马六

(测试者:诺诺)我是第二个测试者。当年公司一个经理买了一辆马自达6，夸它超控。我对日本车从来不感兴趣，所以我从来没有试着开过这辆车。

这是历史平均速度(41公里/小时)。车的里程不多，但是速度挺高的。之前好像也有很多顺路，不常用。

之前车主的平均油耗，9.3

今年上半年试了一辆马自达5换了一辆女诺粉路。那是一辆结实的MPV，手动挡很紧。离合器训练也让驾驶变得有趣。我突然对这个品牌有了一些感觉。我个人的评价是，马自达是一家让汽车“更宝马”的日系车企。

马6的驾驶操控在日系车中确实很出众，给人很大的信心。真不愧是“日系宝马”的称号。

据说Ma 6 coupe的底盘和悬挂与常规的Ma 6不同，在结构上有很大的区别。这个我没有亲自验证过，但是开起来确实不错。如果这是真的，那么马自达就太低调了，用一个看起来很像的外壳盖住了两个底盘不同的车，而且有着非常相似的名字。这样一来，开车就是两种不同的感觉，肯定有点亏。

交出高速公路的牌后，他将油门踩到底，再次开始翱翔延安路高架。动力比普通马6好，底盘很新很有张力。整辆车开起来真的很有意思，让你很想和她互动。

可能是有启停的车太多了。红灯时发动机不停车，感觉很别扭。这个红灯很长，每次左转都要等2、3圈。算了，还是主动关发动机吧。。。

延安高架快到外环线的时候开始堵车，直到出了中环，平均速度就拉低了。

这是我25公里开车回家的平均速度，32公里/小时。

这是一路油耗，8.0L/100km，比上一任车主少了~哈哈哈，毕竟是专业试车手~

是橙红色的，和同期宝马内饰灯的配色真的很像。

说到日系宝马，当然宝马的逼格和质感还是比马自达好很多。毕竟宝马的价格，实力，DNA都在。准确来说，马自达6在驾驶操控、车价和可靠性之间找到了很好的平衡。值得考虑的是Novo，它对从老款宝马入手犹豫不决。里程低，预算不高，玩两年也不错。

(再补充几张)今天早上开车去公司，多评论几张，让大家更了解这匹马。

对了，这车电动后视镜是折叠的，而且停在狭窄的小区里。最好把后视镜折叠起来。一方面可能会刮伤，一方面也是为了防止一些好心人关心你。你走后，他们会主动帮你把后视镜折回来。该死的，电动后视镜好难折回来。我认为有受伤的危险。

在大白天，我可以看得更清楚。这辆车的方向盘是全新的。昨晚我摸车的时候，感觉像新车一样。给大家拍张照。

特写镜头

知道为什么吗？这里有一丝痕迹，是前任主人坚持戴的结果。好主人！为了子孙后代的利益，这样的车将来当然会以更高的溢价出售。

这根杆子上有很多符号，是轿子6的专属。

因为后面有雨刷，这也是马6运动轿跑的一大外观特色。

一路爬到高速公路顶上，前面一片惨白，应该是雾。

果然在江苏方向，越来越密。

反正路也不快，我就60 km/h匀速巡航测试。

发现马自达的瞬时油耗特别稳定。应该是滤波系数设置的比较苛刻，基本有1秒滤波。所以在平坦的路面上巡航，你会发现它会长时间保持相同的数值，你以为瞬时油耗仪死机了。

这条路开得不是很快，去赵翔很难，出口也是一片迷雾。

下了高速，收到苏州同事的短信，说道路封闭，不能来上班。是啊，正常。

到公司后，平均速度26 km/h。

平均油耗不到9。还不错。如果你对自己的驾驶水平没有信心，可以在我的基础上增加10~20%，计算出你日常驾驶的油耗。但是，诺粉里懂车的人很多。实践证明水平在我之上，我的特点就是只演稳定的角色。

60km路试结束，白天拍一张照片。如果是来看车的，记得提前联系销售人员，看车是否在店内。

[剧透]接下来的路试比较轻松自由，是我见过的后排最宽的SUV。事实上，我对后排更感兴趣

整车颜色很新，是诺诺的优质车。诺粉们可能已经猜到型号了。16,000km揽胜行政5.0T创世加长版~请关注诺诺自营车。