小排量车购置税

小排量乘用车购置税优惠延续一年，但优惠力度再次减半，税率由5%升至7.5%。

12月15日，中国财政部、国家税务总局联合发文称，自2017年1月1日至12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。2018年1月1日起，车辆购置税恢复按10%的法定税率征收。新能源汽车仍享受免征购置税。

资深汽车分析师贾告诉记者，购置税的政策调整是有迹可循的。早在2009年，国家就对1.6排量以下的车辆征收5%的购置税，后在2010年作为过渡调整为7.5%，2011年取消优惠。谈及往事，他也表示担忧:“消费市场被提前透支，造成市场大起大落。”

据了解，2009年小排量汽车购置税减半期间，国内汽车销量达1394.5万辆，同比井喷46.15%，位居全球第一，其中中小排量汽车占乘用车总销量的70%。但到了2011年初，购置税优惠退出，全年国内销量仅增长2.45%，为13年来最低增速。

12月1日，中国汽车流通协会会长沈进军在一次活动论坛上对本报表示，政策就像一剂补药。有药你就好好的走，没药救你，是一件很悲哀的事情。汽车行业不能靠医药和政策支持，你要想办法促进活力，靠市场拉动。

11月11日，国家信息中心资源开发部主任李伟力在公开场合表示，购置税减半的政策有望拉动今年194万辆的销量。由于今年政策刺激，消费高度透支，如果政策减半至25%，也能形成65万辆的驱动力。他预测，政策半退(即按7.5%征收购置税)，2017年乘用车市场增速为4%-5%，规模约为2334万辆。

此轮购置税减半政策始于2015年9月29日。为促进小排量汽车和新能源汽车发展，国务院于2015年10月1日至2016年12月31日召开会议，对1.6升及以下排量乘用车购买价格减半征收购置税。

从数据来看，汽车市场受益明显。中国汽车工业协会12月12日发布的数据显示，2016年1-11月，我国汽车销量达到2494.8万辆，同比增长14.1%。其中，1.6升及以下乘用车销量达到1562.8万辆，同比增长22.5%，销量占乘用车总量的72.1%。

中汽协副秘书长叶盛基曾在公开场合表示，购置税优惠政策可以促进汽车行业优化产品结构，进一步推动汽车行业节能减排，从而引导低碳消费。12月13日，中汽协副秘书长史建华在公开场合表示，2016年中国汽车销量将达到2800万辆。

对于购置税政策，各界声音也不尽相同。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，购置税优惠政策是行业重大利好。7.5%的优惠购置税不仅可以减少税收损失，还有助于2017年底退出“翘尾效应”。