前几天奶奶打开了披头士51年的视频:
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其实在国外，上世纪的老爷车随处可见，尤其是甲壳虫的经典款。基本上每天都能在路上看到好几辆车。一方面是外国人有玩老爷车的传统，另一方面也是政策造成的。其他地方不太了解。在加州，汽车每年都要“拍照”，7年后的汽车每两年都要上一次线。但与老爷车不同的是，27岁时就是“老爷车”了。老爷车只交牌照费，不用年检，不用交税，没有出行限制，皮卡在北美很受欢迎。所以很多车“旧”的时候比半新不旧的时候值钱。
我暂住的邻居家门前停着一辆车。一天晚上走着走着，正好主人在割草，聊了几句。这辆车是1971年制造的，估计比坛子里的很多同学都老:
当然，今天的主角不是它，而是我朋友的一个1964年的老伙计:
关于这个老伙计和他的师傅，我去年在一个帖子里介绍过:
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当时说是1965年制造，现在确认准确制造时间是1964年9月，1965年是购买时间。
现在我朋友不是每天都开，而是一周两次左右。我看川粉介绍奶奶和她的甲壳虫的帖子那天，正好我朋友也在，我就叫他过来让我试试，第二天他就开了。在外面逛爱卡，上传图片太慢，今天刚发了这个帖子。
外观就不用说了，史无前例。当然，能与之相提并论的车型很少。感觉新甲壳虫虽然沿袭了它的设计语言，但并没有完全继承它的精髓，外形也远没有前辈那么可爱和可爱。
甲壳虫有后驱，前有行李箱。
备用轮胎和灭火器是标准配置。当然，这辆老爷车，拖绳和各种维修工具都必须随车携带，以备不时之需。
后面是发动机舱。
我朋友的车保养得很好。当发动机舱打开时，里面的发动机是干净的。他已经55岁了，完全看不出老年的样子。估计很多同学的发动机舱都比这个脏很多。
这是一台风冷发动机。
根据资料，这个时代的甲壳虫发动机功率应该是32马力。
风冷意味着没有防冻液。当时大众的宣传是，不管冬天多冷，都不担心甲壳虫会因为结冰而躺倒。
仪表盘很简单，只有速度计和油表，没有速度显示，也没有水温表。前面说过，人没有水，自然就没有水温表。在那个烟草代表绅士的年代，打火机和烟灰缸是必不可少的。
还有一个手套箱，你可以放一些小东西。
面对这个比我大很多的“纨绔子弟”，我有点胆怯。我跟朋友说让他先带我散散步，然后我自己开车。
这哥们疯了，在车道上时速60 mph (100Km/H)。我问他能开多快，他说只有70迈(110公里/小时，上次有点吹牛)。估计他开不到更高了，因为发动机已经在60迈的速度下“呼啸”了，我担心如果他长时间高速行驶，空气会足够冷。
虽然我之前也开过很多年的手动挡车，但是面对这样的古董，一开始还是有点不知所措。
点火和启动都相当顺利。这是一件如此古老的古董，钥匙一转动就燃烧起来。一点都不难，起步也很顺利。踩油门就走了，但是换挡有点难。这辆车装有五速变速箱，有四个前进档。一开始，有点艰难。我稍微熟悉了一下，换挡很顺畅，但是倒档有点挑战性:先把换挡杆拉到最左边，再往下拉。我试了几次才挂上。
第一档起步，但没想到的是，这个50多年前的古董，没有任何帮助，没有一个沉重的方向。方向盘轻轻一拉就过来了，方向还是很准的。换到二档，换到三档…说实话，所谓的“驾驶乐趣”真的很难找到。如果说“舒适性”，估计任何QQ、奥拓、比亚迪F0都比这款车好太多了，但或许乐趣就在于那个“老”。想想一辆比自己大的车，不仅能开，操控性还不错，已经是难能可贵了。
我的朋友也是一个老超级哥哥。后窗的骨架不仅仅是装饰。骷髅的眼睛是高高的刹车灯。
这辆车当年是民用车，当年大概一万块钱。问了一下，朋友说这款车在市面上还能卖到7K，比很多新车二手车都贵。这个对冲比例高得离谱。当然，这个算法没有考虑通货膨胀因素。那些古董豪车都是高于当年新车价格的，所以不是用来卖的，而是艺术品和收藏品。
现身完成！
由爱歌车友卡:制砖机
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