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经过长时间的预热，车评38号终于带来了雪铁龙凡尔赛C5X的评测。如此高调的新车当然会吸引很多人围观，但弹幕并不友好。似乎很多朋友不同意38号给出的结论。

法系车在国内市场有过一个高峰期，但是高峰期很短，但是确实积累了很多车迷和车迷，所以这次雪铁龙的大招取得了不一样的效果。官方也知道在价格和配置上没有什么架子，所以上市以来人气不减，吸引了更多年轻消费者的关注。38号车评之前，相信很多人都在期待；38日的车评后，引发了广泛的讨论。如果间谍认为自己真的想买车，最好自己试驾。他总是能在跑几圈或更多圈后知道是否合适。

根据38号的评价，总结了几点:这车空可以用，但是没有雅阁大；油耗相当低；底盘一般没那么神奇，尤其是减震方面；刹车还可以，但只是中等；车系太复杂，百公里中等加速8.8秒。其实经纪人君也在凡尔赛试驾过C5X，也有赞同他的。比如凡尔赛C5X的车系操控，真的很复杂，对新手不友好。今天有这方面的OTA更新，我还是很期待的。

对于空房间，凡尔赛C5X给出了长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785 mm的账面数据，实际体验过程中，后排空个人认为够用，座椅舒适度尚可。如果追求大空房，建议直接SUV。匹配爱信8AT变速箱，该车油耗不错。底盘麋鹿的测试结果很好，转起来还可以。不同于38号车评，我个人认为地震过滤还可以，但是真的不够彻底。刹车，每次停车都有小的顿挫，后排体验明显，可能和你急刹车有关。

搭载1.6T涡轮，最大输出175Ps，8.8秒破百的能力还是很不错的。还要求省油，动力强劲。有多少车企能做到？其实无论讨论b级车还是A+级车，凡尔赛C5X相比同价位都是很有竞争力的，这可能是这么多人关注它的根本原因之一。买车的时候要咨询别人的意见，但是听我一句劝，你最好自己试驾。