奥迪s8

当AI技术以闪电般的速度进入我们的生活乃至汽车领域时，突然有人打电话给我说，有一款全新的奥迪S8。你想试试吗？这时候情绪会瞬间被拉出来，马上回到听到“V8”这个词的时代。我看到了它，“低调”的美和已知的权力水平使其内在化。

对我来说，现阶段学习AI技术比如何驾驶V8豪华性能车要困难得多。虽然我知道一旦我掌握了人工智能技术，了解这辆车将变得更加容易。比如它会告诉你产地、参数、配置等。这辆车的速度很快，而且数据很全面，好像人们可以立即在车上。但这仍然不是真的，就像看起来一个精彩的美食节目可能充满了口水，但它并不是真正的享受。因此，为了真正了解这款奥迪S8，我们仍然需要通过体验、身体和精神来感受它的设计、质感和机械素质。

我和奥迪工作人员在这辆装饰了几条镀铬条的蓝色奥迪S8前驻足良久，讨论这款车的精髓。目前没有太多消息表明它已经进入中国，可能是因为它只是中期改款。这种低调与这款车所展现的气质非常相似。奥迪的人告诉我，他们没有选择“黑武士”风格的外部套装作为试驾，这实际上与我之前的预期有点不同。显然，人们很容易将达斯·维德、杰森·斯坦森和奥迪S8联系在一起。奥迪的工作人员向我解释说，正是因为这个原因，他们希望每个人都能看到不一样的奥迪S8。事实上，这款车在保持低调的同时更加优雅。这里我想说明的是，严格来说它应该叫奥迪S8L，但预告片中仍然显示S8，因为它采用了与奥迪A8L相同的底盘结构，并且与奥迪A8L Horch一样，它也是“中国特供”。为什么这款新车更优雅？它的车身颜色，扁平的镀铬线条，以及21英寸的前后双辐五星有一种年轻和成功的感觉，但不油腻或轻浮。然而，当谈到汽车的前部时，一体式进气格栅仍然具有很强的视觉冲击力。回旋镖元素的格栅装饰取代了之前的横向线条风格，使其不那么愤怒和傲慢。尾部的重点是在有机发光二极管的帮助下，可以实现丰富的照明效果。当然，这一点在全新奥迪A8L上得到了体现。两侧的排气是最引人注目的位置，点火时低沉而略显克制的声音（也是由于颗粒捕集器）就像是一场盛大运动的前奏。

是时候赶走它了。走到主驾驶座门前，打开车门。第一个惊喜出现了。自适应空空气悬架会将车身抬高一点，提升速度很快，便于驾乘人员更优雅地进入车内。有人可能会问，这项技术与全新保时捷Panamera有关吗？事实上，它们之间存在一些差异。保时捷Panamera的空空气悬架需要一个大功率电机来驱动，但这款奥迪S8由四个小电机驱动。当我坐进车内时，虽然只是小改款，但车内的大部分布局和功能都非常舒适。是的，它与奥迪A8L相似，但我仍然有点怀疑地问奥迪工作人员，内饰是否加入了更多的运动元素，以更好地符合汽车的气质。他笑着摇了摇头，指着换挡杆的位置告诉我:“我们在换挡杆的两侧和中控台的底部都有碳纤维元素，但正如我刚才所说的那样，我们希望这款车能给你带来不一样的感觉，所以你可以看到车门处的内衬材料采用了大量的高端翻毛皮皮革，再加上少量的碳纤维点缀，对这款车的整体外观起到了非常好的呼应作用。”他的解释完全可以让我相信，如果我仔细想想，风格的统一对于这样一款豪华性能车来说是多么重要。

当我按下点火开关唤醒机舱下的V8发动机时，中控台两侧的Bang & Olufsen立体声扬声器也缓缓升起。是时候开始感受久违的大型豪华高性能车的动态性能了。这款搭载48V轻混系统的4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率可达420千瓦（571马力），最大扭矩为800牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.0秒，而欧洲标准轴距版为3.8秒。大概率是因为车重加长导致赛车损失了0.2秒。而且我不是一个斤斤计较的人，与发动机搭配的8速tiptronic变速箱表现非常出色。在日常驾驶中，如此磅礴的动力完全由您的右脚控制，并且响应速度快且准确，就像实验室中的刻度表一样。当然，还有48V轻混系统的帮助，所以在市区路段走走停停的路况下，这个超过5.3米的大家伙显得格外轻盈，这才是豪华车应有的品质。它一定不能让右后排小桌板上的文件（需要选择）散落一地，这是不礼貌的。令人高兴的是，这款V8动力单元的油耗并不高，这也与48V轻混系统有关。原因是在运行过程中，由皮带驱动的48V启停电机和一个锂离子电池共同工作，发动机可以在行驶过程中停止和滑行。当缓慢接近红灯时，启停系统还会提前关闭发动机，为节油做出更多贡献。

以前的节奏太慢了。方向盘下端的“S”标志似乎提醒我这是一辆奥迪S8。你能加快步伐吗？我们远离城市，来到一个人烟稀少、弯道集中的地方。在“动态模式”下，只需要四分之三的油门，这辆S8就会像一枚离开燃烧室的炮弹一样飞起来。是的，它是一枚炮弹，不是一颗子弹。显然，在同样的高速下，前者带来的震撼程度可想而知。前面的发动机声和后面的排气声混合成有序的旋律，传递到车内。它不大，但非常宜人。这就是一台大型豪华性能车的克制。仔细了解，虽然它的加速过程很快，但并不粗鲁，变速箱的换挡速度为驾驶员提供了您想要实现的效果，而无需意识到这一点。刹车脚的感觉同样细腻，这使得这样一个大家伙在转弯前减速非常容易，这也大大消除了驾驶员的紧张情绪。毫无疑问，带有两个涡轮的V8发动机注定了马力输出。真正令人惊讶的是这款奥迪S8在底盘方面的流畅表现。你还记得第一次上车时自适应空空气悬架的反应速度吗？那不是的合作，而是为此刻高速行驶时保持车身稳定性的基础。奥迪为S8提供了具有路面预测功能的主动悬架，通过前摄像头连续扫描路面的起伏来调整悬架。此外，诸如主动侧倾补偿功能、后轮转向和运动差速器都是使这款高速列车通过弯道的有力法宝。相信我，在这个时候，它绝对不会让人觉得它是一辆长度超过5.3米、轴距超过3.1米的大型汽车。毫不夸张地说，车头的反应速度、车身的侧倾范围和车尾的跟随性使其驾驶起来像一辆RS4大小的汽车。

过后，经过漫长的下坡路段后，我不打算继续推动其动力并滥用轮胎和制动器，只是享受其平稳行走带来的优雅和动态性能。这是非常令人愉快的，但如今的新能源汽车无法给人们带来驾驶感，因为动能回收总会在某些时候破坏人车之间的差距。曾经有人问我，宝马7系、奔驰S级和奥迪A8谁是最好开的车。没开过这三款车的人大多会猜测是宝马7系，但我会毫不犹豫地给出奥迪A8的明确答案。当然，今天的S8更糟糕。所以，经验很重要。回到文章开头的话题，当AI进入汽车领域时，我相信它会迅速测量出某款汽车的纸面实力，但人与车之间最真实的感觉无法完全表达出来，甚至会导致一些误导。例如今天的奥迪S8，如果你只在街上看到它，可能很难分辨出它和奥迪A8L的区别。只有当你有机会近距离接触它时，你才能发现它最初的内涵。

文/康佳伟图/李伟