减震胶

说到阻尼胶，相信很多人都不陌生，因为很早以前就已经出现了，网上的价格也就几十块钱左右，贵的也不会超过300块钱，而且还挺受欢迎的。小阻尼胶到底是什么？真的有那么实用吗？

顾名思义，减震橡胶是一种橡胶制品，用于防止或减少汽车在行驶过程中产生的各种振动和噪音。据厂家介绍，安装这种阻尼胶可以明显提高驾驶舒适性，延长减震器和弹簧的使用寿命，降低行驶噪音，提高操控性，缩短制动距离。

至于是否真的有那么神奇，网友们基本形成了正反两派，争论不休。我们先来看看积极的网友怎么说:

在路上，坐进车里的感觉是车好像高了几厘米，感觉视野开阔了一点(心理作用？)在路上，过了路上的避震器，马上感觉不一样了…以前有一种硬噪音(“匡龙”)。。拟声词)。现在是沉闷的声音，声音也柔和了很多…那是我心中的美好。

而且连能量守恒定律都出来了，根据能量守恒定律。假设作用在弹簧上的冲击力为F，弹簧在受到冲击后缩短了距离L。那么弹簧内部的应变能就是FL/2(这个能量在相同条件下是常数)。

根据弹簧的不同特性，对应的F和L有一定的相关性。

1.春天是艰难的。f大，l小。乘客体验:像被突然举起又放下。舒适度明显较差。

2.弹簧是柔软的。如果f小，l就变大。乘客体验:先沉了很多，然后支撑的很高，上下晃动很大。

另一方面，反对的一方认为安装这个减震器是现在公认的最受伤的汽车悬架的改装。很多人觉得这种改装简单实用，成本不高。谁知道这种设计对汽车的伤害远大于它的好处呢？因为安装二次减震器后弹簧的可变长度减小，长期工作会严重变形。(意思是原来10CM的弹簧全部受力阻尼，现在5CM了。你怎么想？)

所谓上下小震动是必然的，因为你相当于缩短了变形长度和噪音，我觉得都是个人心理作用！转弯确实会有所改善，因为单边拉压更难还是那句老实话，但这必然会让你的悬挂提前报废。

事实上，这种阻尼胶在表面上为弹簧提供了额外的支撑，扩大了弹簧的间隙距离。安装这种减震胶最直接的影响就是车身与地面的间隙会增加1-2厘米左右。至于安装减震胶后悬架是变硬了还是变软了，还得从两个方面来分析。对于弹簧支撑不足的车，也就是悬架偏软，这种阻尼胶阻碍了弹簧的正常行程，悬架会变硬。对于硬悬挂的车，减震胶扩大了弹簧间隙，提高了离地高度，所以安装后会变得比原车软。理论上是这样，但是从实际安装了减震胶的车友反馈来看，效果好像不大。唯一值得肯定的是车身高度增加了1-2 cm，一定程度上提高了通过性。

除了影响之外，还存在这样的安装是否会损坏车辆的问题。事实上，有一点边肖仍然同意。如果效果真的那么好，没有损坏，那为什么汽车出厂的时候没有附带？毕竟不值多少钱。

弹力等于弹性指数乘以变形长度。这里我想说的是，一辆车的悬架承载能力是厂家之前定好的，也就是说要承受的最大载荷，不要把车降低到影响行使的高度。

同时这个东西对减震器油封也起到了非常不好的作用，减震器漏油的概率大大提高。

另一方面，车辆出厂前经过严格检测。加阻尼胶会让车辆高出1-2厘米。虽然通过性能提高了，但是车辆本身变高，悬挂变硬，容易影响车辆重心。事故概率在高速下无缘无故增加。

所以总体来说，阻尼胶的神奇效果被厂家夸大了，实际效果并没有那么明显。而且虽然短时间内对车的伤害没有那么明显，但毕竟会有损伤，增加了事故概率，所以不值得尝试。