p85

电动汽车已经成为未来汽车发展的一大趋势，大部分汽车厂商都在朝着这个方向前进。作为一款“年轻”的电动汽车，特斯拉MODEL S以其强劲的续航能力和出色的动力性能，在各种惊呼中进入人们的视野，立刻成为大众关注的焦点。这款诞生于硅谷的电动汽车，蕴含着科技、环保、速度、前瞻的概念，颠覆了传统电动汽车给人的印象。

●四个问题帮助你了解特斯拉Model S P85。

问题一:MODEL S充电方便吗？充电需要多长时间？

抛开外观内饰和动力表现，作为一款纯电动汽车，大家最关心的是续航里程和充电便利性。续航时间长是特斯拉的一大亮点。比如85版理论续航里程可以超过500公里，接近传统燃油车，但是充电够方便吗？

特斯拉MODEL S目前在中国有三种充电方式，分别是超级充电站、目的地充电站和家庭充电。下面简单介绍一下这三种收费方式的区别。

超级充电站的充电效率非常高。最大充电电流可达200A，充一半电只需20分钟(40分钟充80%)，充电免费。所以充电需要半个小时(可以行驶250多公里)，基本可以满足未来一两天的市内行程。目前国内超级充电站点相对较少，主要集中在北京、上海、杭州等一些大城市，后期需要不断完善。【超级充电站分布点】

在目的地充电站，充电电流在30A左右，所以充电时间比较长，充电每小时能跑30公里左右。与超级充电站相比，目的地充电站的点位更多，主要集中在城市的商业停车场，且大多免费便捷。[目的地充电站分布点]

家用充电是安装在220V电路上的壁挂式充电器(国内没有便携式充电器)。充电电流40年左右，充电能力每小时55公里左右，基本可以一晚上充满电池。此外，车主还可以选择双充电器的配置(200元多付13个)，充电电流可达80A，每小时充电里程达110km，充电时间大大缩短。

当然，你需要有自己的车库或者独立的车位来安装壁挂式充电器，你可以联系安装服务商来安装。目前很多大城市都有家庭充电桩安装服务商。[特斯拉推荐服务商]

问题二:作为纯电动车，MODEL S的购车补贴是多少？

特斯拉MODEL S作为一款纯电动汽车，目前还未能进入新能源汽车目录，车主不可能享受到免征车辆购置税的优惠政策，这需要特斯拉与相关部门进行有效沟通。

不过在某些地方可以享受优惠政策。例如，上海市政府免费开放3000个汽车牌照，满足进口新能源汽车的要求，MODEL S的车主无需竞价就可以在上海免费拿到牌照，大约可以节省6-9万人民币。此外，在杭州，特斯拉电动车还可以免费获得新能源牌照，MODEL S车主无需竞价即可免费获得牌照，可为车主节省约2万人民币。

问题三:MODEL S的整车质保、续航、售后保养怎么样？

目前特斯拉MODEL S新车享受四年或8万公里的质保，而不同版本的驱动单元和电池的质保政策是不同的。60年款的质保政策是8年或20万公里(以先到者为准)，85年款是8年不限里程。8年的电池质保期给了车主很大的信心。

MODEL S作为一款纯电动车，没有驱动燃油车的发动机、变速箱、水箱等部件，所以后期的保养也很简单，不需要添加各种机油，也就是常规轮胎、刹车片等磨损件的更换(更换间隔也比较长)，也相应节省了一些保养费用。

问题4:特斯拉没有传统汽车制造商的“4S店”？

作为一个从硅谷走出来的汽车品牌，特斯拉的销售和服务模式是创新的，与传统的汽车销售模式有很大的不同:特斯拉没有经销商网络，客户手中的车辆都是从工厂直接送过来的。简单来说就是直营，所以我们在市中心看到的就是特斯拉的体验展厅。对于售后服务，当然也是由特斯拉直接面对，由持牌服务合作伙伴实施。

