悍虎车

7月初的捷途汽车品牌之夜，捷途汽车在后台屏幕发布了新车计划表，其中出现了硬派越野车和硬派皮卡。这个信息有点庞大，意味着曾经划入奇瑞商用车的林炜X5终于有后续车型了，这得益于2.0TGDI发动机的出现。有了合适的排量车型，硬派越野车的发展确实是水到渠成。只是不知道这是不是指和奇瑞前期发布的出口型越野车和皮卡同一个项目，暂时不用担心。总之，硬派越野车终于起死回生了，而就在最近，奇瑞商用车竞标越野车轮胎，不排除越野车项目顺利推进，开始进入后期路试准备阶段的可能。

▲广州车展发布同款产品方案(图片来源:汽车之家)

我们来看看之前品牌之夜发布的这张图。注意一个细节。产品规划不分先后，也就是说没有顺序。4代表四款SUV车型，3代表三款跨界车型，不过这个跨界有点勉强。皮卡，硬派越野，MPV其实没什么区别。可能是针对捷威这个品牌本身的定位。虽然捷威是奇瑞商用车创立的品牌，但是，它与商用车旗下的李淑昕商用车系列有很大不同。所以在品牌定位和目标消费群体上，确实有些跨界。之后后面的N-mix就很好理解了，就是前面的这些车型都会有混动版，甚至包括皮卡。可见这款“硬皮卡”的定位群体并不简单。

为了防止大家看不清主图，我们特意把图片放大，让大家可以清楚的看到捷威硬派越野和捷威硬派皮卡这两款车型。这两种模式共享平台不足为奇。当然，他们定位的不同并不代表他们会完全一样。这个思路和当初的P11(林炜X5)/P12(虎扑2皮卡)、P27(定位类似哈弗H9)/P29(P27皮卡同平台)是一样的。

▲上图是十几年前展示的虎牌2皮卡。

购买的越野轮胎是265/75R16规格，没有概念。很简单。长城坦克300的轮胎尺寸有265/65R17、245/70R17、265/70R17和265/60R18(更大的305/65R17就不用说了)。综上，除了R16，其他轮胎基本都差不多，真的越野。实际上，再想想林炜X5。也就是说，捷威购买的轮胎尺寸大于林炜X5购买的轮胎尺寸。换算一下，捷威购买的轮胎是749.4mm和803.9mm，不是一点点大。也可以看出轮胎购买信息肯定不简单，至少说明车型已经进入路试准备阶段。

▲捷途品牌之夜，出现了一辆改装越野轮胎的X90演示车。

还有一个比较混乱的地方是，招标内容是奇瑞商用车的零配件开发，很容易让人联想到现有SUV车型的越野轮胎改装。但笔者通过换算，取捷威X95规格最大的轮胎，也就是255/45R20，几乎填满了整个轮罩中的空空间，感觉几乎是在摩擦轮罩内衬，直径其实是737.5mm，也就是。参加越野赛？没有这些信息，做一个演示车？没有太大意义。品牌当晚有一款捷威X90改装越野轮胎，但从尺寸规格来看，明显达不到265/75R16的规格，展后再投放市场没有意义。更何况这个展示车上的越野轮胎为什么没有出现招标信息？

▲上图为捷途官方在接受媒体采访时提到的车型规划。

综合分析，笔者更倾向于硬派越野/硬派皮卡车型发展到一定阶段，再回头仔细看第一张图。捷途除了研发X-1和X-2的载重SUV，几乎没有新车项目，更别说路试已经跑了快一年了，无非就是造型变化的问题，剩下的精力势必会向跨界领域发展。乐观的话，你可能会在明年年初看到硬派越野SUV路试的谍照。目前可以确定的是，捷途官方在广州车展接受媒体采访时提到了硬派越野车型，而且不是一款，而是三款。基本可以确定，购买越野轮胎是为之前的路试做准备。