世嘉论坛

大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检的铁头！因为我在电梯下修车的时候总是被磕头，时间长了大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名专业的二手车检测员。欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。

好久不见，好想你~不知道老铁们过得怎么样，赚到钱了吗！快过年了，只剩90天了。看来我们离回家又近了一步。听说今年还是深冬，请记得多穿点衣服！今天给大家分享一款冷门法国车的测试案例——雪铁龙世嘉。这款车很特别，因为以前买车前都是检测的，但是这款车的客户已经在开了~

现在的客户都是身边熟人介绍的。在当地的一辆车上，商家说都是熟人介绍的，就让客户先把车开走，觉得开着没问题再给钱。最近怎么样？是不是听起来很舒服，很大气，给人的感觉就是根本不把这车当回事，直接白送给你了，硬气！客户以为自己不会吃亏，就先看看吧，但是他自己对汽车了解不多。就算有什么问题，他自己也看不出来，也不会开，就趁着最近试驾，让我们帮他检查一下。

我也起了个大早，铁头，第一时间到达了和客户约定的验车位置。刚到的时候看到客户的车。看来客户还是很积极的。我们互相打了招呼，然后就出发了。先介绍一下车辆概况:

车辆型号:2012款雪铁龙世嘉轿车2.0L自动品鉴车型

生产日期:2012年11月

许可日期:2013年2月

表观里程:86000公里

新车指导价:12.68万元

大气层的卖家开价28000。

检测城市:河南省南阳市

因为这款车的市场价在3.4万左右，所以卖家的价格还是比较划算的。像这样总共才三万多的车，一般卖家的利润也就少几千块钱。今天熟人介绍的卖家都这么老实坦白吗？白菜价会卖吗？但总的来说并不常见，马上来探究一下。

首先，我在外观上走了一圈。整体肉眼可能基本都画过，但外观没有明显瑕疵。毕竟是八年车了，有些人喷漆钣金很正常。认识了这个熟人介绍的硬气卖家，然后拿出我们的专业设备，看看今天有没有捡到宝。

还是按照流程开始测试，封面上的油漆笔数值爆棚。我以为是仪器出了问题，反复校准后数值依然很高。经过详细调查，发现盖子上确实有金属片。一般这部分钣金十有八九是追尾造成的。看一会机舱的时候，要仔细注意里面的情况，继续按步骤检查外观。

整体外观检查后，发现左后门和右后翼子板；右后门和右前门都是钣金修复，除了大顶，其他外部都是喷漆。当然，对于一辆8年的二手车来说，这些小磕磕碰碰在所难免，除了结构部分的ABC柱没有损坏修复，其余外观问题不大。目前唯一的隐患就是前方追尾有多严重。立即检查机舱，看看发生了什么事。

这款雪铁龙世嘉搭载的是2.0L自然吸气发动机，比目前在售的所有雪铁龙车型排量都要大！你能相信吗？在现在的A级车上也很难看到2.0的发动机。动力数据也还可以。最大功率108KW，最大扭矩200n·M，最大马力147。配备4速手自一体变速箱。这个动力参数承载1.37吨车身，没有小马拉大车的感觉。虽然变速器的转速低了点，但是对自身动力没有影响，就是油耗比较高。

在机舱里，从机盖开始检查，发现没有拧拆机盖橡胶链固定螺丝的痕迹，说明机盖没有拆换过。之前我们检查过外观，是有钣金的，钣金整形不用拆盖就能做。

随后沿着左前翼子板横梁检查，发现翼子板固定螺丝被拆下，但没有发现翼子板内框需要维修，所以目前没有大问题。

但检测左大灯时，发现左大灯已被更换，圆形绿标和小长方形副厂标识清晰可见。检测外观时，也可能是因为与大灯发生了同样的碰撞，导致了盖子的金属片。根据推断，前网也是必然的，可能会被取代。我们继续测试吧！

