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“国际军事比赛-2021”中的“航空空飞镖”即将在俄罗斯南部梁赞的杜布罗维奇靶场落下帷幕。中国空陆军派出的歼-16、歼-10B、轰-6K、Y -20四型飞机在比赛中展示了自己的风采和水平。

在中国空陆军派出的这么多机型中，相信大家最关心的就是中国空陆军“三剑客”之一的歼16战斗机与俄罗斯空天军Su -30战斗机的技术对比:

俄罗斯摄影师“空中空飞镖”镜头下的中国空陆军歼16

毕竟，一方面，歼16或苏-30作为苏霍伊家族来自同一棵科技大树的不同“分支”，孰强孰弱是大家都感兴趣的；另一方面，歼16和苏-30都是苏霍伊苏-27平台的双座机型。将它们进行比较，无疑比将歼16与苏-35S或苏-30与歼-11B进行比较更科学。那么，问题来了，歼16战机和苏-30战机，哪个才是苏霍伊系统中“最强双座战机”？

技术来源和流程的比较

对于伊凡大帝，我们首先要明确一点，虽然苏-30和歼-16战斗机都是苏霍伊在苏-27S/P基础上研制的双座战斗机，但它们的技术渊源其实是不同的:

苏-27S/P、苏-30和歼-16的比较

(来源:微博@feel的小步舞曲)

以苏-30战斗机为例:这种战斗机的技术起源其实可以追溯到苏-27PU，这是苏霍伊为国防空军制造的双座截击机，其主机厂在伊尔库特；苏联解体后，伊尔库特在苏-27PU和苏-27UB的基础上制造了苏-30MK来“欺骗”印度人。因为“时间紧，任务重”，第一批苏-30MKI甚至直接使用了苏-27UB的机体。

乌克兰空军的苏-27UB

直到第二批苏-30MKI，伊尔库特的苏-30系列才应该是这个样子。基本的技术特点是三翼设计，使用推力矢量发动机和N011M无源相控阵雷达天线。

在2008年印度空陆军的苏-30MKI成熟后，俄罗斯空陆军开始琢磨从伊尔库特装备部分苏-30，最终型号为苏-30战斗机，我们可以称之为俄罗斯“自用版”苏-30MKI。

苏-30

歼16战机:毫无疑问，这款战机的技术起源可以追溯到90年代共青城为中国空军制造的第38架和第39架苏-27S战机。此外，在80年代和90年代，在苏联解体前苏-27M改进项目的基础上，共青城先后推出了老苏-35项目和用AL-31FP矢量发动机替代老苏-35项目的改进苏-37项目。

装有矢量发动机的苏-37

与伊尔库特相比，苏-27M、老苏-35和苏-37进行了深度改进，改进了苏-27S/P的一些固有问题，提高了其在包线中心的飞行性能，但也付出了机体重量增加和发动机推力不变导致推重比性能下降的代价。在全力以赴研发这三个项目的基础上，共青城还在老苏-35的双座苏-35UB基础上推出了另一款改进型苏-30，当时也叫苏-30MKK。这是中国空陆军装备的苏-30MKK战斗机，在本世纪初扮演主要角色。

中国空苏君-30MKK

所以歼16战机的技术渊源可能相对复杂。它有苏-27S战斗机的血统，有苏-30MKK战斗机的技术，有我们自己的航空空工业发展的成就。与技术来源异常清晰的苏-30相比，歼16战机可以算是融合了多方精华的产品。

技术水平比较

说完了苏-30和歼16的技术渊源，从具体性能上来说，谁才是苏霍伊苏-27平台的“巅峰”？大伊万觉得，虽然目前我们对歼16战机的性能还有太多“不清楚”的地方，但苏-30战机在某种程度上确实是“不如名机”。

苏-30，火箭装在“挂/[K0/]镖”上

虽然同时被俄罗斯空天军和印度空陆军寄予厚望，但从目前公开的表现来看，苏-30战斗机远没有这两个国家宣传的那么无敌，它至少存在两个问题:

总推重比

一是整机推重比差。众所周知，苏-27S平台进一步升级为苏-27UB平台后，其机身空重量从原来的16800kg增加到17600kg左右。同时，由于增加了后座舱，机体的迎风面和阻力都有了很大的提高。

苏-27UB

因此，在整体气动设计和发动机推力不变的情况下，苏-27UB的机动性能比苏-27S/P有所下降，比如飞行速度从苏-27S/P的2倍多音速骤降至1.8倍音速左右。如果要抵消这种劣势，主要的改进策略有:一是提高飞机的气动性能；第二，通过结构改进和使用复合材料机身来减轻飞机重量；第三，改用推力更强、推重比更高的加力涡扇发动机。

