戴姆勒中国

经济观察网记者周菊戴姆勒在华本土化研发更进一步。10月20日，戴姆勒中国R&D技术中心在京正式开业。资料显示，戴姆勒在R&D技术中心的总投资为11亿人民币，未来将专注于重要的技术趋势和本土创新，以加快戴姆勒的本土化步伐。戴姆勒是一家德国车企，旗下乘用车品牌奔驰在中国深耕多年，在国内豪华车品牌中占据较高份额。

其实早在2005年，随着奔驰E级车作为首款国产车型投产，戴姆勒就开启了中国本土的R&D进程；2009年，戴姆勒在中国开设了先进的设计中心；2014年，梅赛德斯-奔驰乘用车中国R&D中心正式开业。此外，戴姆勒合资企业福建奔驰汽车有限公司于2013年成立研发中心，成为奔驰轻型商用车在德国以外的首个研发基地。

现在，随着戴姆勒中国R&D技术中心的开业，戴姆勒R&D的本地化和效率有望继续提高。

具体来说，戴姆勒全新的中国R&D技术中心总建筑面积达5.5万平方米。园区设计以办公楼和测试楼为主，包括测试实验室、测试车间、物流区和测试车辆专用停车场，可容纳1000名研究人员。其中，R&D技术中心测试楼的核心工作包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，涵盖主要技术领域。戴姆勒表示，技术研发中心产生的协同效应将加快其研发速度。

此外，值得注意的是，R&D中心的测试大楼配备了七个测试实验室，包括底盘实验室、挥发性有机化合物(VOC)实验室、发动机实验室、噪声振动和声振动粗糙度(NVH)实验室等。，还包括电驱动实验室、充电实验室等与电动汽车相关的实验室，被认为是奔驰希望加速电动化的R&D和转型进程。据报道，R&D中心的测试大楼可以同时容纳300多辆测试车辆。

奔驰直接指出，R&D技术中心将加速包括纯电动汽车在内的奔驰产品的国产化。“新的R&D技术中心将帮助我们专注于中国客户的需求，并加速包括电动汽车在内的新车型的本地化。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯说。

奔驰正在加速向电动化转型。按照奔驰的规划，如果市场条件允许，奔驰将在2030年前做好全方位纯电动汽车的充分准备。到2022年，奔驰将为其所有细分市场提供纯电动汽车。从2025年起，其新发布的所有车辆架构都将是纯电动平台，每款车型都将为客户提供纯电动版本选择。

为了推动这一电气化转型，梅赛德斯-奔驰发布了一系列全面计划，包括大幅加快相关研发工作等。它已宣布2022年至2030年对纯电动汽车的投资将超过400亿欧元。

戴姆勒中国R&D技术中心的开业也表明了戴姆勒对中国市场的高度重视。

“我们在中国的R&D团队在数字化、人工智能、自动驾驶和前沿算法等前沿科技领域发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也体现在技术采购上，尤其是在新能源汽车上。”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官Markus Schä fer表示。

近年来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。数据显示，今年1-9月，奔驰品牌在中国市场累计销量为52.6万辆，同比增长5%。1-9月全球累计销量172.5万辆。今年前三季度，奔驰在中国的销量占其全球销量的30%以上。

面对中国这个最大的汽车市场，除了奔驰，越来越多的汽车公司将中国作为R&D的全球战略基地..比如10月18日，现代汽车集团成立的中国前瞻数字R&D中心正式开业。它还希望提高其在中国的R&D能力。豪华品牌中，宝马、奥迪等在中国的R&D中心此前已陆续开设，未来可能会继续加大本土化力度。

随着各方的进入和新产品的推出，中国市场尤其是智能电动汽车市场的竞争日趋激烈。在电动化方面，奔驰在中国也在积极努力。目前，奔驰已经在国内推出了奔驰EQC、奔驰E级插电式混合动力等新能源汽车，随后奔驰EQA、奔驰EQB等新车也将陆续上市。

“中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场，这将在奔驰加速电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。”戴姆勒指出。