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2024 年日产 Z Nio 评测：一位中年马拉松运动员

Nio Z比其较新的竞争对手更贵，感觉像是某种东西的结束而不是开始。

众所周知，“新”日产Z并不是市场上最新颖的跑车。对于售价4.5万美元的基本款，我们大多数人都愿意忽略它翻新的370Z机箱，而选择它华丽的外形和怀旧的情怀。在廉价跑车被挤压淘汰的时代，我们只是感激它的存在。我很高兴和你在一起，山姆卫斯甘吉。在这里，一切都结束了。

但是价值66000美元的顶级自动驾驶尼斯莫赛车呢？对此我持怀疑态度。它真的能和GR Supras、野马黑马、宝马M2竞争吗？然而，就像一个40岁的奥运选手偷偷走上领奖台一样，Nio Z带来了惊喜。它决心证明那些讨厌它的人是错的。虽然它有一些明显的缺陷，但你还是要尊重它的努力。

基础

从第一辆240开始，Z系列就一直散发着朋克和弱能，让保时捷和其他更贵的车黯然失色。不过，现在的Z系列是老派机型。经过精心打磨，如果你是房间里年龄最大的人，你很难给人留下软弱的印象。

我们来回顾一下z的内饰级别，基本款分为运动和性能两个级别。Sport是基本款，配备18英寸车轮，400马力和布质座椅，标价为44110美元。再加10，000美元，性能版将配备急需的限滑差速器、19英寸锻造车轮、更好的Akebono刹车、真皮座椅和空空气动力学套件。

只要额外支付14000美元，Nio就可以为你提供Recaro座椅、20马力(总功率为420马力)(伟大的轮胎)、一个大一英寸的前转子、漂亮的射线车轮和霸气的车身套件。除了螺栓固定升级，Nio还对底盘进行了大修，加强了前核心支撑和后地板，并增加了更强的发动机支架和运动悬架，弹簧刚度更高，阻尼更大。这种加固使Nio Z比自动变速器的性能车型重100磅，比手动变速器的车型重168磅。

你可能听说过Sport和Performance Zs可以配备六速手动或九速自动变速箱，而Nio则是独家配备自动变速箱，也就是奔驰授权的湿式离合装置。后面会详细介绍。

驾驶日产 Z Nio

如果你身高超过六英尺，进入Nizmo就像戴了一顶头盔，虽然它的驾驶舱并不像Supra那样幽闭恐怖。由于Recaros海拔低，驾驶位置很棒。一旦动起来，这款热销的Z从一开始就更犀利、更紧凑、更运动。德语术语“格式塔”将某物定义为大于其各部分之和，这描述了尼斯莫的变化。理论上，20马力和一些悬挂调整听起来不多，但它在无形中产生了影响。

一年前，我开的性能车型手感很软，车身动作和驾驶依从性都很好，而Nio则完全是一辆跑车。它转弯很快，不会陷入从左向右快速变换时的转动惯量。在加速和刹车时，下蹲和下潜也明显减少。转向响应准确偏离中心，质感和流畅性令人耳目一新。Alcantara rim不是一个肿胀的肿块——它只是刚刚好薄，虽然我无法想象它的头发经过多年的手掌汗水后会是什么样子。

高速行驶时，乘坐舒适可控，但不会像最平衡的车那样让人感觉不舒服。但在颠簸的街道上，当车速低于30英里/小时时，高弹簧率和强烈的反弹会使汽车变得几乎难以承受颠簸和抖动。想想摇头、左右摇晃和不断上下摇晃。我甚至可以说，如果你生活在城市，或者需要经常穿越崎岖的道路，那就省下钱，买一款性能更好，要求更高的车型。

最后，由于使用了粘性更强的邓禄普轮胎，Nizmo可以更高效地释放420马力。再加上涡轮增压发动机中档扭矩激增，标准车想在一档、二档，偶尔三档释放动力。很有意思，但是如果你想去一个地方而不引起骚动，那就不太理想了。在消除了一些最初的车轮转动后，尼兹莫挂上二档起步。和普通的Z相比，0.1秒的零到60 mph的加速差感觉比说明书建议的要大很多。

