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2024年马自达CX-5评价:G35 Akera涡轮增压AWD

马自达CX-5将于2024年迎来七周年纪念，但由于多年来的频繁更新，它仍然是一款引人注目的中型SUV。

我们喜欢的。

强劲的涡轮发动机精心调校的动态高档的客舱

没那么多

油耗高后排座椅和行李箱空间比竞争对手小开始感觉老了

无论是在全球还是在澳洲，马自达CX-5都是该品牌的赚钱车型。

在混合动力丰田R4于2019年推出之前，CX-5是澳大利亚最畅销的SUV。现在，它已经落后于R4、三菱欧蓝德等中型SUV和廉价的MG ZS小型SUV。

尽管如此，CX-5的销量仍然很大——每年在澳洲售出约3万辆——是马自达最畅销的汽车。

第二代马自达CX-5于2017年首次上市，是2011年发布的第一代CX-5的重大更新版本。目前，它已接近生命周期的尾声。马自达证实，它正在开发第三代CX-5，并将配备关键的油电混合动力选项。

在新车型推出之前，我们试驾了2024款马自达CX-5 G35 Akera涡轮增压AWD，看看这款中型SUV是否值得加入您的考虑名单。

2024款Akera的变化包括使用苹果CarPlay或Android Auto时的触摸屏功能、电动尾门的免提功能(之前因半导体芯片短缺而取消)、前格栅的新外观、下保险杠的镀铬装饰，以及将“音速银”替换为“白金应时”的颜色。

多少钱？你能得到什么？

2024款马自达CX-5 G35 Akera功能

19英寸合金车轮

加热前后外侧座椅；驾驶盘

10.25英寸马自达连接信息娱乐系统

LED大灯

无线Apple CarPlay和Android Auto

7英寸半数字仪表板

10扬声器Bose音响系统

双区域气候控制

深棕色纳帕真皮内饰

360度摄像系统

G35 Akera turbo是你在澳洲能买到的最好的CX-5，价格是55000澳元(不含路费)。

CX-5系列提供低调的2.0升非涡轮增压汽油发动机，同级车型中适中的2.5升非涡轮增压汽油发动机或更强大的2.5升涡轮增压汽油发动机，起价为36，590澳元(不含通行费)。2.2升双涡轮增压柴油发动机将于2024年停产。

顶配的Akera车型配置齐全，360度摄像头，通风式前排座椅，加热式外侧后排座椅，加热式方向盘，纳帕真皮内饰，无框后视镜和与GT SP颜色匹配的车身覆盖件。

虽然360度摄像头、通风前排座椅、加热后排座椅都是方便的附加功能，但GT SP的价值可能更高。

GT SP仍然包括10扬声器Bose音响系统，免提电动尾门，天窗，真皮内饰，加热前排座椅和带双位置驾驶员座椅记忆的前排座椅电动调节。

10.25英寸马自达连接信息娱乐系统、7英寸半数字仪表盘和挡风玻璃投影抬头显示器是CX-5系列的标准配置。

CX-5有四种自由颜色可供选择:墨黑、永恒蓝、深晶蓝和铂金应时。铑白、机灰、多金属灰、魂红水晶、锆英砂色(我们测试车的颜色)需要额外支付795澳元。

模型处于其生命周期的哪个阶段？

现款第二代“KF”系列马自达CX-5于2016年底亮相，2017年3月在澳洲上市。

这是第一款CX-5的重大修改，该车于2011年首次亮相，采用了与上一代马自达3掀背车相同的轴距和平台。

马自达每年都对CX-5系列进行几次修改，包括在2018年增加一台2.5升涡轮汽油发动机，并在2022年初进行一次重大改变。

然而，能改变的就这么多了，CX-5开始觉得有点老了——虽然在我们眼里，它至少是老了。

新的第三代马自达CX-5已被官方证实将配备混合动力系统。该车预计将于2025年作为2026款车型首次亮相。

新型号在大多数尺寸上应该更大——它解决了对当前型号的批评，即其客舱比不断增加的新竞争对手更紧凑。

马自达CX-5的竞争对手是谁？

马自达CX-5在澳大利亚中型SUV市场占据领先地位。

顶级CX-5 G35 Akera的主要竞争对手包括:

