了。
散热器系统，水箱，冷凝板有点脏。
拆解各种漏油问题。
漏油是由于各种密封圈老化造成的。
拆卸磨损的皮带和张紧器。
发动机下部没问题，没见漏油，但因为发动机脚老化需要拆卸。
更新点火系统，换上一套全新的火花塞。
用扭矩扳手安装并锁定标准扭矩。
空过滤脏东西换。
取下并清洗油门。
安装进口总成系统。…
进气歧管衬垫也需要更换。
更换发电机皮带、惰轮等。
更换后，做好标记。
重新安装冷却系统后，重新加注冷却液。
并再次添加制冷剂。
换差速器油，保证内部机械齿轮的效果。
变速箱没毛病，换变速箱油就行了。
清洁旧的发动机机油，并添加新的发动机机油。至此，电源维护完成。其实这车的抖动问题跟发动机和变速箱关系不大，这是个好消息。
然后底盘全面大修，更新了一个BILSTEIN减震器，升级了一个DIXCEL刹车盘，更新了一套摆臂、球头、机脚、塔顶等配件。
把旧的鞋跟拆掉，做一个新的对比，可以看到被压下了一层。
下沉翼梁，便于更换发动机底脚。
拆下一些磨损的摆臂和球头。
正在安装各种底盘附件。…
制动盘盖已安装。
减震器、连杆等。已安装。
经过底盘数值测试，前后悬架的前束角和倾斜角误差都很大。
为了完美的调整底盘值，需要为整车升级一套可调拉杆。
正在安装…
施加标准扭矩并标记。
这款车车轮精致，前轮窄后轮宽。这种轮毂比在很多后轮驱动别常见。
这套车轮相当惨烈，全部变形，车轮之前的裂纹也已经修复，都是补焊的铁疙瘩。
看到这个工艺，真的很离谱。我刚弄干了这个轮毂。轮毂为什么会开裂？我来给你上一堂科普课:
1、对于很多老奔驰、宝马、奥迪原厂配置的防爆轮胎或者车轮大轮胎薄的那种车，都会遇到这种问题。因为轮胎薄或者爆胎太硬，轮胎在一些坑洼上受力时，力会直接传递到轮毂上，坏路太多。如果轮毂长时间受力过大，轮毂会开裂或变形，轮胎会漏气。
所以目前基本不建议车主对改装轮毂加大尺寸或者更换薄胎。现在很多车型在轮毂上动不动就放21寸22寸，就是为了好看，完全忽略了使用路况对轮毂大轮胎薄的副作用。经常看我帖子的驾车者应该知道，我经常给车主更换普通轮胎的防爆轮胎，其实一是为了驾驶舒适性，二是为了后期保护轮毂不开裂或变形。
2.轮毂裂纹是可以修复的，但是一定要记住轮毂已经开裂了，肯定意味着变形。所以要先调整不圆度，再补焊，这样只要修复正确，就可以继续使用。
但是车主修好的轮毂绝对报废。这显然只是为了修补轮毂的缝隙，解决轮胎不漏气的问题。完全没有不圆的调整，所以轮毂还处于变形状态。问题是补这么大的块基本没什么意义，相当于轮毂上强行焊了几块铝块，跑起来肯定会抖得厉害。
这是当时拍的后胎，用的名牌胎真的够薄的。看来轮胎尺寸用错了。这款车的前后轮比为前轮8.5J，后轮9.5J。官方的前后轮比例应该是前轮255/40/18，后轮285/35/18。结果这车前后胎都是255/40/18规格。查了原厂和标准245/40/18轮胎的轮胎数据，有点迷茫。
跟车主确认是不是原厂轮毂，大哥说是，还豪迈。坏了就换新的。关键是你买不到新的原装轮毂，就算把轮毂拆了也不一定好找。
针对枢纽问题，我给了业主三个方案。
另外，对于轮胎的选择，为了避免出错，我还看了车主的大绿皮书，确认了轮胎尺寸。结果大绿皮书说245/40/18，有意思。因为我查的车有原厂标准245/40/18的数据和AMG轮毂255/40/18和285/35/18的数据，可以确定最后一家修理厂是参照255/40/18的数据改的，但是前后用的规格是一样的。反正看了绿皮书，明白里面其实有bug。感觉当时卖车的4S店没有换AMG版胎底档。这车上牌的时候直接用了原厂标准规格245/40/18。我只能说当时的发牌管理真的很松。
轮胎尺寸确定，轮毂简单。原车后轮处补焊的宽轮毂报废了，找到了两个拆开的前轮，然后和之前的两个前轮一起完全修复翻新。四个车轮规格相同，更换了四个米其林轮胎，轮胎全部恢复原厂标准规格245/40/18，与绿色一致，方便验车，解决了这个轮毂轮胎的大问题。
