点火正时

为了保证缸内混合气在合适的时间点火，在安装分电器或更换燃料品种时，需要手动确定和调整初始点火提前角。点火正时是否正确，对发动机的性能影响很大。点火时间过早会导致发动机爆燃，使发动机局部过热，油耗增加，功率下降。如果点火时间过长，燃料燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。因此，在发动机的使用和维护中，必须保证带分电器点火系统的点火正时的准确性。

点火正时的检查

1.检查车辆的点火正时。

在车辆上判断点火正时时，发动机应在正常工作温度(70~80℃)下怠速运转。突然加速时，如果发动机转速迅速升高并伴有短暂轻微的突然爆燃声(轻微爆燃)，然后迅速消失，则点火正时准确。如果发动机转速不能随节气门开度增加，发动机闷闷的，排气管出现“突突”声，点火就来不及了；如果发动机有剧烈的金属敲击声，即爆燃(气缸爆震)，则为过早点火。

2.用点火正时灯检查点火正时。

如下图所示，在曲轴前端的飞轮或皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，并擦拭使其清晰可见。如果标记不清楚，最好用粉笔画出来。

将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，将传感器夹在1缸高压线上，箭头方向指向火花塞。红色和黑色电池夹分别与电池的正负极连接。

将发动机启动至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯，对准正时标记，调整正时灯的电位器，使正时标记像固定一样清晰可见。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。同样，测量并记录不同工况和转速下的点火提前角。

点火正时的调整

调整点火正时就是在发动机上安装分电器时，对点火正时进行调整和修正，使点火系统的高压火花能按时点燃气缸内的混合气。发动机运转时，松开分电器的固定螺钉。点火过早时，沿分电器轴旋转方向旋转分电器外壳，点火过晚时，反向旋转分电器外壳。

注意:调整点火正时的实质是使点火系统中分电器的功率分配与发动机配气机构中的进气情况相一致，从而达到使发动机正常工作的目的。现代汽油机主流配置的无分电器点火系统中，取消了机械辅助作用，高压电在各缸的分配由发动机ECU完成，因此无分电器点火系统不需要调整点火正时。

点火正时调整示例

1.桑塔纳轿车点火正时的修正。

桑塔纳轿车点火正时修正的具体步骤如下:

转动曲轴，使气缸1的活塞处于压缩上止点位置。此时飞轮上的上止点划线与变速器观察孔指针对齐；正时皮带轮上的标记与阀盖底面平齐；机油泵驱动轴末端的平凹口与曲轴的中心线平行。

将分配器插入安装孔，确保分配器的下轴与联轴器完全啮合。逆时针转动分电器外壳，使转子叶片刚好进入霍尔元件的气隙，固定分电器外壳(通常分电器头应对准外壳上方的标记)。

记住分电器的方向，盖上分电器盖，以分电器指向的侧面千斤顶为第一缸，按1→3→4→2顺时针插上缸线，插上高压线和霍尔点火信号传感器。

启动发动机，检查校正效果。当发动机冷却液温度正常，转速为(850±50)r/min时，拔下并堵塞分电器真空管空管，点火提前角应为6°±1°。如果不符合要求，可以旋转分电器壳以达到规定值。校准后，拧紧分配器压板螺钉并安装分配器real 空管。

点火正时的道路试验。在平路、4档、热车的情况下，如果车速为50km/h，突然踩下油门踏板，会有轻微的爆震声，但车速达到70km/h后爆震声消失，说明时机合适。

点火提前角的微调。松开分电器压板上的固定螺钉，当分电器外壳顺时针旋转时，延迟点火时间，逆时针旋转时，提前点火时间。

2.点火正时调整为2。CA6102发动机

根据经验，总结出两种校正点火正时的方法:

方法首先拆下气门盖，慢慢顺时针转动曲轴，用手握住6缸进气门推杆。当推杆可以自由转动到不能转动的位置时，停止转动曲轴，这时1缸处于压缩上止点位置(观察点火正时标记是否对准，以保证其准确性)。分电器盖与分电器头相对的侧面插孔是1缸的气缸分割线位置，然后按照1→5→3→6→2→4的点火顺序顺时针插入气缸分割线。

方法二:拆卸分电器，顺时针转动曲轴，观察分电器油泵驱动轴(俗称过桥)。当上槽口与缸体平行，小半圆向内(靠近缸体)时，停止转动曲轴，安装分电器。此时，与分电器头相对的分电器盖的侧面千斤顶是1缸或6缸的气缸分割线位置。先把它当成1缸。如果在试运行期间排气管“爆炸”,请切换气缸管路1和6、2和5以及3和4。