丰田 R4 Cruiser 混合动力全轮驱动（不含上路费，售价 54,410 澳元）大众 Tiguan 162TSI R-Line AWD（不含上路费，售价 60,590 澳元）现代图森高级混合动力 AWD（不含上路费 59,600 澳元）本田 CR-V E:HEV RS FWD（开走价 59,900 澳元）。

内饰质量、舒适性空和储物空间空。

马自达CX-5的突出特点是其高质量的驾驶舱材料，坚固的车门触感，柔软的仪表板，(大多数)触觉开关装置和前后门卡上的填充皮革。

Akera深棕色纳帕真皮内饰柔软舒适，笔者在长途驾驶中不会感到任何不适。我们认为2024款增加的更明显的银色缝线看起来相当有品味。

仪表板和门板也用黑色蜂窝装饰，取代了以前的木质饰面。这是一个有趣的决定，因为我们认为旧的木制装饰看起来更高档。

CX-5的大部分开关的重量是合适的，但雨刷和指示杆的质量不如较新的马自达型号，如CX-30和CX-60。

驾驶员座椅可以电动调节10个方向，具有两个位置记忆功能，而乘客座椅可以调节6个方向。在墨尔本目前寒冷的冬天，我们非常欣赏加热座椅和方向盘，而且根据我们过去驾驶CX-5的经验，通风前排座椅在夏天也非常有用。

对于身高180 cm以下的乘客来说，后排座椅空是足够的，但是较高乘客的头部和膝盖空会受到限制。

由于CX-5的机身较窄，如果三个成年人并排坐在一起，他们会感到非常舒适。脚部空空间宽敞，Akera在前排座椅下方配备了柔和的白色LED氛围灯。

CX-5包括三个顶部系绳固定点和两个用于儿童座椅的ISOFIX点，一个可调节的后部通风口，每个座椅后面的储物袋和一个90度宽的开放式后门。

储物空房可以说是够用了。中控台的储物盒可以大一点，两个杯架(如果有高于标准尺寸的咖啡杯或软饮料罐的物品，会妨碍旋转控制器)，车门上的一个瓶架，手动占用的一个小手套箱。

第二排设施包括两个U-A端口和一个三级控制装置，用于可折叠扶手中的加热座椅。

当一个人坐在中间的座位上时，这将限制他们的使用，加热座椅控制装置位于扶手的正上方，这可能会导致它们被无意中激活或停用——这在炎热的天气下并不理想。

马自达最新的SUV-CX-60和CX-90都配备了U-C端口，第二排插座和加热座椅控制位于中控台的后部，而不是折叠扶手上。我希望这种设计将很快出现在下一代CX-5上。

行李箱空房间

在所有座椅就位，后备箱地板处于最低位置的情况下，马自达CX-5的行李容量为438升；第二排座椅折叠后，行李箱容积升至1340升。

CX-5的一个方便的附加功能是双位置行李箱地板，它可以允许齐平装载边缘或向下移动以增加深度，并可以在地毯饰面或防水硬塑料侧之间翻转，以容纳湿或脏的物品。

我们也喜欢这个可伸缩的货舱盖。当它连接到尾门时，可以将其抬起，并且可以使用遥控手柄从行李箱中控制40:20:40折叠式后排座椅。

相比竞争对手，CX-5的后备箱更小，甚至比起亚Seltos、长城哈弗Jolion等一些小型SUV还要小，开口更窄。这可能会限制其对经常携带大型物品(如婴儿车、大型行李或大型犬)的人的吸引力。

后备箱地板下有个省空的备胎。

迷你决斗:手提箱空

模型

(车辆的)轴距

尾箱

马自达CX-5

2700毫米

438-1340升

丰田R4

2690毫米

580-1690升

大众途观

2681毫米

615-1655升

舱内技术

尽管马自达努力保持CX-5的新鲜感，但汽车的内部开始显得陈旧。

驾驶员前方是一个7.5英寸的数字仪表板，位于模拟转速表、燃油表和发动机冷却液温度读数之间。

它的定制功能有限，模拟车速表和燃油里程指示器一直显示在屏幕上。然后，驾驶员可以在行车电脑、第二剩余里程指示器、维护监视器或自适应巡航控制显示器之间进行选择。

下一代CX-5可能会配备具有更多定制功能的全数字仪表板，类似于CX-60和CX-90中的仪表板，以便CX-5与同级中的大多数其他车辆保持一致。

标准挡风玻璃投影平视显示器提供了可接受的清晰度，在佩戴偏光太阳镜时也很清晰。不如新款现代途胜Premium的12寸显示器详细。

所有CX-5车型都配备了平均10.25英寸的宽屏马自达连接信息娱乐系统。竞争对手如途胜和Sportage提供更大的12.3英寸屏幕，而其他车型如欧蓝德和CR-V的屏幕较小。

