续航

老Tiers，相信很多人在考虑买电动车的时候都会盯着续航里程。他们认为续航里程越长越好。很多人甚至认为700km以上的续航里程完全可以摆脱里程焦虑。但是苏格，我想和你谈谈。续航里程真的是越长越好吗？苏格认为，从实际使用场景和成本等综合因素来看，700km以上的续航有点“说服力”。

日常出行实际上用不到太长续航

先说大部分人的日常用车场景。无非就是上下班通勤，周末逛个菜。大多数时候，城市通勤单程只有几十公里。你说这样的使用场景需要700km以上的续航吗？显然属于“武力武器”，没有实际用途。就算偶尔开个300到400公里的长途，各大城市的高速服务区基本都有标准的快充桩。用车时提前规划好手机APP的路线和充电点，保证电量足够开到下一个服务区，这样就可以了，不用一次跑700km以上。所以苏格认为，对于大部分消费者来说，400-500km的续航其实已经足够了，率先使用有点过了。

长续航意味着更高的车辆成本

老铁们，你们要知道，电池是电动车最贵的部件，占整车成本的一半以上。想要600km以上的续航，只能往车上装100kWh以上的大电池。电池越大，汽车就越贵。即使厂家吸收了一部分，最终也会转嫁到消费者身上。另外动力电池也报废了。如果后期需要更换，也会对车辆的保值率产生影响。有没有为了所谓的长续航而“打脸”的感觉？

更大电池带来更多问题

别忘了，大电池会占车内更多空间空。如果是紧凑型车，必须在后备箱和车空之间做出牺牲。而且，电池的重量也不轻。大电池可能有几百公斤重，车子会变“胖”。悬挂和底盘也会加强，无形中增加了车重。电池重量增加，但续航会打折扣。而且车重的增加也影响了车辆的操控性，准确性和灵活性或多或少受到了限制。对于注重驾驶乐趣的“驾驶玩具”爱好者来说，续航时间长，车也不那么“架空”。

长续航与充电时间之间的权衡

即使厂家对电池容量和车辆包装进行了优化，我们也不能忽视一个客观事实。电池容量越大，充满电所需的时间就越长。别的不说，就拿高速服务区来充。30分钟吃饱比1小时饱好多了。这些细节看似琐碎，但从长远来看，会影响用车体验。所以与其一味追求长续航，不如努力提高充电速度，更好的布局充电网络，让电动车充电像加油一样快捷省心，续航焦虑自然得到缓解。

结语

苏格认为，电动汽车的电池寿命不需要盲目追求。关键是要看实际使用场景，权衡车辆成本、电池配置、充电体验等因素。目前400-600km的续航里程是一个平衡务实的选择。如果真的要开长途，先考虑燃油车。毕竟我们买车是为了用，省心，不被“真香”忽悠。

老铁们认为电动车的续航时间应该是多长比较合理？如果你有任何不同意见，欢迎在评论区与苏格交流。希望这篇文章能帮助你理性看待电动车的续航，少走弯路，选择最适合自己的电动车。

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