布加迪跑车

今天凌晨，布加迪正式发布了凯龙星的继任者Tourbillion，售价高达400万美元，折合人民币约2900万元。

这辆车超越了现在，不局限于未来，而是永恒。

这也是布加迪将他们的新车命名为Tourbillon陀飞轮的原因。他们决定不遵循以传奇人物布加迪赛车命名新车的传统。

陀飞轮制表技术诞生于1801年的法国。它以无与伦比的复杂和美丽而闻名，有助于抵消重力对手表的影响，确保计时更加准确。200多年后，陀飞轮仍被视为制表业的巅峰之作。

在当今时代，技术本身是最容易过时的，尤其是那些液晶大屏幕和辅助驾驶的。所以对于布加迪来说，采用经得起时间考验的“永恒”部件尤为关键。

布加迪陀飞轮的核心魅力就是这种机械的永恒之美。

形式，追随性能

布加迪首席执行官Mate Rimac在发布会上表示:

布加迪陀飞轮的研发过程一直以布加迪115年的品牌历史和Ettore Bugatti(布加迪品牌创始人)为指导。他的话“如果有可比性，就不再是布加迪”和“美无止境”指引着我个人和追求创造布加迪超级跑车新时代的设计和工程团队。

像每一辆当代布加迪一样，陀飞轮遵循“速度塑造形状”的原则。行驶速度超过400km/h时，对车身的每一个轮廓、每一个进气口、每一条边缘线都有精细打磨的要求，以保证车辆符合空空气动力学和热力学。

三款经典的布加迪车型成为了陀飞轮的灵感支柱。它们是:

被誉为世界上最漂亮的汽车，有史以来最成功的赛车57SC Atlantic和最具雄心的豪华汽车之一41 Royale。

设计、性能和奢华构成了陀飞轮的蓝图，比凯龙星更窄更短，比之前的任何型号都更加优雅、感性和奢华。

57SC型大西洋

35型

皇家41型

布加迪的设计总监弗兰克·海尔(Frank Heyl)表示，他们从Type 35中汲取灵感，整车造型以马蹄形格栅为导向，逐渐拉伸成流线型车身。

Type 57SC Atlantic中的“S”是Surbaissé的意思，本质上是降低的意思——降低车头，降低车高，降低驾驶者的坐姿，创造出美妙的姿势和比例。

“这对我们非常重要，”海尔说。“下半身更宽，既加强了车轮的存在感，又赋予了车辆肌肉感，就像一只蓄势待发的猛兽。每一个设计选择都是在静止的时候传达一种运动感，甚至静止的时候也能感受到它的速度和力度。」

另一方面，57SC Atlantic上标志性的螺栓中心鳍从陀飞轮更宽的格栅延伸出来，在壮观的V16发动机上方形成一个飞拱。

Type 41 Royale曾经为布加迪带来了经典的双色车色，这种设计如今已经演变成了品牌的另一个核心设计元素——布加迪线。我们都能在威龙和凯龙星身上看到这种优雅圆润的弧线。与众不同的是，陀飞轮的“布加迪线”为了迎合地势较低的外形，变得更加锐利和棱角分明。

与之前的布加迪车型一样，陀飞轮也遵循“形式追随性能”的理念。

经过加宽后，标志性的格栅可以更有效地将空气体引导至双散热器，更高效地散热。布加迪还在两个散热器之间保留了一个相当大的行李厢。

陀飞轮的流线型造型灵感来源于雄壮的游隼(peregrine falcon)，它可以同时实现惊人的速度和巨大的下压力，以提高车辆的过弯性能。

在空空气动力学方面，布加迪运用了20多年在威龙和凯龙星积累的经验，主动尾翼的高度和角度可以完美匹配不同车速，同时提供空气压制动功能。

陀飞轮在空中的空气动力学平衡很大程度上得益于全新的扩压器概念，其扩压器在驾驶舱后方以理想的角度开始爬升，车辆尾部完全融入了扩压器设计。

另一方面，这样的扩散器设计对车辆内部的热力学设计提出了更高的要求。布加迪引人注目的尾灯下方隐藏了一个风道，内部的热空气可由此排出。另一方面，这样的扩压器设计对车辆内部的热力学设计提出了更高的要求。布加迪引人注目的尾灯隐藏了一个风道，热空空气可以通过这个风道排出。