它包括DAB+数字收音机，无线或有线苹果CarPlay和Android Auto，内置卫星导航。

CX-5现在提供了触摸屏功能，当连接到苹果CarPlay和Android Auto时就包含了这一功能。虽然这便于输入地址或其他信息，或者在静止时快速返回主屏幕，但信息娱乐系统的位置太落后，使用起来不舒服。

相反，像其他配备马自达自己的信息娱乐系统的车辆一样，控制台有一个类似宝马的旋转控制器来控制系统。一开始你可能会感到不知所措——尤其是如果你的车是触摸屏的话——但这很容易习惯，而且有一些快捷按钮。

内置系统必须由旋转控制器控制。

CX 5号缺少CX 30号和CX 60号的新表盘。这个拨盘感觉更直观，还可以侧推音量拨盘来快进或快退。

在试驾过程中，我们发现无线Apple CarPlay连接非常可靠。即使插入了U，连接也会默认为无线，但如果有必要，可以在手机配对时只选择有线连接。

相比之下，无线手机充电器并不稳定，需要一些调整才能找到正确的位置充电成功。

它的角度有点尴尬——它基本上被改装成了CX-5的旧车——我们发现我们的手机有时会滑出原位。无线充电速度很慢，几个小时的车程是不可能给手机充满电的。

虽然插电不方便，但是连接中控台上的15瓦照明U-C口之一，也不会遇到充电失败或者充电时间慢的问题。

带有10个扬声器的Bose音响系统音质清晰，并配有超重低音扬声器。

开车是什么感觉？

在引擎盖下，CX-5 G35 Akera配备了一台2.5升涡轮增压四缸发动机，这是马自达从现已停产的CX-9借来的。

功率170kW，扭矩420Nm和柴油机差不多，性能毫不逊色，0到100 km/h加速仅需8秒。高扭矩输出(2000转起)才是涡轮增压真正的优势，毫不犹豫踩油门。

G35的0-100 km/h加速时间在7.5秒左右，非涡轮增压的G25车型在10秒左右。

六速变矩器自动变速器运行平稳，调校良好——这不是一个全新的创新——但如果有一个八速自动变速器来提高加速性能，降低油耗，那就更好了。

将汽车置于运动模式将使档位保持更长时间，并增加转向重量，从而实现更具吸引力的驾驶，尽管以牺牲燃油经济性为代价。

如果您正在寻找一款充满驾驶乐趣的中型SUV，CX-5是这一细分市场中较好的选择之一。在过去的十年里，CX-5一直在不断改进，它在高速下的转向准确而自信。转向性能也很出色。有了G-Vectoring Plus系统，车辆在转弯时重心前移。

这些年加的隔音材料意味着现在路面噪音很低，多连杆后悬挂可以很好的吸收减速带和起伏。

选择涡轮增压可以使制动牵引力达到2000 kg，而自然吸气车的制动牵引力为1800 kg。

燃料情况如何？

G35 Akera的2.5升涡轮汽油发动机是同类产品中最耗油的选择之一，特别是与R4和Tucson等混合动力竞争对手相比，这些竞争对手仍然提供类似的性能水平。

官方数据显示，CX-5涡轮增压发动机综合循环油耗8.2L/100km，高速公路6.9L/100km(根据我们的测试，这个很难达到)，低速频繁停车的城市环境油耗高达10.3L/100km。