全新，质感十足，轮毂轮胎数值匹配恢复正常。
我还订购了一套全新的轮毂盖。
组装轮毂轮胎，做动平衡数据。
安装车轮，在美国猎人定位器上调整底盘数据。
设备被锁定，数值测量正在被调整。…
数据调整后进行路试，问题全部解决，直接起飞。
洗车，准备整理外观和内饰。
先和车主沟通一下，车漆肯定会重新刷一遍，外饰部分也要换，所以要边拆边看。
外观坏了，前保险杠坏了。
真的是爆棚了…
先不说伤痕累累的车，外观部分的侧裙基本都修不好。
大中型网络中断。
尾部还有变形，需要钣金修复。
排水板和橡胶条老化破损。
拆下侧裙，基本报废。
简单的先做，然后重新刷后防撞梁。
前保险杠找不到好的汽车零件，只好订购全新的。这种材料类似于那种玻璃纤维增强塑料。用久了能不裂吗？
我拿不到全新的侧裙，就买了个拆卸件。
从烤漆房出来，漆面重新喷了一遍，外观修复工作基本完成。
但是，漆面并没有达到满意的效果。回美容院再做一遍全车水沙，追求镜面效果。
打磨全车，打磨细节，去掉橘皮，做镜子。
慢慢起作用了。…
油漆呈现出圆形光泽。
看细节。是不是很美？
AMG尾喉抛光修复，闪亮精致。
最流线型的模型必须与最抛光的漆面亮度相匹配。
先给大家看看。
前保险杠是新的，灯壳是新的，光源升级了LED透镜。
工厂前保险杠，完美贴合。
翻新的轮毂也来自帅帅。
镜像感…
皮带路线…
详述…
先欣赏外观，再继续内饰改造工作。
内部准备完全拆除，清洁和翻新。
空拆了，底板不脏。
车顶塌了，需要拆下前挡风玻璃才能取出。
所有的内饰，这辆车的内饰都有点难处理。
车内的红色不是一种，而是很多种，比如塑料面板、真皮座椅、织物红、金属红、安全带红、地毯红等。这些红色不是一个色系。
红地毯。
座椅、门板、B柱、装饰板都不是红色的。
最头疼的是座椅，主驾驶位置磨损开裂。
这就是座位的问题。我和业主沟通过了。当时真的想不出这个位子的好方案。
就一个安全带的颜色，我们色卡都挑，这老爷车内饰都配不上色卡。
看看室内装修的一些问题。遮阳板裂了。
ABC柱的天窗之前泡过水，还得重修。
这种水渍几乎洗不掉。
都是被侵蚀的水渍，都要重新包装。
天花板也沾了水。
内饰部分全部翻新清洗。…
各种塑料饰品、布艺饰品、功能性饰品也进行了翻新修复。
翻新后的天花板干净如新。
一些细节，小件，安全带都换新了。
各种装饰板的修复都是尽量还原原来的颜色。
主驾驶座没修过，颜色真的很差，整个座椅只清洗过。只换主驾驶座的真皮很难看，座椅之间的色差也很难看。我们一起来换全车的真皮吧。现在有点浪费，只能先将就了。
拆卸并修理座椅靠背后面的网袋。
已修复门板。
重新包装的ABC柱看起来很红，其实原厂就是这个颜色。
原厂很脏，用久了，颜色变淡了。
方向盘的真皮部分也被重重包裹。
所有座椅滑动罩。
我开始装回内部了。
所有电路插头都得看拆解图，车主改的导航，一堆乱七八糟的线束。
地毯什么的都放回去了，通道正在安装。…
吊顶已经安装完毕，天窗排水系统也已经疏通维护完毕。
安装了前挡风玻璃。
安装座椅和门板。
门板拆开后，所有的卡扣都要重新粘好。
各种盖板和装饰板。
内饰终于定了，我们也给了一套红色的地垫，尽量和ABC柱的色系搭配，不显得突兀。
开始欣赏整车的改造效果，车厢里深深的干净。
干净舒适。
各种死角都清理干净。
顶盖上的保温棉已经清洗干净。
内饰欣赏，这款车的内饰当年很流行，现在可能有点难欣赏了。为了奢华，制作各种红木件。
多么豪华的大箱子。
后门有一个烟灰缸。
副驾驶还弄了个小网兜，好像没什么美感。
这个杯架也挺好玩的。
反正整个内饰都是干干净净的，基本都是新的新的。座位有点可惜。
出去欣赏另一组照片。
这个大灯真亮。
无框窗，最美的流线，这个设计在当年真的很先进。
这是一代经典奔驰CSL350的翻新故事。
我是妖怪，下次见~
建筑:怪物团队
(我们专门翻新旧车。)
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