采用这种销售管理模式可以大大降低成本(取消经销商网络)，并优化产能，减少传统渠道的库存，更好地根据消费者的需求规划产能。当然，它也将面临很多挑战。这种模式未来效果如何，还得市场来检验。

●驾驶:功能强大，真正随叫随到。

MODEL S采用三相感应异步电机，体积小，重量轻(50kg左右)，可以大范围调节输出扭矩。测试P85版，电机最大功率310kW(422PS)，最大扭矩达到600N.m性能非常强劲。

相信大家对这个档位都很熟悉。与奔驰上一代E级相同(与奔驰合作)。MODEL S采用单速变速箱，传动比为9.73:1。

MODEL S的车身结构由车身、底盘悬挂、电机、电池总成四部分组成。整车质量达到2.1吨(电池重量接近900 kg)，前后重48:52。首先，当你进入车内，你找不到钥匙孔或一键启动按钮。只要你坐在驾驶座上，系统就能感应到有人。这时候你只需要踩下踏板，挂上D档，给“油门”(应该叫“开关”)，车就可以走了。

测试车型为85版高功率版，最大马力422匹，最大扭矩600牛·米。电机的特性大家都知道，通电时功率输出最佳。实际体验中，MODEL S的爆发力真的很猛。当你深踩开关的时候，身体会适当的压在座椅上，甚至有点眩晕。

虽然扭矩很大，但是MODEL S的“电开关”很线性。不管你踩多少，都会给你一个非常线性的输出。你可以通过电动开关的深浅准确把握动力输出，动力真的就在手边。所以你控制600 Nm的扭矩是非常容易的。即使在城市堵车中跟车，也能很好的控制速度，不会有被传统大排量燃油车压垮的感觉。

MODEL S是一款很大很重的车(两吨多)，高速行驶会给人很稳的感觉。但是，转弯的时候，我一点也不觉得这是一辆很重的车。一方面是因为电池模块放在车下，整车重心很低。另一方面，空空气悬架为车辆提供了足够的支撑，转弯时车身的侧倾不明显，给人的感觉很平稳，容易控制。没有传统重量的车辆体积大，因为惯性大。

还有就是方向盘水平很高。有三种模式可以调节转向力，分别是舒适、标准和运动。舒适模式转向力度较轻，运动模式比较重，但不会太重，标准模式最适中。方向盘很有方向感，线条感很强，给人一种自然的感觉。

即使在拥挤的城市道路上行驶，MODEL S也非常舒适，因为它的开关非常容易控制。此外，可以通过容量恢复设置不同的状态(标准和低)。当你在标准状态下松开油门，可以明显感觉到阻力。此时能量回收率最高。在市区行走基本不用踩刹车，踩开关就能轻松跟车。正常驾驶的话，恢复精力开回低状态更舒服。

在隔音方面，特斯拉MODEL S也达到了比较高的水平，日常驾驶车厢非常安静。可能它没有传统发动机的噪音，车厢内环境的声音会凸显出来，不会感觉很安静。

总的来说，MODEL S的动力真的是随叫随到，动力爆发时无声无息。那种感觉很奇妙，市区拥堵的道路可以很舒服。总之开车很容易上瘾，我已经从内心爱上了这种开车的感觉。

●测试:加速性能强，制动性能优异。

0-100公里/小时加速试验

600牛·米的扭矩极具爆发力，提供强劲加速。起步时MODEL S抬头现象不明显，起步姿态控制不错。

测试前，关闭所有可以关闭的动力系统，如车载音响、空调节，将悬架调到最低，关闭ESP，保证车辆处于最佳加速状态。因为电机可以瞬间爆发最大扭矩，所以没有传统的拉起速度开始弹射的方式，只需要在松开刹车的同时将“电动开关”按到底就可以了。伴随着这种轻微的打滑，初始阶段的加速非常强劲，最高达到0.9g，然后在2.5秒后慢慢衰减，最终加速成绩为4.52秒(官方成绩为4.4秒)。