经过536公里的路试，加满油后，我们的油耗达到了8.3升/百公里——行车电脑显示8.6升/百公里——但其中包含了长时间在高速公路上行驶，导致油耗降低。

经常在低速市区或短途高速公路实际行驶，可能会使油耗接近10升/百公里。

我们问了一位三岁的CX-5 Akera turbo车主他们的平均油耗，他说在城市和高速公路的条件下，百公里油耗在9到11升之间，58升的油箱可以行驶550到600公里。当然，每个情况都会不一样。

如果你不在路上花太多时间，那么我们建议你使用更高效的2.5升非涡轮增压“G25”动力系统，涡轮增压会大放异彩。

CX-5 G35涡轮增压器可以使用91RON无铅汽油，并配有怠速停止/起动系统。

迷你决斗:燃料消耗

模型

燃油

综合油耗

马自达CX-5 G35 Akera

91

8.2升/百公里

丰田R4巡洋舰混合动力AWD

91

4.8升/百公里

大众途观162TSI R-Line

95

8.5升/百公里

安全吗？

2024年1月1日生产的马自达CX-5不在ANCAP安全评级范围内。

这是因为ANCAP引入了6年的日期戳限制，这意味着CX-5在2017年获得的五星评级不适用于2023年12月31日之后生产的车辆。马自达没有计划根据ANCAP最新的2023-25标准重新测试CX-5。

尽管毫无疑问，CX-5仍然是一款安全的汽车，但它缺乏一些在较新的竞争对手中发现的功能，这些竞争对手在更严格的标准下获得了五星ANCAP评级，例如前排安全气囊(用于限制侧面碰撞中的头部碰撞)和更先进的AEB检测，该检测用于摩托车手和在十字路口转弯时。

CX-5有六个安全气囊(双前安全气囊、侧安全气囊和气帘)。

在我们的测试中，CX 5号的安全系统没有任何问题。车道保持辅助系统经过仔细的校准，可以使汽车在高速公路上保持在车道的中心，交通标志识别系统也可以很好地检测限速、停车和禁止进入标志。

车辆速度、交通标志和车道保持辅助信息显示在抬头显示器上，以减少分心。当设置了内置导航时，它还会显示逐路段导航——但在使用苹果CarPlay或安卓自动地图时不会显示。

与我们测试的其他一些汽车不同，自适应巡航控制系统不会对另一条车道上减速的车辆做出反应。虽然它保持了比我们预期的更大的差距，但即使在最低设置下，也会导致汽车插入，把你推得更远。

2024款马自达CX-5 G35 Akera的安全功能

自动紧急制动(车辆、行人和骑自行车者)

交通拥堵辅助

车道保持辅助

自适应远光灯

车道偏离警告

交通标志识别

盲点监测

驾驶员注意报警器

后方交叉交通警报

前后驻车传感器

自适应巡航控制

360度摄像系统

保修和运营成本

像所有马自达汽车一样，CX-5享有五年/不限里程的保修。

不像其他一些厂家，提供五年的限价服务和免费的道路救援，不需要每年经销商保养就可以保持。

CX-5的服务间隔现在与大多数竞争对手一致，即12个月或15000公里(以先到者为准)，高于10000公里。

一般情况下，马自达CX-5 G35涡轮增压器在经销商处五年的保养费用为2576澳元，最贵的保养费用为四年/6万公里间隔849澳元，因为需要更换新的火花塞。

同期本田CR-V和丰田R4在经销商处的保养费用分别为995澳元和1300澳元，而大众途观162TSI AWD的保养费用为4390澳元，如果提前选择五年保养计划，则为3650澳元。

结论

马自达CX-5可能已经过时了，但它仍然是一款优秀的中型SUV——尤其是它一流的动力和强劲的2.5升涡轮汽油发动机。

如果你在寻求涡轮增压带来的额外动力，我们推荐G35 GT SP——它仍然有足够的标准装备来满足你——或者如果涡轮增压带来的额外动力(和更高的油耗)没有吸引力，我们建议你坚持使用非涡轮增压的G25车型。

由于尺寸更小，车厢技术更老，最新的竞争对手如丰田R4，现代途胜和本田CR-V也应该考虑，因为大多数替代车型也提供混合动力汽车的选择。

最后，虽然CX-5非常好，但它需要技术更新，更多空和省油的混合动力选项，才能在这个拥挤的市场上真正具有竞争力——这些都是预计在2025年推出的下一代车型应该解决的问题。