福田小型货车

【卡车之家原创】2022年1月12日，蓝牌轻卡新政终于尘埃落定。新法规明确限制了轻型卡车车型的排量大小和货舱宽度，并且在今年9月1日之后，所有经销商将不能销售超标车型，市场将变得规范。这意味着，超标轻卡在今后的年审和使用中将受到更多的限制，尤其是在车辆审核和改装方面。

对于我们这些刚入行的卡友来说，如果还对超标车型抱有幻想的话，以后的经营可能会受到更多的阻碍。根据自己的需求选择合规的机型，操作会更省心。如果你从事的是轻泡小货量的城市交通，蓝牌轻卡可能不是你的最佳选择。

小方、轻泡的商品，总质量或体积都不大，如泡沫盒、电商快递等商品都在这个范围内。再加上城市道路狭窄，操控灵活、大小合适的小货车车型会是很多卡友的首选。

现阶段城市交通对时效性的要求很高，这就要求车辆具有更加高效可靠的动力性能。同时，部分省市也对柴油车进行限制，一款汽油车可能是切入市场的最佳选择。而且由于现阶段运输市场不景气，卡友有时会一整天都待在车里，这就要求车辆有很高的舒适性。

作为国内商用车的巨头，福田自然不会放过这个细分市场，已经推出了能够满足上述要求的产品。它就是福田领航时代的S1皮卡，它的一些设计甚至颠覆了我们对皮卡车型的传统认识，下面就一一展现给卡友们。

大部分卡友还停留在十几年前小型车模外观的概念上。曾经，小型车的外观简单粗糙，综合配置低，一度让很多卡友对其不感兴趣。但是自从很多车企和大厂开始进军小型车行业，尤其是近几年小型车的综合配置和外观都有了很大的优化，而今天我们的主角飞行员S1绝对是一个很有竞争力的种子选手。

领航S1的外观设计集合了福田在轻卡行业多年积累的经验，可以说非常独特。独创的整流罩搭配简洁干练的车身线条，让整车更加灵动，这也是福田微卡的主流设计思路。

前脸区域，白色车漆质感非常好，镀铬中网采用贯穿式设计，应用在飞行员S1身上显得特别精致。值得一提的是，福田还为飞行员S1组装了原装防雨板，让卡友们在雨天也能正常开窗换气，不用担心车内被雨水淋湿。这个设计很用心。

大灯方面，领航员S1的配置也很有意思。转向灯和日间行车灯集成在单一的LED灯带中，点亮后有仪式感。远近光灯全部采用卤素材质，近光灯也单独配备了透镜，聚光更好，夜间亮度更高。

顶层被毛是S1飞行员的主要特征。最初的货舱设计有三个门。即使在狭窄的街道区域停车，也可以打开右侧车门上下车，这在小型货车车型中并不多见。这款厢顶的尺寸为3700X1850X1800cm，体积约为12.5立方米，相当可观，适合小方轻泡货物的运输场景。

整车尺寸方面，领航S1的尺寸为5520X1960X2715mm，轴距为2700mm，与家用MPV相同，但高度略高。经过我们的实际体验，非常好开，较短的轴距可以有很好的转向灵活性。整车自重1.96吨，规定总质量3.495吨，可合法承受1.5吨左右的重量。

总的来说，飞行员S1透露出一种感觉，一张小卡片也可以很精致。而不是因为是小卡而在外部配置和设计上“缩水”，进一步打造了精品车型，也满足了年轻人选车的需求。

你遇到过柴油车限行的问题吗？根据之前的数据，目前不仅部分一二线城市已经对柴油车进行了限行，甚至部分三线城市也对柴油车进行了严格管控。对于城市交通来说，跑不起来就意味着没有运费，没有运费就意味着没钱赚，而S1这个汽油机的领航者，就能很好的避免这个问题。

发动机方面，领航S1搭载的是型号为东安DAM16KL的直列四缸汽油机，排量为1.597升，符合国ⅵ排放标准。其最大输出功率为90kw(122马力)，最大输出扭矩为158 Nm，最大扭矩可在3000-4500rpm之间输出。这款汽油机压缩比达到10.5: 1，采用VVT可变气门正时技术，兼顾燃油经济性和动力性。

变速箱也是东安DAT18R的五速手动变速箱，采用全同步器设计，离合器辅助，每天换挡踩离合更轻松。变速箱外壳采用全铝合金外壳，减轻重量，加强散热。东安变速箱配合东安发动机，提高整个动力链条的可靠性和平顺性。

轮胎方面，轮胎尺寸为185R15LT，级别为6PR，主要以综合工况为主。油箱的大小为60升，可以为飞行员S1提供大约400-600km的续航里程，加满一整天都不成问题。

底盘方面，领航S1采用前后钢板悬挂，可以满足重载运输需求，前三后三+两块的数量比较常规。后轮轴采用BJ121 2T级后轮轴，后轮轴速比为5.83。另外，前桥采用盘式制动，连续制动后制动力更均匀，抗热衰减能力更强。

从底盘设计不难看出，飞行员S1并没有忘记自己的承载属性，汽油动力公司可以很好的避免柴油车进城的问题，对于新能源车的续航里程也没有焦虑。可以说综合优势很多。

对于这个阶段的年轻人来说，这个阶段的选车标准并不局限于车辆的动力链条，而是对车辆的外观和内饰提出了更高的要求，而领航员S1在内饰方面的表现可以说是完全超越水准，非常抢眼。

主驾驶座采用真皮面料，腰部和座垫区域的海绵填充非常厚实，达到了保暖和透气的双重保护，即使长时间乘坐也不会出现腰酸背痛。而且主驾驶座也是机械减震结构，通过旋转旋钮可以实现软硬调节，更加舒适。

整个内饰采用黑红配色涂装，这在小型卡车车型中并不常见。可以说是让人眼前一亮，尤其是做工和质感方面，达到了跨越式的表现，无论是视觉体验还是触感都堪比乘用车的材质。

方向盘采用三幅式多功能方向盘设计。左侧是音量控制单元，右侧是蓝牙电话和巡航控制单元。方向盘采用平底设计，不仅视觉外观更加运动，对于一些强势的卡友来说，上下车也更加方便。

油门采用风琴式设计，也就是我们常说的地板油门。在城市配送中，持卡人需要经常走走停停。相比悬浮式油门设计，地板式油门可以更好地放松持卡人的小腿和脚跟，让驾驶更加轻松。

控制区是分区设计的。单看这个区域，会不会像乘用车？10寸以上的大屏不仅支持蓝牙电话、手机互联、导航等功能，还支持语音控制等高级设计，整体使用体验还是不错的。

值得一提的是，领航员S1采用了平台式设计，这在小型卡车车型中极为罕见。这个区域不仅让驾驶者感觉更像是在开一辆乘用车，还可以用来放置很多杂物、文件或者手机。后排双杯架和扶手箱的设计进一步扩大了车辆的储物空间空。

●后记

现在品牌的小卡车车型大多已经脱离了低配置、外观廉价的属性，向着更高端的方向设计。然而，尽管市场上有许多像S1这样的车型，但能够平衡动力链、外观和舒适性的车型仍然很少。未来可能会有更多机型进入小卡配置之争，敬请期待。

除了东安汽油动力链，飞行员S1还可以选择全柴油发动机的柴油发动机，在重负荷下动力表现更强。目前实拍机型价格在7万元左右。你认为这位飞行员S1的综合表现如何？(文/郝洋)