空气流量计

空气体流量计是电喷发动机进气系统中的重要传感器，位于空空气滤清器和节气门之间的进气通道中。可以将空气体流量转换成数字信号提供给ECU计算喷油量。电喷发动机一般主要指发动机水温传感器、空气体流量传感器和进气压力传感器。

空气体流量计的故障一般分为完全故障和信号异常两种情况。前者对发动机的影响没有明显的外特性，没有经验的人不容易察觉。后者会导致明显的发动机运转异常。

完全失效

如前所述，ECU并不完全依靠空气体流量计来控制喷油量，ECU也有相应的控制逻辑来处理故障，所以当空气体流量计完全故障时，ECU将不再参考其信号，一般用节气门位置传感器信号来代替。所以此时对发动机运行的影响并不明显。比如拔下一个普通空空气流量传感器的信号线，基本上不会影响发动机的工作。我试着在发动机怠速的时候拔掉空空气流量计。此时ECU收不到它的信号，相当于完全故障状态。此时怠速不受影响，发动机踩油门很正常。

信号异常

空气体流量计出现故障后，可以用其他可靠的信号替代ECU，而空气体流量计一旦数据出现异常，就会“欺骗”ECU，容易出问题。就像有人问路，你不告诉他，他可以问别人，但是你告诉他一条错误的路，他肯定会走错。[/K0/]气体流量计信号不准确会导致ECU对喷油量的计算出现误差，从而导致怠速不稳、功率下降、油耗增加等诸多问题。

判断空气流量计故障的方法

拔下空气体流量计插头后，如果故障没有改善或恶化，说明不是空气体流量计的问题，就是空气体流量计损坏失效，需要进一步排除故障。如果确定是空气体流量计的问题，需要更换。

如果拔掉空气体流量计插头后故障现象有所改善，则空气体流量计信号异常，可以尝试清洗流量计解决问题，或者检查线路是否短路或接地。

怎样避免空气流量计损坏

空气体流量计本身不是特别容易损坏。一般是脏进气导致的灰尘堆积影响其检测精度和使用寿命。所以每天用车一定要定期更换合格的空气滤。个人认为最好使用4S店提供的原装滤芯，最放心。也可以选择一些大品牌的货，但是对于空气质差的地区，建议缩短更换空滤网的周期，更干净的进气不仅可以保护空气流量计，还可以防止节气门和进气口的油泥堆积，减少发动机磨损。