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勒布朗·詹姆斯(Lebron james)最近成了“车评人”，“评价”了一款纯电动汽车。如图，即GMC悍马EV。

对于这款车，这位NBA巨星多次表示:“内饰细节和外观都是最好的。(内外细节都首屈一指。)”

不过，在GMC最近发布的视频中，黄沾似乎并没有怎么驾驶它，基本上就是早前用手机拍摄的黄沾静态体验视频的第三视角。詹姆斯其实和悍马有点关系。早在他的高中时代，他就有一个H3。后来，在他成名之后，这幅H3被高价拍卖。现在作为GMC品牌形象大使，他肯定会说这车好。GMC悍马EV怎么样？

最大输出功率为1000马力，可在3秒内从静止加速至96公里/小时…这是目前已知的技术数据。很强，但对电动车来说不是新号。勉强能跟上高性能版特斯拉Model X的步伐，加速快，对于电动车来说太容易了。

续航方面，据说可以达到350英里(563公里)以上，并不出众。边肖认为，悍马EV的形状也在一定程度上限制了它的电池寿命，因为它保留了它的方形形状。即使你不是空空气动力学专家，你也会知道方形的外形对于降低风阻系数是不利的，虽然悍马EV相比之前的燃油车H2和H3可能在空气动力学方面做了优化空。

但是悍马EV还是有一些特殊技能的。它可以做“蟹步”，其实是基于后轮转向系统的功能。我们知道，以前出现在民用车上的后轮转向角通常都不大，所以很难从视觉上看出后轮已经转向。从GMC的宣传片中可以看出，悍马EV的后轮可以和前轮同向大角度转向，具有明显的“平移”效果，在特殊的越野情况下可能会发挥神奇的作用。当然，悍马EV的后轮也可以和前轮反方向转弯，以减小转弯半径。

此外，悍马EV还有一个减压模式。这并不像奔驰GLE使用“车震”来摆脱困境，而是通过将空空气悬架额外提高6英寸(约15厘米)，大大提高了通过性。所以看起来GMC悍马EV将会是一款电动越野武器。

第一批名为Edition 1(第一版)的车辆将于今年秋天交付给客户，据GMC称，第一批每辆价格超过11万美元的车辆已经售罄。价格略低的EV 3X版本将于明年秋季交付，低价的EV 2X和EV 2将分别于2023年和2024年上路。

曾经是烫手的山芋

那么，悍马本来就是一个品牌，现在怎么会打着GMC的牌子卖呢？众所周知，诞生于1992年的悍马H1实际上是军用车辆M998悍马的民用版本。1998年，通用汽车从AM General手中接管了悍马品牌，然后逐渐推出了我们并不陌生的H2和H3车型。

好景不长。在经济危机的大背景下，通用汽车不堪重负，这个主要生产“气虎”车型的品牌更是饱受争议，销量也下滑严重。2008-2010年期间，通用汽车曾试图出售这一品牌，也曾在中国接触过包括腾中重工在内的多家公司，但均无果而终。既然没人接手这个烫手山芋，那我们只能扔了！2010年，通用宣布解散悍马品牌。更让悍马迷伤心的是，悍马品牌的前主人AM Gerneral在2015年的新一代军车竞标中败给了奥什科什，悍马也失去了军队的“代言人”。

涅槃重生

与此同时，通用汽车正在计划一款纯电动皮卡。最直接的解决办法就是把市场销量稳定的Silverado、Sierra等皮卡从油改电。但是传统皮卡的非承载式车身不利于电池的布置。在工程师的坚持下，通用开发了全新的纯电动皮卡平台。

值得一提的是，研发全新纯电动皮卡的工程团队很大一部分来自于之前科迈罗和克尔维特的团队，因为通用希望全新的纯电动皮卡产品能够在性能方面引起足够的重视。同时，为了使其具备较强的越野能力，在新的团队中还安排了具有研发硬派越野车经验的老兵。

至于是谁最先在通用内部提出将这一全新平台的首款车型命名为悍马，我们暂时不得而知，但似乎可以看出悍马重生的势头。当然，悍马这次并没有作为一个品牌回归，而是被安排在GMC之下。这个策略很好理解——如果把悍马品牌的复兴作为一个单独的品牌来运营，毕竟成本比较大，尤其是前期车型比较单一，很难支撑一个品牌。GMC品牌一直擅长制造卡车、全尺寸SUV等中大型车辆，也非常适合这款全新纯电动皮卡的定位。2020年，悍马就这样回到了人们的视线。

通用采取的这一举措看似激进，实则谨慎，它只是一个纯电视大学计划的开始。未来，同一平台还将生产雪佛兰品牌的纯电动皮卡和凯迪拉克品牌的SUV等。，皮卡电动化的时代指日可待。作为传统汽车巨头，作为资深皮卡制造商之一，通用至少不能让马斯克嘲讽Cybertruck吧？