高潮与低谷

Z Nio看起来很棒，有点像工厂改装车。与普通的Z相比，更纤细的车头、更低的离地间隙以及口红装饰的鸭翼，让它更具攻击性。九辐射线车轮？厨师之吻。在汽车聚会和街上随机的路人那里很受欢迎。从内部来说，Recaro桶型座椅(基本上是两件式Sportster CS座椅)非常出色——支撑性很好，支撑性也很好，所以你在长途驾驶时不会感到不适。和普通的Z一样，12.3英寸的导航屏幕易于使用，并保留了对HVAC的物理控制。途中欣赏更清晰的动态，接受骑行体验的损失作为跑车体验的代价。

我不能接受的是没有手动挡选项。保时捷在GT3上实现了这一点，丰田在Supra上实现了这一点，但日产固执地跟随他们错误的脚步，让Nio只提供自动变速器。有什么区别？991 GT3和Mk5 Supra有很好的自动变速器。虽然Z的九速变速箱在全油门的情况下升档干净利落，但是有点像耍花招。低速时，在处理和传输换档请求之前有一个不可预测的缓冲时间，而在自动模式下踩油门可能会导致它发生故障，在突然降档之前没有反应。我发现变速箱是不可预测的，我必须适应它，而不是相反。

这里有一个简单的解决方案:离合器踏板。在新闻发布会上，日产公司表示，最终选择自动变速器是为了更快的单圈时间，我敢肯定，认证这两款车型的额外成本没有帮助。不过，如果其他跑车的销量占优，日产将至少销售一半的手动挡车型。我希望他们能认识到自己的错误，否则就太晚了。

日产 Z Nio 的功能、选项和竞争

Z Nio提供的选择不多。您可以从五种颜色中选择(红色是唯一的实际颜色；其余为灰度)，以及…就是这样。这款车的亮点不在于安全带配漆或者在车和咖啡上炫耀，而在于驾驶体验，令人耳目一新。不是一棍子打死老马，但如果和驾驶有关，为什么最好的版本没有手动挡？

Nio Z的入门价格为67，441美元，与福特野马黑马(60，865美元)、宝马M2(63，815美元)和丰田Supra(3.0高级内饰版59，790美元)的高性能轿跑并驾齐驱。这些车都比Z现代，都提供手动变速箱。我觉得Z的外观比他们任何一个都好，但是它的内饰明显更便宜。

燃油经济性

根据美国环保局的数据，Nio Z的城市油耗为17 mpg，高速公路为24 mpg，综合油耗为19 mpg。与上述竞争对手的自动挡车型相比，其油耗略高于黑马(5.0升V8发动机油耗较大)，与M2几乎持平，但明显低于六缸Supra，其综合油耗为26 mpg。

价值与判决

2024款日产Z Nio是一款中年马拉松车型:孤立来看令人印象深刻，其英勇的努力值得尊敬。但与同行相比，显得有些疲惫，日产也犯了几个关键错误，导致无法克服这个劣势。与较新的竞争对手相比，Nio Z更贵，感觉像是某种东西的结束，而不是开始。

我已经为Z找了一周的借口了。我要支持；我希望它会成功。它比标准的Z有着好得多的动力表现，即使沉重的变速器和颠簸的低速行驶令人讨厌。其实我觉得这是Nio用这个平台做的机动性最好的街车了。

就像最好的主角，可爱却有瑕疵，就像四个轮子上的谜语。虽然可能不是同类车中最好的，但很高兴Nio Z来了。在这里，在一切的尽头。

2024日产Z Nio规格

基本价格(经过测试)

66085美元(68280美元)

动力传动系统

3.0升双涡轮增压V6发动机| 9速自动|后轮驱动

马力

420 @ 6400转/分

扭转力矩

2000–5200转/分时384磅英尺

整备质量

3704磅

座位

2

货物运输量

6.9立方英尺

0-60英里/小时

4.1秒

EPA燃油经济性

市区道路油耗17英里/高速公路油耗24英里/综合油耗19英里。

快速存取

一个中年马拉松运动员:单看他，印象深刻。面对更强的竞争对手，他的英勇努力也令人尊敬。

标记

7.5/10