布加迪的「内在美」

优雅的自动蝴蝶门缓缓升起，首先吸引你的一定是那一排像钟表一样的仪表盘。

这是一款采用瑞士专业制表技术制作的仪表盘，由600多个零件组成，使用了钛、蓝宝石、红宝石等材料。最大公差为50微米，最小仅为5微米，重量仅为700克。

另一个有趣的点是，这个复杂的仪表盘集成在方向盘上，但当驾驶员转动方向盘时，它并不随方向盘转动。

还记得雪铁龙吗？都是法国车企。

陀飞轮的中控台由水晶玻璃和铝制成，充分揭示了按钮和发动机启动杆的复杂工作原理。布加迪表示，其玻璃的研发包括13个步骤，以确保透明玻璃在发生事故时足够坚固和安全。

中控台的铝制部分是由整块金属铣削阳极氧化而成。当你需要CarPlay或其他多媒体功能时，一个复杂的机制会从中控台顶部弹出触摸屏。

就像外观一样，陀飞轮的内饰遵循“形式追随性能”的理念，并没有为了设计而在实用性和舒适性上妥协。

比如陀飞轮的座椅直接固定在地板上，实现最低的座椅位置和最轻的设计，所以不能调节。但配备了可前后调节的踏板和方向盘，实现了实用性和性能的完美平衡。

再比如车内的音响系统。陀飞轮抛弃了传统的扬声器和低音炮，采用了更先进的音响系统，利用现有的内饰面板作为发声体。与传统扬声器相比，这种创新设计显著降低了整车重量。

正是这种对轻量化的极致追求，使得这款新一代超级跑车比上一代凯龙星更轻，即使它配备了28度电池组。

哦，对了，这一代布加迪跑得快，触电了。

布加迪的W16发动机不同于世界上任何其他发动机。凭借四个涡轮和惊人的功率数据，它为内燃机技术的极限树立了标杆。这套动力系统诞生20年后，布加迪又带来了一件无与伦比的工程杰作。

陀飞轮由全新的8.3升V16自然吸气发动机驱动，该发动机是在科斯沃斯的帮助下开发的，重量仅为252kg。能提供令人振奋的1000马力，仪表盘上的指针最高可攀升至9000转，百公里综合油耗约为21.47-25.19L L。

此外，前轴上的两个电机和后轮轴上的一个电机总共可以带来800马力，也就是说整个系统的输出功率达到了1800马力。

值得一提的是，这三款电机的转速高达24000转/分，并且配备了完全集成的双碳化硅逆变器，是世界上功率密度最高的动力总成之一。其动力来自25kWh 800V油冷电池组，安装在驾驶舱后端，可提供60公里以上的纯续航。

用一组数据感受一下这个动力系统的威力:

0-100km/h：2.0 秒0-200km/h： 0-300km/h： 0-400km/h： 最高时速：445km/h2004年，脱胎换骨的布加迪以1001马力的超级跑车彻底改变了汽车世界。2016年，这一成就被另一项惊人的工程壮举超越，即世界上第一辆1500马力的汽车——凯龙星。

他们的核心是世界上最先进的汽车发动机——8.0升四涡轮增压W16发动机。现在，布加迪用全新的动力总成和平台重新定义了这个概念。

陀飞轮不仅是一款新车，更是一个拥有近120年辉煌历史的品牌，在新时代的曙光中焕发出勃勃生机。

旅程将继续。

李华

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