苏-30

但由于苏-30MKI和苏-30都是“短、平、快”的项目，所以即使共青城同时期生产的苏-35S战机都使用了增程式AL-41FS(117S)发动机，但苏-30一直使用的是AL-31FP涡扇发动机，这种发动机，

还不算这个，因为AL-31FP是推力矢量发动机，它的发动机尾喷管安装了一个弯头推力矢量喷管，可以实现以推力轴为轴的对角线方向32度偏转。这种作动机构给AL-31FP发动机增加了数百公斤的“自重”。

歼16和苏-30发动机特写

这样的增减实际上使得苏-30战斗机的推重比并不是很好。有大佬认为它的推重比数据很可能是苏-30系列战斗机中最差的，比歼16战斗机差很多。当然，苏-30也不是没有改进计划，后续将要生产的苏-302有望被苏-35S使用的AL-41FS发动机所取代。

航空电子系统

第二，航电系统的性能确实不行。说到苏-30战斗机的航电空电子系统，就不得不提当年俄罗斯人和印度人炸的N011M“雪豹”无源相控阵雷达。我记得为了吹他们的苏-30MKI战斗机，连“雪豹”雷达的探测距离都远到200公里，TWS性能可以“8对20”。

N011M雪豹无源相控阵雷达

但事实上，从最近“军队-2021”论坛上俄罗斯上架销售的苏-30E的表现来看，N011M雪豹雷达的态势感知性能已经不能用拉胯来形容了:根据俄罗斯自己展板上的说法，N011M雪豹无源相控阵雷达的典型战斗机目标RCS为3平方米(大概相当于一架米格-21)。

苏-30安装了N011M无源相控阵雷达

我们都知道俄罗斯的雷达拦截是按照50%的拦截率来计算的。如果换算成美标85%的拦截率，意味着N011M雷达甚至略好于苏-27S使用的N001雷达。当然，鉴于俄在军贸装备上“先缩水，后注水”的传统，估计自用版N011M雷达对米格-21的探测距离可能达到180公里(50%拦截概率)，换算成美标约为130公里到one hundred and fifty公里。

安装在“蛟龙”3区块的KLJ-7A有源相控阵雷达

很多读者可能不知道这个数据意味着什么。作为对比，我们拿出来外卖，放在珠海航展展台上的轻型有源相控阵雷达，有望搭载“枭龙”Block3。3平方米目标的标称探测概率不小于one hundred and fifty千米。与此相比，苏-30的态势感知能力似乎根本配不上重型战斗机的称号，N011M“雪豹”雷达系统的技战术性能只能用烂到骨子里来形容。

战术任务角度的比较

所以在技术性能上，大伊万认为，苏-30战斗机与我们自己的歼16战斗机相比，基本上是“完败”的。当然，从两者承担的战术任务来看，苏-30和歼16还不能做“简单的比较”:

歼16

虽然苏-30战斗机的性能比较差，但俄罗斯/[K0/]天军自始至终都没打算把它作为主力。我们之前分析过中苏-30的因素，一是给伊尔库特一碗饭吃，二是苏-30更便宜，性价比更高，相对于昂贵的苏-35S可以迅速扩大俄罗斯空天。多年来，苏-30基本上是俄军空中的“灵丹妙药”，它在边防警察的巡逻中，在英国海军的头顶呼啸而过，在叙利亚和土耳其与F-16对峙空，在叙利亚神职叛军的头上投下炸弹。

苏-30机群

相比之下，歼16战斗机要贵得多。毕竟对于中国空陆军来说，似乎没有“经济适用型战斗机”这个概念。歼16战机在中国空陆军，是一种双任务战机，可以配合歼20，夺取战役体系权空，击落对面所有战机空和对面机型，独立承担远程拦截任务，在战役中实施纵深突防攻击，给你对面所有战役支援点。

歼-16俄罗斯在这次“空中空飞镖”比赛中射出的。

这一任务要求无疑使得歼16战机在大部分技术性能上远远优于苏-30战机，否则不足以完成这么多艰巨的任务。另一方面，似乎应该和歼16战机相提并论，歼16是俄罗斯空天军的“战争之王”。

“空战争之王”苏-35S

那么，苏-35S和歼-16这两种战斗机谁强谁弱呢？这个问题我们可以以后再谈。