100-0公里/小时制动试验

在全力制动的过程中，MODEL S的制动力比较稳定，悬挂支撑力也比较充足，没有明显的点头现象，车身姿态保持良好。

从上图可以看出，MODEL S的制动系统表现非常出色，最大减速度达到-1.3g，整体G值一直维持在-1.1g左右，制动力也非常均匀。最后百公里刹车成绩36.88m，很不错。

●外观:简约、时尚、优雅。

MODEL S的外观给人的第一印象就是好看。它的设计并不前卫另类，而是采用了简约时尚的现代风格。其宽大低矮的轿跑姿态散发出一种独特的优雅大气的气质，相信已经俘获了大多数人的心。

MODEL S的轴距达到了2959mm，长宽高分别达到了4978mm、1964mm和1435mm。其身材与宝马5系李、奥迪A6L相似，但更宽更低，轿跑姿态更讨喜。

刚毅线条所描绘的大灯，椭圆形的“进气”格栅，辅以MODEL S独有的风格特征，日间行车灯的轮廓，为整个前脸增添了几分犀利。

作为一款纯电动车，MODEL S的进气格栅面积略有不同。因为没有发动机，所以可以看到它的“进气”格栅是封闭的，但不是完全封闭的。下部还可以通风散热电源，空调节等系统。

大灯的造型非常抢眼，集成了氙气大灯、LED日间行车灯和转向灯，夜晚的灯光效果更加炫酷，辨识度极高。

尾部的线条更加圆润简洁，车身线条平滑过渡到尾部。圆润简洁的线条营造出厚重的视觉效果，短而精瘦的尾部又增添了几分性感。

从后面看，MODEL S更加宽敞低矮，微微上翘的碳纤维后扰流板给人运动感。因为是纯电动车，所以看不到下面粗大的双排气管。

充电接口位于左侧后尾灯处，比较隐蔽。平时只需要按下按钮就能看到充电界面(当然也可以在车上打开)。值得一提的是，充电插座右侧有一排指示灯。绿色表示充电成功，蓝色表示连接成功，红色表示充电失败。

空空气悬架的高度有低、标准、高、最大四种调节方式，可以通过中控台大屏根据需要进行调节。

●内饰:17寸触摸屏是亮点。

进入车内，最引人注目的就是高达17英寸的触摸屏，占据了整个中控台的中心，看不到传统汽车的机械按键，相关操作也在触摸屏上完成，真的很前卫。

MODEL S的内饰设计也遵循简约的理念，没有使用太多复杂的线条。作为一款性能车型，全黑内饰和碳纤维饰条，车厢氛围动感十足。

方向盘采用跑车常见的平底设计，并包裹皮革缝线，握感厚实，无可挑剔。

在MODEL S上采用全液晶仪表盘似乎很自然，亮点在于包含了丰富的信息，显示清晰直观。尤其是右侧的车载信息显示区，车辆的大部分功能都可以通过方向盘来调节。

中控台基本采用真皮包裹，做工细致，触感细腻，达到了豪华车型应有的水准。P 85车型的内饰也在很多地方使用了碳纤维饰板，视觉效果不错。

相当于两台Ipads大小的中控触摸屏(17英寸)完全占据了中控台的中间位置，传统汽车上的各种控制按键都集成在上面。几乎就像玩iPad一样，反应迅速，操作简单易行。

触摸屏上方是信息导航栏，包括音乐、能源信息、互联网接入、摄像头和电话。点击它进行相应的操作。通过底部空控制区，可以进行温度、风量、循环模式等常规操作。点击底部左侧的“控制”区域，展开车辆控制面板，包括行车控制、灯光开关、天窗、车锁控制等。

