阻尼片

在央视最近播出的每周质量报告中，曝光了某品牌汽车用于隔音降噪的“减震垫片”中含有一级致癌物——70沥青。车内提到的减震垫片是一种什么东西？在车上起什么作用？会不会成为车内的污染源？本文将在以后为您详细介绍。

国家质检总局3月15日刚刚发布的2012年汽车产品缺陷信息投诉指出，除变速器、安全气囊、轮胎外，车内异味成为车主投诉最集中的问题之一。

苯并芘是什么？

苯并芘又称苯并(а)芘，缩写为BaP，是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中后，总是与大气中各类颗粒物形成的气溶胶结合在一起。在8微米以下的可吸入颗粒物中，可吸入颗粒物的比例更高，它们通过呼吸道被吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。

70号沥青是什么？

70号沥青主要分为煤焦油沥青、石油沥青和天然沥青，用于铺路。煤焦油沥青在1976年被世界卫生组织国际癌症中心列为一级致癌物。也就是说，煤焦油沥青对人体有明确的致癌作用。

●沥青阻尼片广泛应用于各种热销车型。

中国市场上高达90%的国产车和相当比例的进口车都使用了沥青或沥青基阻尼板材(详见下图拆解图)。到目前为止，欧盟还没有法规明确禁止在汽车中使用沥青材料。

什么是阻尼片？有什么作用？阻尼片是用来减少车内振动，提高汽车舒适性的部件。汽车中的阻尼垫片主要分布在内部面积较大、形状较为扁平的金属板上，其作用是利用其粘弹性特性来阻尼金属板上产生的振动，同时影响产生噪声的车身固有频率，从而改善整车振动时产生的噪声，达到隔音降噪的目的。

它们在车内主要分布在哪里？车厢内贴有一层坚韧的减震材料，起到防震、降噪、隔热的作用，主要分布在车厢周围，如座椅下的地板、隧道地板、轮罩、备胎槽底部等。大多数家用车都使用减震垫片，每辆车大概有8-12个减震垫片，总面积超过3平方米。如果全部使用沥青减震垫，沥青用量可达10公斤。

●沥青阻尼片的安全隐患被夸大了。

以上是某厂家生产的沥青阻尼片的产品质量标准。甲醛含量必须低于10毫克/千克，挥发物含量必须低于1.5%。沥青阻尼片有不同的类型，主要分为热熔型、自粘型和磁吸型。沥青按来源可分为煤焦油沥青和石油沥青。前者无疑是一种严重的有毒有害物质，而后者的毒性相对有限。汽车使用沥青阻尼片的事实并不可怕。可怕的是使用不合格甚至煤焦油沥青阻尼片。

煤焦油沥青显然不可能满足汽车生产的要求；而阻尼片国内主要企业都是直接从大庆等油田采购石油沥青。永远不能说石油沥青没有毒性，只是毒性比较轻微。根据国际癌症研究中心(IARC) (2005年)对致癌物的分类，煤焦油沥青属于1类致癌物，但气化沥青的提取物和工人在铺路过程中直接接触沥青及其挥发物，均属于2B类，即“可能致癌但无明确证据”。事实上，汽油、印刷技术等等。

●国内现行标准不到位。

与德国VDA系统相比，中国版《乘用车内空气质量评价指南》即使在主要污染物总量的确定上，也比德国VDA更准确。而沥青释放出的多环芳烃等“稀有”污染物，并不在《乘用车内空气质量评价指南》的检测标准范围内。再者，《乘用车内空气质量评价指南空》是推荐性国家标准，不是强制性国家标准，法律效力有限，主管部门无权暂停超标车辆的销售。

●即将出台的阻尼板中沥青材料的行业推荐标准。

6月1日，我国将实施一项行业推荐性标准《HG/T 4384-2012汽车用阻尼片》，该标准主要针对沥青材料阻尼片。本标准由中国化学工业协会起草，国家发展和改革委员会正式颁布实施。这一标准无疑证明了化学毒性研究更为专业的化学工业协会并未考虑禁止阻尼片行业使用沥青材料。

国外厂商如何看待沥青阻尼片？

沥青阻尼片在国外还没有被认定为不良材料。美国雷克萨斯2013款ES宣传资料公开提到车辆使用沥青阻尼片作为隔音材料；符合国际标准的高尔夫6也提到了车内34处使用了沥青阻尼片。可见沥青阻尼片是国外业界公认安全的隔音材料。

●德国汽车标准中不禁止沥青材料。

德国汽车工业协会VDA标准针对内饰材料和污染物制定了详细的标准和测试方法，但并未直接禁止使用沥青。欧盟ELV(报废汽车)明确规定了一些禁用物质，但不包括沥青。这再次证明沥青阻尼板是安全的，只有少数劣质沥青阻尼板是不安全的。

●实车拆解

为了能看到实车上的沥青阻尼片，我们决定把实车拆开。

我们找了一辆10万以内的紧凑型车，准备把它后座的坐垫拆了，以此来摸清视频中所说的防震垫的真面目。

后座的座垫通过两个卡扣固定在承载式车身上。我们可以强行拉起后排座椅的座垫。

拆开坐垫后，可以看到承载式车体的铁板上有一个米黄色的坐垫。

凉席摸起来干爽，质地坚硬厚实，表面用钉子挖会露出里面的黑色物质。

用鼻子闻一下，没有明显的刺激性气味。

我们试着在电击垫上挖出一些黑色物质，但是挖出的黑色物质同样没有刺激性气味。

●燃烧阻尼片样品。

我们将拆解车辆上拆下的小块减震垫片进行燃烧，观察燃烧过程中的变化。

将拆下的阻尼垫样品放在扳手表面，用打火机点燃。让它燃烧大约5秒钟，然后熄灭打火机。

打火机取下后，减震垫样品能持续燃烧2秒左右，然后自行熄灭，说明这个减震垫不助燃。

火焰熄灭后，阻燃垫片样品冒出白烟，持续约2秒后消失。燃烧过程中我们没有闻到刺激性气味，但在样品附近能闻到一点点燃烧的塑料味。

从燃烧过程的现象来看，减震垫样品属于哪种物质还不能确定，但可以肯定的是，10万元以内从车上拆下来的减震垫，一般情况下不会发出“异味”，即使燃烧也不会产生强烈的气味。CCTV对样品的测试不是在常温常压下进行的。70号沥青的存在并不意味着对乘客有害。央视的检测方法不够严谨，车内异味应该是另一个来源。奇瑞汽车的研究报告可以很好地支持这一论点。研究称，阻尼板仅占汽车内饰材料污染的6%，而汽车内的主要污染来自内饰、皮革或香水等装饰品。

总结:央视在调查采访中夸大了沥青阻尼片的高安全风险。大部分车用的沥青阻尼片都是合格的，用车时可以放心。关于气味问题，我们认为车内地毯和皮革产生气味的可能性远大于沥青阻尼片。当然，我们还是希望汽车厂商改用环保材料，同时制定更严格的标准，消除一切潜在的隐患。