巴黎达喀尔拉力赛

新年快乐，原创用户！除夕和元旦过得怎么样？你看春节联欢晚会了吗？你和家人一起包饺子了吗？每年新年举行的达喀尔拉力赛，相信是每个车迷在春节前最期待的赛事。今年的达喀尔拉力赛历时15天，从埃尔奥拉出发，在延布收车，全长7891km，其殊赛段4727km。最终，西班牙车手塞恩斯驾驶奥迪获得了汽车组和冠军。今天我就通过几个关键词和大家一起回顾一下2024达喀尔拉力赛。

● sainz的第四冠。

61岁的赛恩斯在去年领先汽车组后，遭遇赛车故障，随后翻车退赛，最终驾驶奥迪RS Q e-tron E2获得了汽车组的冠军。当然，在今年的比赛中，塞恩斯也不是一帆风顺的。第10赛段的反复爆胎让他绝望，因为他没有备胎可用。随后赶到的队友埃克斯托姆直接把自己的轮胎给了塞恩斯，保住了西班牙人在汽车组的领先地位和奥迪夺冠的希望，而埃克斯托姆则在赛段等待帮助。

其实在此之前，奥迪车手就表现出了队友的互助精神。在第10赛段为塞恩斯提供轮胎的埃克斯托姆也遇到了机械故障，在第7赛段抛锚。路过的队友彼得·汉瑟拉了他一把。但这次机械故障让原本总成绩排名第二的Ekestorm损失了四个半小时，基本退出了今年的冠军。

●还是倒霉的勒布。

勒布，一位赢得过九次WRC冠军的传奇车手，似乎在达卡从未有过好运。去年，他赢得了14个特殊阶段中的7个，并创下了该阶段六连冠的纪录。然而，在经历了三次爆胎和翻车事故后，他只获得了一个亚军。今年，勒布在第11赛段遭遇了5次爆胎和前悬挂损坏，直接在赛段损失了1个多小时。最终，勒布只获得了今年达喀尔拉力赛的第三名。

然而，在勒布在第11赛段遭遇前悬挂拉杆断裂后，驾驶同一条Prodrive Hunter赛车路线的中国汽车集团-缙云冈/潘宏羽汽车集团为勒布提供了援助，并将前悬挂拉杆的备件送给勒布，帮助他重返赛场。勒布在舞台结束后接受了采访，他也对我们中国队的这一举动赞不绝口。

●今年的中国军团

与去年韩伟/马里队在汽车组的总成绩第八相比，今年中国军团在达卡的表现并不那么亮眼。由于赛车和飞行员的健康问题，韩伟/马里车队选择放弃后半程比赛。征战摩托车多年的赵宏喜也在第四赛段锁骨骨折，提前结束了今年的达喀尔之旅。在这里我们也祝赵宏喜早日康复。

摩托车组方面，凯越机车拉力赛车队和sunil分别获得第50名和第97名，零公里油之星车队的张敏获得第55名。此外，北极豹队的苏和蔡刚军获得了新能源组的第三名和第五名。然后可能有朋友会问…

●什么是新能源集团？

新能源组，即Mission1000，是2024年达喀尔组委会为吸引纯电动摩托车、氢能源汽车、纯电动卡车参赛而提出的前瞻实验组。今年共有8辆车报名新能源组，其中摩托车4辆，轿车1辆，卡车1辆，ssv 2辆，包括中国北极豹的电动越野摩托车。

在赛程设置上，新能源团也不同于传统团。首先，“Mission1000”这个名字意味着他们只跑1000km，每天的赛程大概是100km，分布在10个不同的阶段。这样的设定无疑是为了保护这个实验群体。此外，新能源集团的成绩统计也不同于传统的集团独立计算方式，不以实际时间进行排名，而是以完成里程的比例进行评分。比如当天跑完全程可以得10分。

当然，每个阶段都没有中途充电点，每辆车都需要靠自己的电池跑完全程。毕竟舞台缩短了很多。但是在今年的比赛中，仍然有车手因为电池电量不足而没有完成比赛。当然，我们的中国车手在每个阶段后仍有剩余动力。

●摩托车组本田再次夺冠。

摩托车组中，效力于本田的美国车手布拉贝克(Brabec)在今年的达喀尔比赛中一直状态极佳，每赛段之后的总成绩从未跌出前三。2020年，他帮助本田结束了KTM在达卡的第19个连续冠军。继去年落马后，布拉贝克卷土重来，今年再次获得摩托车冠军，这也阻止了KTM实现卫冕的计划。

其他组别中，卡车组被捷克马契克领衔的601车组夺得冠军；挑战者组由西班牙女车手克里斯·蒂娜·古铁雷斯获得，她也是继2001年克莱恩·施密特之后第二位获得达喀尔团体赛冠军的女车手。SSV组冠军属于德索特莱；四轮摩托车组的冠军被阿根廷车手安杜亚获得。

●达契亚将于2025年参加比赛。

1月底，达契亚发布了将参加2025年达喀尔拉力赛的赛车达契亚Sandrider，同时还公布了明年的车手阵容:今年获得汽车组第三名的勒布和“神秘退役”的阿提亚(Al-attiya)转战达契亚，刚刚获得挑战者组冠军的女车手克里斯·蒂娜·古铁雷斯(Chris Tina Gutierrez)将与两位传奇车手并肩作战。

据说阿提亚今年运气不佳，接连遭遇赛车失败，所以对于他退役的原因众说纷纭。有朋友说他今年不想开这辆车了，也有朋友说他要去参加巴黎奥运会预选赛飞碟亚锦赛。我觉得后者更靠谱。不过，他明年真的不用开这辆Prodrive Hunter车了，希望勒布明年运气好一点。

编辑点评：编辑点评:

在今年的达喀尔拉力赛中，第四次夺冠的无疑是西班牙车手塞恩斯，但再次无缘冠军的肯定是勒布。希望勒布明年加盟达契亚后能结束在达喀尔的厄运。其实我不觉得达喀尔有输赢。每一个走在起跑线上的车手都是赢家。在这近半个月的赛程中，没有人能一直保持良好的状态，也没有人能保证在赛段不出错。运气也是胜利的重要组成部分。这些都是达喀尔拉力赛的吸引人之处。当然达喀尔不仅仅是很多车手向往的，更是克服困难最终走上取车平台的成就感。相信这些人会在明年初再次踏上2025年达喀尔的征程。

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