吉利帝豪suv报价及图片

吉利品牌近年来在产品力上的进步有目共睹。得益于沃尔沃的技术加持，新车在颜值和三大件方面都在中国品牌车型中占据了一席之地。帝豪家族可以算是吉利品牌的中坚力量，拥有轿车和SUV两大分支，销量早已破百万。今天我们试驾的车型是帝豪S，主打年轻、时尚和跨界标签，定位紧凑型SUV，售价区间为8.49-10.89万元。

吉利帝豪s |年轻跨界车

帝豪S家族的前脸能让你一眼认出它的身份。官方称前格栅为城市光影悬浮格栅，灵感来自城市的余晖，其倒影映射在水面上，简约大气。由于SUV的车身较高，因此前部在视觉上仍然相对沉重。

大灯组为全LED光源，造型犀利，顶部采用钢琴键设计，辨识度还是很高的，其次在铺装效果和亮度上也相当不错。

来到车身侧面，帝豪S有别于传统SUV的风格。它更像是一款跨界车型。悬浮式造型、凌厉的双腰线和车窗下沿的镀铬装饰条都让这款车具有年轻的个性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距也达到了2700 mm。

18英寸多辐式熏黑轮圈搭配红色卡钳也是提升运动氛围的利器。轮胎为阿特拉斯AS380系列，规格为225/45 R18。

尾部的造型看起来饱满圆润，两侧尾灯由黑色装饰板连接，拉伸了横向视觉效果。值得一提的是，上尾翼可以算是一个出彩的作品，既营造了运动效果，又增强了一定的立体感。

吉利帝豪s |视觉冲击

帝豪S的内饰整体较为简洁，中控台由大量横向线条勾勒。黑色和红色的撞色设计具有强烈的视觉冲击力。在材料和装配技术方面有着出色的标准，大面积的塑料衬里软性材料在同价位车型中有着不错的诚意。

方向盘采用平底设计，握感饱满，皮质材质细腻，辐条尺寸适中，支持上下前后四向调节，但前后调节的幅度略小。

10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，清晰度高。UI设计与领克车型相似，深色背景看起来令人耳目一新。同时，主题也会根据驾驶模式的不同而有所变化。

中控屏幕的尺寸也是10.25英寸，并且内置了GKUI系统，因此界面切换的速度和功能完全没问题。有趣的是，这套系统还提供了唤醒模式、吸烟模式、亲子模式和欣快模式。用户可根据自身需求实现智能车辆控制，包括空提示音、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。

帝豪S的空色调操作面板保留了实体按键，增加了便利性的同时也让整个中控台不那么单调，按键的阻尼质感也有着不错的表现。

一体式运动座椅具有很强的包裹性和舒适性，填充物足够厚实，头枕下部采用亮黑色雕刻空设计，增添了一定的时尚感，细节设计很到位。唯一的缺点是坐垫略短，对腿部的支撑性较差。

吉利帝豪s |后排腿部空间空充足。

身高173cm的体验者进入前排，将座椅位置调整至最低位置。这时候头空一拳左右，挺满意的。

【/br/]保持前排位置不变，同一体验者进入后排。此时头部空约两指，略显压抑。而且腿空很充沛，两拳多。

吉利帝豪S |卓越的行驶品质

常规数据

发动机:1.4T

最大功率:141马力

峰值扭矩:235牛米

传动系统:CVT无级变速箱（模拟8速）

综合油耗:5.9升/100公里

动力方面，帝豪S搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动部分匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。

这套1.4T+CVT的动力组合在吉利车型中非常成熟，实际驾驶层面也有轻快开放的一面。在起步阶段，这台1.4T发动机在低扭矩状态下充满了力量，地板式油门踏板也进行了轻微的调整，但不会出现轻踩时“跳跃”的尴尬。在频繁收油和再加速的作用下，这台CVT变速箱模拟的挡位衔接非常平顺，没有拖滞感和顿挫感。

这款帝豪S的中后段加速能力比较平平。这时，变速箱的工作速度也会有一定的滞后感。当您快速加速时，发动机和变速箱都需要时间做出反应。如果你想解决这个问题，请切换到运动模式。此时车速会增加，油门踏板会更加活跃，动力释放甚至会“神经质”。强度足够，但会影响乘坐舒适性。

帝豪S的底盘厚重感很强，有些德系车的味道很浓，悬架充满韧劲。在过滤连续的小振动时，车身的姿态非常稳定，可以以非常温和的方式过滤掉冲击。当面对减速带这样的大颠簸时，前悬架的处理不够细腻，会有一些多余的弹跳，但即使有这些小瑕疵，这款车的整体底盘感也是同级中最好的之一。

轻巧的转向手感使这款帝豪S非常易于使用，具有出色的速度增益性能，平滑的阻尼校准，一般的指向性和一定的虚拟位置。不过考虑到车型的定位，这样的设定可以在高速巡航时带来不错的稳定感。在NVH方面，这款车的表现相当令人满意，风噪和发动机噪音都得到了很好的抑制，但轮胎噪音略大。

吉利帝豪s |写在最后

考虑到8.49-10.89万元的价格区间，这款帝豪S的实力在同级车型中尤为突出。抛开萝卜白菜的外观，发动机、变速箱和底盘带来的出色行驶品质是一个惊喜。不要求动力有多快，换挡速度有多快，轻松驾驶才是这款车的终极目标。