天花板采用意大利alcantara面料包裹，触感很好，有一种奢华感。遮阳板尺寸比较小，没有照明，有点寒酸。

● 空房间:后排乘坐比较局促空。

座椅采用头枕一体化设计，看起来很运动，整体偏硬，支撑性好。后座的质感和前座差不多，只是头枕太低，靠背比较直，不适合长途骑行。

1.82编辑完坐姿，头上还有一拳空(对着天窗空)。后腿空还有两拳，但是头已经被推到天花板饰板了。

因为溜背的造型设计，牺牲了后排的头部空空间，头枕太低，高个子无法乘坐；另外，由于电池组布置在底部，坐垫离地板的高度太低，腿部支撑不到位，舒适性大打折扣。

因为没有传统汽车的换挡杆，中控台下部被做成超大的储物格，这是一大亮点。MODEL S在储物格空上的表现在前排还算不错，但是扶手的储物格设计不够合理，一放就放不出水。后排不够人性化，基本没地方放东西。

天窗的开启面积可以通过触摸屏随意调节。因为用了隔热率高的玻璃，所以没有内衬板，有些头空房也“拿下”了。

因为没有发动机，MODEL S的前箱很大，这是空之间的一大优势。行李箱地板又平又宽。座椅支撑四六个座位，放倒后是平的。另外，因为没有轮胎，备胎槽变成了一个大储藏室。

总结:

特斯拉MODEL S简洁优雅的外观，高科技的内饰氛围，强劲的加速性能，都会让你为之着迷。虽然与同级豪华Model S相比，或许它的座椅不够舒适，内饰不够豪华，储物间空不够人性化，但如果你追求简约时尚的现代设计，不一样的速度与，热衷于尝试新产品，爱追逐最新的电子科技，那么特斯拉MODEL S就是你的不二之选，因为它对你来说不仅仅是一种交通工具，更代表着你对环保、舒适、速度的态度。

