克莱斯勒破产

(文/潘雨辰编辑/周)由于连年亏损严重，11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称广汽菲克)正式向湖南省长沙市中级人民法院申请破产。此前，10月31日，公司两大股东广汽集团和Stellantis集团均发布公告，授权广汽菲克申请破产。

前广汽菲克图片来源:视觉中国

根据广汽集团披露的数据，截至今年9月30日，广汽菲克(未经审计)总资产73.22亿元，总负债81.13亿元，资产负债率110.80%，不足以清偿全部债务，明显缺乏偿债能力。

广汽菲克(简称广汽菲亚特)成立于2010年3月。由于广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车(FCA，后与标致雪铁龙合并成立Stellantis集团)是以50%∶50%的比例组建合资公司，总投资约170亿元。其总部位于湖南长沙，先后生产菲亚特和Jeep品牌汽车。

广汽集团与菲亚特集团签约，在广汽菲亚特成立合资公司。图片来源:广汽菲克。

2014年6月，在长沙工厂产能还在爬坡的时候，广汽菲亚特启动了广州工厂的建设，使两家工厂年产能超过30万辆，但也为公司日后的产能过剩埋下了伏笔。

随着Jeep品牌在华投放，尤其是自由侠和指南者两款全新SUV下线后，广汽菲克进入快速发展期，2016年和2017年销量分别为14.6万辆和20.5万辆，同比增长270%和40%。然而，这是广汽菲克最后的亮点时刻。

第一辆Jeep自由侠下线。图片来源:广汽菲克

2018年，中国汽车市场整体下滑。在大量竞品冲击市场的同时，广汽菲克的质量问题也开始爆发。尤其是在当年的央视3.15晚会上，Jeep因为机油和遥控功能故障被点名，对广汽菲克的声誉造成了沉重的打击。

同年9月，广汽菲克被迫召回14.39万辆自由光和指南者，超过该公司同年总销量。当年广汽菲克销量仅为12.5万辆，同比下滑40%，成为广汽集团滑坡最大的公司，工厂产能利用率不足40%。

另一方面，提前投放市场的两款菲亚特汽车也因长期销售惨淡，于2018年退出中国市场。

2019年至2021年，广汽菲克销量分别为7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，几乎逐年下降一半。与此同时，公司营收也一直跳水，2021年仅剩38.61亿元，仅为高峰期的八分之一。

两大股东试图通过注资拯救广汽菲克，最终以失败告终。图片来源:广汽菲克

为了挽救广汽菲克每况愈下，广汽集团和FCA/Stellantis分别于2020年8月和2021年7月两次向广汽菲克注资，总计注资40亿元，但对于持续失血的广汽菲克来说只是杯水车薪。

2021年9月，广汽菲克正式关闭长沙工厂。今年1月，Stellantis单方面宣布合资公司持股比例由50%提高至75%，但遭到广汽集团否认。7月，Stellantis宣布，由于升级所持广汽菲克股权的计划缺乏进展，将以轻资产的形式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止当地合资公司。

2021年末，广汽菲克总资产86.93亿元，总负债86.91亿元，资产负债率接近100%。截至今年公司申请破产，广汽菲克的资产负债率已经超过110%，不足以清偿全部债务。

今年上半年，广汽菲克累计销量不足2000辆，同比暴跌85%。从3月份开始，仅存的长沙工厂几乎停产。如今正式宣告破产，广汽菲克终于结束了苟延残喘的岁月，但对于大量仍挣扎在盈亏线以下的汽车品牌来说，广汽菲克的经历仍只是开始。

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