有哪些网约车平台

在网上拼车“聚合模式”如火如荼缓解供需矛盾的背景下，近日有媒体披露了一组主流网上拼车平台的日单量数据。报告显示，目前滴滴国内网约租车日订单约2400万，高德约70万，首汽约60-70万，美团约40-50万，曹操约40万，百度地图约15万，整个线下打车行业约5000万，较高

杜南记者从多家网约车平台了解到，上述报道中提到的部分数据并不准确。以接入旅游品牌为聚合模式的高德地图回应南都记者称“第三方数据不准确，具体数据会在适当的时候考虑公布。”曹操出行方面告诉南都记者，“截至7月14日，曹操出行日订单量为51万”，所谓“日订单在40万左右”并不准确。

滴滴出行没有回应这个数据。不过，南都记者注意到，2017年滴滴出行披露年度数据称，2017年，滴滴平台在全国400多个城市服务4.5亿用户，提供超过74.3亿次移动出行服务，相当于平均每天2035万单。“正常情况下，2018年会有所增长，安全事故整改后会有所反弹。报告中的数字(2400万订单)也差不多。”一位滴滴内部员工对杜南记者提到。

截至记者发稿时，美团打车和百度地图尚未对此做出回应。

高德接入网拥有最多的汽车品牌，其次是携程和美团。

截至目前，市场上至少有Hellobike、嘀嘀打车、美团打车、高德地图、携程打车等6家平台接入了多家专车或网约车出行品牌，让出行品牌可以通过第三方平台的流量入口增加量，平台也可以借助“聚合模式”下的多运力满足消费者的出行需求。

7月15日，滴滴出行宣布正式推出网约车服务开放平台，将向第三方出行服务商开放。在与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议的基础上，将接入如汽出行、东风出行等第三方服务商以及一汽运营的网约车服务。这也意味着网约车聚合模式又多了一个强有力的竞争者。

对比市面上主流的网约车聚合平台，杜南记者注意到，截至目前，各大平台的网约车产品可分为出租车、经济/快车、舒适、乘坐、商务、豪华六大类。以广州为例，高德地图接入的第三方品牌数量最多，达到9个，已开通上述六类服务；携程用车平台紧随其后，接入7家服务商；美团打车接入的服务商有5家。(如下图所示)

各大网约车平台接入服务对比首汽约车平台虽然以自营为主，但以第三方服务商形式出现的平台最多，首汽约车在五大平台均有出现；其次是曹操的新能源车，已经进入至少四个平台。由此看来，上述报道中涉及的高德地图日票量仅次于滴滴出行，也是基于其接入第三方网约车服务商最多的背景。

滴滴快车在六大平台中价格较低。

南都记者以“天河客运站-广州南站”线路为例，对比7月16日下午17-18: 00实测价格(价格为预估折扣后的价格，实时变化)。结果发现，除了顺风车/拼车类别，计价器计价的出租车仍然是最便宜的出行选择，大部分显示预估价格在100元左右，其中百度地图连接的滴滴和首汽价格相对较高，为113元。

在经济/快车品类中，滴滴出行快车的价格区间为100~130元，在六大平台中较低，而高德地图接入的服务提供商提供的价格为100~160元，多了100元。

根据预测，未来几年网约车市场将继续增长。今年，以“聚合模式”在全国逐步铺开打车服务的美团表示，除上海、南京仍提供美团快车服务外，其他城市将与符合条件的出行服务商合作，仅开展“聚合模式”试点；该平台支持多类型车辆同时电召，可以大大提高出租车的效率。“新模式专注于利用技术提升用户体验，不会涉及大量补贴。”

今年6月，滴滴出行在成都试水聚合模式，接入第三方服务商“每秒打车”。杜南记者发现，其价格基本介于滴滴的舒适型车和商务车之间，整体高于快车。关于接入多家出行服务商的措施，滴滴表示，希望通过实施网约车开放平台计划，与出行服务商、专车服务商等合作伙伴全面合作，满足用户的出行需求。但值得注意的是，滴滴出行率先引入的是一汽、东风、广汽等车企的品牌，而非网约车品牌。

聚合模式更容易造成司机和乘客的责任归属问题？

在中国财政科学研究院应用经济学博士后潘鹤林看来，“所谓引入第三方运力的聚合模式，表面上是为了解决当前运力紧张的问题，实质上还是战国时期的合纵连横战略。在‘一超多弱’的格局下，弱者只有联合起来才能满足消费者的出行需求，滴滴为了应对这种情况，加入了聚合模式的阵营。”他告诉南都记者，其他网约车品牌与滴滴有直接竞争，而一汽、东风、广汽等。都主要是为了自己的车辆销售，并不是完全依靠网上的汽车运营来盈利，并没有长期的本质冲突。“这样滴滴既增加了运力，又避免了养一个大对手，还能提升滴滴客户的出行体验”，潘鹤林说。

对于聚合模式的发展前景，有网约车行业从业者向南都记者表示，聚合平台更多体现的是流量竞争，但安全问题不容小觑。“聚合平台是否有足够的安全措施，平台责任如何划分，还没有明确。”

在采访中，潘和林也表达了类似的观点。“聚合模式比自营网约车更容易出现司机责任归属的问题。”他表示，在原有的网上拼车模式中，一旦发生纠纷或争议，首先被追究责任的是平台。在“聚合模式”下，平台如何保证第三方车辆的安全，发生事故后问责的对象是平台还是第三方，用户是否会成为“被踢的球”，这些都有待明确。“除了解决网上拼车的问题，聚合模式可能也不算少，也可能不行。

采写:南都记者傅晓玲