超乎想象的加速 测试特斯拉 MODEL S P85（7）

测试车辆与其他版本的参数比较

车型图片：

车型信息：MODEL S
2014款
MODEL P 85MODEL S
2014款
MODEL S 85MODEL S
2014款
MODEL S 60官方价：85.25万73.4万64.8万厂商：特斯拉特斯拉特斯拉级别：中大型车中大型车中大型车上市时间：2014-012014-012014-05发动机：纯电动 422马力纯电动 367马力纯电动 302马力进气形式：—最大马力(PS)：422367302最大扭矩(N·m)：600440440变速箱：电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱车身结构：4门5座掀背车4门5座掀背车4门5座掀背车长×宽×高(mm)：4978×1964×14354978×1964×14354978×1964×1435轴距(mm)：295929592959最高车速(km/h)：210200190官方0-100km/h加速(s)：4.45.66.2实测0-100km/h加速(s)：—实测100-0km/h制动(m)：—工信部综合油耗(L/100km)：—整车质保：四年或8万公里四年或8万公里四年或8万公里车身结构：掀背车掀背车掀背车长度(mm)：497849784978宽度(mm)：196419641964高度(mm)：143514351435轴距(mm)：295929592959前轮距(mm)：166116611661后轮距(mm)：169916991699最小离地间隙(mm)：00152车重(kg)：210821082108车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(L)：—行李厢容积(L)：745-1645745-1645745-1645发动机型号：—排量(mL)：—进气形式：—最大马力(PS)：422367302最大功率(kW)：310270222最大功率转速(rpm)：—最大扭矩(N·m)：600440440最大扭矩转速(rpm)：—气缸排列形式：—气缸数(个)：—每缸气门数(个)：—压缩比：—配气机构：—缸径(mm)：—行程(mm)：—发动机特有技术：—燃料形式：电动电动电动燃油标号：—供油方式：—缸盖材料：—缸体材料：—排放标准：国V+OBD国V+OBD国V+OBD电动机最大功率(kW)：310270222电动机最大扭矩(N·m)：600440440电池支持最高续航里程(km)：502502390简称：电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱挡位个数：111变速箱类型：固定齿比变速箱固定齿比变速箱固定齿比变速箱驱动方式：后置后驱后置后驱后置后驱四驱形式：—差速器结构：—前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/45 R19245/45 R19245/45 R19后轮胎规格：245/45 R19245/45 R19245/45 R19备胎规格：无无无接近角(°)：—离去角(°)：—纵向通过角(°)：—最大爬坡度(%)：—最小离地间隙(mm)：00152最小转弯半径(m)：5.655.655.65最大涉水深度(mm)：—ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●牵引力控制(ASR/TCS/trC等)：●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●胎压监测装置：●●●零胎压继续行驶：—安全带未系提示：●●●驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●●●后排侧气囊：—前排头部气囊(气帘)：●●●后排头部气囊(气帘)：●●●膝部气囊：●●●ISO FIX儿童座椅接口：●●●LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：●●●无钥匙进入系统：○○○自动驻车/上坡辅助：—陡坡缓降：—可变悬挂：○○○空气悬挂：○○○可变转向比：—前桥限滑差速器/差速锁：—差速器锁止功能：—后桥限滑差速器/差速锁：—电动天窗：●●○全景天窗：●●○运动外观套件：●○○铝合金轮毂：●●●电动吸合门：—电动后备厢：○○○后备厢感应开启：—真皮方向盘：●●●方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：●●●方向盘电动调节：●●●多功能方向盘：●●●方向盘换挡：—方向盘加热：—定速巡航：●●●前雷达：○○○后倒车雷达：○○○倒车视频影像：●●●行车电脑显示屏：●●●HUD抬头数字显示：—ECO节能模式：—车载冰箱：—真皮/仿皮座椅：○○○运动风格座椅：○○○座椅高低调节：●●●腰部支撑调节：●●●肩部支撑调节：—驾驶位电动调节：●●●副驾驶位电动调节：●●●第二排靠背角度调节：—第二排座椅移动：—后排座椅电动调节：—电动座椅记忆：○○○前排座椅加热：●●●后排座椅加热：○○○前排座椅通风：—后排座椅通风：—前排座椅按摩：—后排座椅按摩：—后排座椅整体放倒：—后排座椅比例放倒：●●●第三排座椅：—前座扶手：●●●后座扶手：—后排杯架：—手动空调：—自动空调：●●●后排独立空调：—后座出风口：●●●温度分区控制：●●●车内空气调节/花粉过滤：●●●氙气大灯：●●●LED大灯：—日间行车灯：○○●自动头灯：●●●随动转向大灯(AFS)：—前雾灯：○○○大灯高度可调：●●●大灯清洗装置：—车内氛围灯：○○○前电动车窗：●●●后电动车窗：●●●车窗防夹手功能：●●●防紫外线/隔热玻璃：●●●后视镜电动调节：●●●外后视镜加热：○○○内后视镜自动防眩目：○○○外后视镜自动防眩目：○○○后视镜电动折叠：○○○后视镜记忆：○○○后风挡遮阳帘：—后排侧遮阳帘：—遮阳板化妆镜：●●●后雨刷：—感应雨刷：●●●GPS导航系统：●●●车载信息服务：—中控台彩色大屏：●●●人机交互系统：●●●内置硬盘：●●●蓝牙/车载电话：●●●车载电视：—后排液晶屏：—外接音源接口(AUX/U/iPod等)：●●●单碟CD：—多碟CD系统：—单碟DVD：—多碟DVD系统：—扬声器数量：666自动泊车入位：—发动机启停技术：—并线辅助：—车道偏离预警系统：—主动刹车/主动安全系统：—整体主动转向系统：—夜视系统：—中控液晶屏分屏显示：—自适应巡航：—全景摄像头：—快速通道：了解经销商报价>>
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