奔驰失控

来源:央视

3月14日晚，车主薛先生驾驶其奔驰车从河南前往四川出差。没想到，他在高速公路上启动奔驰定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航功能无法解除。在尝试各种措施后，他选择报警求助，接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过收费站。薛先生描述，他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后他通过开关车门来减速。

此事被报道后，有人质疑这种情况几乎不可能发生，不可能以120公里的时速在高速公路上跑一个多小时，也不可能所有的降速方法都失效。甚至有人认为这一事件是有目的的恶意炒作。事情的真相是什么？看看央视法治在线的调查。

车主联系了奔驰客服，尝试了各种方法都无济于事。

薛先生回忆，在无法减速后，他联系了奔驰的客服，通过踩刹车、取消定速巡航、挂空挡、拉手刹等方式尝试减速。无奈之下，他只能选择报警。电话里，他问民警，追大货车能不能把车拦下来。

薛先生:“交警觉得很危险，因为我车速高，大货车车速低。我怕防撞钢架撑不住，然后我的车可能从大货车的车尾下面进入，对我造成人身危险。”

随后，民警提出通过蹭护栏的方式让薛先生减速。但是，对于这种方法，薛先生认为太危险了。

薛先生:“可能会把这个护栏撞开，造成二次伤害。”

车主打开车门，车速下降，安全通过收费站。

蹭到护栏，追尾，很危险。那么，薛先生是怎么想到使用同样危险的开车门减速的方法的呢？据薛先生说，他并不打算以这种方式放慢速度。他真的打开车门跳了下去。薛先生说，他打开车门后，发现车速开始下降。

据薛先生说，虽然他发现车速下降了一点，但是远远的就已经看到了玉山收费站的标志。他立即关上车门，按照民警之前讲的通道，快速通过收费站。此时，玉山街收费站值班民警柴海峰已经提前接到通知，安排民警清理空三条收费车道。

据薛先生介绍，过了收费站后，他试图开车门再次减速。

薛先生:“我当时的姿势就是腿和手靠着门。打开车门后，车速开始下降。一直往下，是120，110，100。。。。。。降到30左右的时候，我故意点了刹车，感觉刹车。然后我踩了刹车，停在了紧急停车区。”

薛先生回忆说，他暂时和警察检查了停车区的车辆后，为了能及时去成都参加展会，就开车走了。

回应网友提出的五个问题

此事不仅在网上被转载，也引发了网友的热议。网友提出了五个问题:比如连霍高速有很多车辆，为什么残雪先生要以120公里的时速行驶一个小时，之前媒体报道中提到的“奔驰后台控制停车”是什么？

1.以120的速度连续开一个小时？

关于车速的问题，记者独家从交警部门获得了几条信息。这是薛先生的奔驰车上连霍高速后在三门峡段拍的三张测速照片，距离连霍高速797KM，时速113km/h；851KM处，速度为112km/h；873KM处，时速115 km/h。

根据警方的解释，因为测速存在一定误差，三张测速照片记录的速度都在110 KM/H以上，实际速度可能在120 km/h左右。

为了进一步确定车速，记者找到了几个路段的监控。通过计算，我们可以看到连霍高速851KM到873KM的距离为22KM，通行时间为11分07秒，平均速度约为120 km/h，也可以计算出连霍高速873KM到900KM的平均速度为104km/h，连霍高速873KM到900KM的路段正是车主薛先生所说的开车门降速的路段。

二、所有方法都不能慢下来？

薛先生对是否真的无法减速的描述是这样的。薛先生说，他踩了两次刹车，第一次轻轻点了一下刹车，发现巡航没有取消，然后又踩了一次刹车。

薛先生说，客服建议他试试空档位，但是他试了之后，档位没有变。后来客服建议他试试手刹。

薛先生:“然后我按下这个手刹，它就会报警，就是车内报警。好像有那种违规操作，滴滴响。然后我说有报警。我说你听到了，我说售后听到了。”

第三，开门的时候能不能慢一点？

有人提出，薛先生驾驶的车没有开门减速的功能。对此，薛先生提出了自己的看法。

薛先生:“之前试过。速度比较低的时候，开车门还是会停下来。开门停车一定要有电脑连接。如果没有联系，为什么你低速开门他就停下来？很多专家和网友试驾过没有问题的车，但我的车是有问题的车。如果某些零件或部件和电脑系统出现问题，会不会变慢？”

四、后台控制停车？

事件发生后，有媒体报道“奔驰售后终于通过后台系统操作”并停车。

对此，薛先生表示，媒体报道的“奔驰后台控制”车停下来是一种误解。

薛先生:“交警问我这车怎么停的。我说可能是开车门，会影响一些电子元件。然后交警问怎么和4S店沟通。我说车里有那个SOS后台，有后台系统。那个交警就是说，会不会因为这个制度有帮助？我说不清楚。”

记者:“当时说是后台帮你拦的车。其实这是大家的误解？”