财联社(武汉记者刘洋)消息，经过两年多的酝酿，东风汽车选择在品牌提升的道路上再次出发。
7月17日，东风集团旗下全新子公司蓝兔科技发布了全新高端新能源乘用车品牌“蓝兔”及品牌LOGO。
“这是我们以新组织、新机制、新模式提升东风公司品牌的战略选择。”东风集团党委常委、副总经理尤政表示，在新的组织机制下，“蓝兔”品牌将充分融合成熟车企的经验和造车新势力的灵活机制，探索出一条“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。
2018年，东风内部成立代号为“H”的事业部，剑指高端电动车品牌。
“全新的H品牌，托起了整个东风品牌的重任……”今年5月6日，东风集团董事长朱延峰的一封信，将神秘的H品牌从幕后推到了台前。
6月16日，公开信发出一个多月后，东风集团蓝兔汽车技术分公司成立。根据官方信息，它是一家高端智能电动汽车公司，将以市场化方式独立运营，不属于东风公司的任何子公司。
“(蓝兔品牌)首款车型为B级SUV，预计2021年上市。”据接近东风的业内人士透露，“产品方面，将以高端新能源乘用车为主，覆盖SUV、MPV等细分市场。”
据悉，东风已为蓝兔品牌制定了10年的产品规划，将推9款车型，未来将在自建的新渠道销售。“东风雷诺在武汉的工厂升级，用于生产新车型，年产能15万辆。”上述知情人士表示。
值得关注的是，今年4月23日，小康股份(601127。SH)发布公告，公司与重庆两江新区管委会、东风公司签署《关于建设高端新能源汽车项目的协议》，以推动金康新能源的快速发展。
公告称，东风公司与小康股份同意以金康新能源作为双方在中高端新能源汽车领域的合作平台。
事实上，东风多年前也在高端发力。从2012年开始酝酿“东风1号”，2016年东风自主品牌东风沈峰推出东风A9。据了解，该车型来自东风雪铁龙C6，基于PSA EMP2平台和动力总成。
但由于当时的品牌力无法支撑其高定价，最终败下阵来。
“随着中国汽车市场消费升级，20-35万元中高端市场增长显著，也是2019年乘用车市场唯一的增量细分市场。”尤政曾坦言，这个市场的车型可以承接新技术，这也是东风规划“蓝兔”品牌的原因之一。
中汽协数据显示，今年1-6月，东风公司自主品牌乘用车销量为16.4万辆，同比下降33.4%，整体表现不及市场。
很显然，蓝调品牌的诞生既是市场的大势所趋，也是东风的表现。
“现在(品牌向上)已经不像十年前那么难了，但高端也绝不是摆脱被淘汰命运的救命稻草。”在上述业内人士看来，“国内新能源公司全面超越特斯拉并不难。对于这些车企来说，当务之急是保持现有的市场份额。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，从目前的市场表现来看，自主品牌在树立高端品牌方面投入很大，而且由于产品与占据市场主流的合资品牌还有一定差距，尤其是在传统燃油车领域，成功的难度更大。“所以，与其再成立一个高端品牌，不如推出高端机型，会更有保障，更务实。”
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