武汉二手车

楚天都市报记者詹伟摄影:楚天都市报记者李辉

从4月8日到昨天，武汉各大二手车市场已经重开整整一个月。

本月积压二手车消费困难，车辆折旧严重，高端二手车无人问津；与此同时，低价车大行其道，新生代卖车人也迎来交易小高峰。30天来，各种苦乐参半的味道散落在武汉二手车市场。

谁也没想到，疫情过后，武汉的二手车市场形势会变得如此混乱。

廉价车受欢迎，高档车遇冷。

5月6日上午，武汉市蔡甸区江城大道1号。

张军的车行里停满了各种车辆。

得益于张军在车市多年的深耕，这个月复工后，车行卖出了20多辆车，数量基本回到了疫情前的状态。

这个月，张军发现10万元左右或以下的二手车卖得很火，尤其是适合女性驾驶的代步车，车源特别紧张。

张军分析，正是疫情让大家更加注重安全，让很多只有一辆车的家庭产生了夫妻各有一辆代步车的想法，增加了买车避免乘坐公共交通工具的动力。正是这种激励，使得低价二手车成为这个特殊时期的销售主力。

而此时的中高端二手车市场相对低迷。

新威骏豪车俱乐部展厅摆满了宝马Z4、奥迪Q5等豪华二手车。

在附近的一间办公室里，老板李正在为员工们准备新的工作服。李介绍，由于近几个月经济不景气，豪华车的购买力有所减弱。从去年年底开始，车商一共压了35辆车，资金接近1000万。

“一般来说，二手车周期最多30天。”李告诉记者，一个月后，车只会越丢越多，尤其是高档二手车。

另外，由于车辆超过两个月没有卖出去，高档车的折旧率很快，有的豪车两个月就可能亏120万。

当然，从另一个角度来看，市民此时购买中高端二手车还是挺划算的。

新一代每天卖一辆车。

5月6日，记者见到了伊诺汽车的创始人田一夫。

这个95年出生的小伙子没想到，疫情过后的这个月，他的车店居然迎来了一波购车“小高峰”，一天卖一辆车的节奏特别火爆。

“市场两个月免租金，所以我两个月没做生意，也没亏过钱。”

说起疫情，田一夫一脸轻松。当然，年轻的田一夫一天卖一辆车还是有事情的。

作为新生代的二手车经营者，田一夫从2017年大学毕业就开始从事二手车交易。2019年，田一夫创办了伊诺汽车。同时开始通过微博、知乎等网络平台发布车辆信息。在网络平台上，田一夫像朋友一样和网友聊天，一起探讨二手车知识，记录分享自己在经营二手车过程中的故事和想法。

在微博上，他每展示一辆车，都会描述车的年份、行驶里程、车窗玻璃年份等信息。尽可能的详细，即使车子有一些小毛病，他也不会避讳的说出来，把车子的真实情况展示给网友看。

慢慢的，时间久了，田一夫的真诚赢得了网友的信任。很多客户从网上找到了他的实体店，促成了最终的交易。

另外，疫情期间，田一夫也没闲着。他的新浪微博和两个微信号都成了网友详细讲解二手车各种问题的“专家号”，他不厌其烦地回答网友的每一个问题。

对二手车的坚持和热爱，加上各种网络平台的加持，让田一夫完美应对了疫情，也为一些传统车商提供了一些借鉴。

仍然有很大的潜力度过这个难关。

湖北省二手车交易协会提供的数据显示，目前，武汉注册的二手车交易商有800多家。经过两个月的疫情，武汉二手车市场整体形势非常艰难。

省二手车交易协会常务副秘书长郑鹏在接受记者采访时表示，疫情期间，协会组织二手车经销商组成运输队配合政府供应物资，还有很多行业人员在所居住的社区做志愿者，为的就是坚守在抗击新冠肺炎疫情的第一线。

4月8日复工后，武汉第一汽车市场、升官渡二手车市场等市场均响应政府号召，实行减免两个月租金的政策。武汉爱知父母丰二手车市场实行减免租金政策两个半月。

以一号车市为例。市场内有136家商户。两个月的降租平均可以为每个商户减轻2-3万元的负担，市场方也承受了不小的压力。

为了帮助二手车商，省二手车交易协会引导车商控制成本，开源节流；同时计划帮助车商引入直播平台，通过网络引流实现车商个人定制，让传统车商使用更好的工具，改变过去的销售模式和方式，更快接触市场需求，最终促成交易。

但对于疫情期间车商的损失，政府部门并没有专门出台针对流通行业的帮扶政策。

郑鹏表示，目前武汉二手车市场的成熟度不仅落后于沪、穗，而且交易量和新车交易的比例也远没有达到发达国家的水平。

从长远来看，度过这段困难时期后，武汉二手车市场仍有广阔前景。