大运重卡

大运汽车来自山西运城一家大型民营商用车企业。在从事重型卡车生产之前，大运成立于1987年，多年来一直制造和销售轻型摩托车和各种商用摩托车。2009年10月，这是大运会重型卡车生产的开始。

大运汽车汽车生产资质齐全，拥有运城、成都、十堰三大生产基地，其中山西运城主要生产重型卡车，四川成都主要生产轻型卡车，湖北十堰主要生产中型卡车。大运的产品最初由重卡N8和中卡N6组成，都采用了国内非常成熟的底盘和传动技术，如柴蔚发动机、快速变速箱、青特或华福车桥。

在路上能更多看到的是大运会模式的N8，侧重于经济定位，但今天这款车不一样了。是2019年大运会十周年之际推出的旗舰车型——大运V9重卡。

外观新颖独特 X元素醒目自然

先看这张图，猜猜车。如果忽略屋顶上的四个大字，是不是给你一种不一样的感觉？

从前脸来看，大运把这款V9设计得很有自己的元素，“X”字形的前脸即使在茫茫车海中也有着极高的辨识度。新设计的前脸不再是大运会重卡之前的标准设计，让V9看起来更有张力和活力。

多框前格栅，灰黑碰撞让颜色更加鲜艳。前进气格栅看起来不仅有层次感，也让驾驶室看起来更高。

但是保险杠部分的设计缺少了一点味道，以黑色为主，辅以两侧大灯的红色装饰框，看起来比较单调，有空孔。保险杠下侧的格栅部分可以向外翻，作为踏板使用。再加上挡风玻璃下的两个把手，可以让驾驶者更容易清洁挡风玻璃。

保险杠中间有很多黑色的设计，显得不突出。如果能把前格栅的设计延伸到保险杠的上部，保险杠上也会有一两个类似的格栅，会让保险杠更加饱满，色彩更加丰富。也符合上面那句话，可以让整车看起来更高。

保险杠中间，车身不是设计成同色贯穿的。我觉得这是大运会做的一个非常大胆的设计，一定程度上是创新的。但这样的设计短时间内并不容易让卡友们接受，包括笔者。

大灯的造型和前脸看起来相当协调，和前进气格栅一样有层次感。从上到下依次是转向灯、远光灯和使用透镜的近光灯。下方单独布置雾灯，带透镜的近光灯聚光，照明效果更好。LED日间行车灯沿灯框自上而下呈流水状。大灯外侧设计了一个小导流槽，行驶时可以起到转向流的作用。

如果你第一次看到这辆大运会V9重卡，它的侧面设计是否让你觉得熟悉又陌生？门把手、侧偏导板、轮眉角度差不多，如果不注意的话，第一眼看上去，这辆车没有太多改装的侧脸和国外的重型卡车比起来，简直可以和真的混淆。抛开车辆细节不谈，本次大运会V9的原型车大家都很熟悉。

笔者有幸收藏了这款车的同款车型，只是车型上的马力标识与实车略有不同。在车型上，power上的logo标注在车身斜线上方，而这款V9沿袭了大运会以往的风格，标注在驾驶室一侧的下部。

后视镜的设计和汽车的原型有着相同的来源，只是在细节上有所不同。在优美的条件下减少风阻，可以看作是整体后视镜。更小的外壳外形使其风阻系数更低，中间的方孔采用弧度设计，可以有效降低空空气阻力。

美观度更好，风阻更小的后视镜，是大运会学习和运用这种设计的好方法。

起源于进口车的设计，在与大型拖车连接时，可以包含导流板，方便驾驶员上下车。连接物流车厢的准备工作表明，大运会在这辆车上做了精心的设计。但遗憾的是，只有一边可以折叠使用。

可折叠的设计值得称赞，但我觉得使用时体验并不好。用锁固定整流罩对初次驾驶的人不太友好，使用时必须拉拉杆。当锁被锁住时，锁之间有空的间隙，使得穹顶有很小的摆动。简单来说就是“松”的话会显得粗糙。建议增加阻尼，提高阻尼。

顶部整流罩还配有可调支架，可以调节整流罩的倾斜角度和高度，以适应拖车，表明大运已经为这款车用于物流领域做好了准备。

内饰高端舒适 满足娱乐需求

门的内饰设计还是很简洁的，米色和黑色的搭配看起来很舒服。储藏室空和音响布置在门的下侧，黑色的储藏室空很好打理。收纳空房有杯架等隔断的设计，使得空房的使用空间更小。

坐在副驾驶室，最吸引眼球的就是这个显示器，满足卡友休息时的娱乐要求。下铺可以折叠起来当靠背，设计很贴心。

由于车辆在现场装载，随时可能移动，因此无法拍摄驾驶室的良好照片。我只能简单介绍一下作者认为的亮点，希望大家理解。

550马力潍柴发动机 高效动力

根据配置表，大运V9目前有柴蔚13升550马力发动机或福田康明斯X12 510马力发动机，均可满足高速物流对大马力的要求。根据车辆侧面logo可以得知，车辆匹配柴蔚WP13.550E501的发动机，排量12.54L，最大扭矩2550n·m，符合国五排放标准。

可能有人会问，550代表车辆的马力，那么“E”是什么意思呢？关于这个logo，经过笔者的观察，即使是使用康明斯或者少数奔驰发动机的大运卡车，标注也大同小异，字母“E”在马力上来回移动。这样就可以得出结论，“550”是指车辆使用550马力的发动机，“E”可能是英文发动机的首字母。

这台大运会V9在变速箱上使用了快速的12速手动变速箱。这款车虽然没有配备最高自动变速箱，但也配备了快速液力缓速器。师傅说:用液力缓速器比喷水功能方便多了，即使下大坡也放心。

采用13T级后轮轴，速比3.7。大马力结合低速比可以满足物流运输的时效性要求，满足车辆的定位。

总结

这辆大运会V9虽然不是最高配，没有自动变速箱，没有顶置空调节，但能满足主人对车辆的要求，舒适性好，外观新颖，主人一直对大运会车很有好感。

你还记得你小时候吗？作业是必须的，但是你还没有完成。拿一个同学的作业，对选项和流程做个小改动，抄下来交上去。设计也是如此，参考和模仿国内外模特的设计是一种学习方法。在模仿中学习吸收是一个很好的方法。但不能只是照搬不吸收，可以从中学习和理解，并转化为自己的能力。这是最后一句话。

本次大运会V9发布于2019年。到现在还没有正式上市，只有一小批供用户试用，以发现问题，解决问题。V9是面向大运会的旗舰产品，在中高端市场正式上市时需要更好的宣传和更可靠的品质来满足用户。