然后我发现左侧栏杆的油漆肉眼看起来很光滑自然，但是我总觉得有点奇怪，于是我拿了一支油漆笔测试了一下。我发现车漆厚度在57微米左右，大部分车型内侧整体车漆必须是正常车漆数值的两倍，所以这是正常的。看来我有点敏感了。

然后我一步步检查水箱，发现后来水箱也换了。经过对水箱周围的详细检查，我发现前冷凝器防撞梁的散热风扇是后来更换的。现在可以更好的解释我推断的中网是100%替代的。看来碰撞的不轻。去吧！

从机舱左侧到右侧，发现右侧翼子板加强筋有坑洞。一看就是金属片敲击的痕迹。这部分位于右前翼子板内侧，有钣金。因为右前翼子板是塑料的，不可能是钣金的，也就是说右前翼子板也被更换过。

用漆笔检测右侧纵梁，未发现钣金修复，漆面表面光滑无褶皱变形。

为了更准确的判断正面碰撞情况，以防万一，此时我从左侧反复检查机舱结构件，发现固定在左大梁旁边的ABS泵有扭绞拆卸的痕迹，于是我们开始从ABS泵周围查找拆卸原因。

从ABS泵背面，也就是大梁内部，发现水箱架与大梁接触部位有焊补，纵梁表面油漆不自然，油漆颜色较其他部位较新。我们回想一下，测试左纵梁的时候，漆面数值也是正常的，左右纵梁的数值都是50。是不是因为正面碰撞简单更换了水箱框架？但这基本不可能。这个时候，铁头，我开始沉不住气了！我一定要刨根问底，现在觉得越来越有意思了。其实我还是很享受找到一点点线索然后一步步摸索的过程~

当我们拆下空滤壳，沿着左纵梁首端追溯到变速箱位置时，这里的焊点让铁团长大吃一惊。上下查看焊接点，发现左前纵梁是切割后焊接更换的！难怪之前检测漆面值很正常，因为正面碰撞没有钣金整形，新纵梁头本来就没有底漆，所以维修的时候喷一层漆正好和右侧的漆面值重合。而且现在可以确定的是，水箱架的焊接并不是单纯的因为水箱架的碰撞，而是切割更换纵梁导致的水箱架的焊接，因为水箱架是焊接在纵梁上的，真相终于浮出水面！由于纵梁的切割焊接，这台世嘉已经属于国标事故车了。

要不是十年修车经验，三年验车经验，处理过各种车型，2000多辆车，这样的事故性质很容易搞错！幸亏我机智，没有被这种诡计多端的修复术欺骗！这时候我们的粉丝客户好像看到了什么，因为他在测试的时候一直跟着我，说要跟铁头学两招，于是铁头一边讲解车子，一边跟我们的新粉丝分享了一些验车技巧。粉丝说既然是事故车，就没必要浪费时间，其他项目也不用做，车也不打算买了。不过铁头那天正好手头没有其他订单，时间比较多，就主动跟粉丝说，虽然是重大事故车，但是其他项目都要他花半个小时简单看一下，顺便也让粉丝了解一下我们的检测内容和流程，也教他一些方法。

后来发现发动机变速箱没什么大问题，就是换了发动机爪，是易损件。随后对整车的机油进行了调查，建议更换机油和刹车油，其余目前仍可正常使用。我们来看看内饰部分。

车门内部没有异味，座椅表皮比较新。一眼就能看出是后包的表皮，给人干净规整的视觉，这样才能提高在二手车市场的销量。

由于座椅是后期包裹的，必须拆下座椅骨架才能完成，所以拆下了骨架固定螺丝，海绵垫无霉斑，骨架无锈蚀，座椅皮带扣内侧无锈蚀无沉淀物，锁钩生产日期在车辆生产日期范围内。水泡的嫌疑基本可以排除。

转向柱无锈蚀，固定螺丝无旋入，主驾驶中控台底部线速无修改，电器箱无氧化无沉积物，中控台已拆解，侧面裂痕可见安全气囊固定螺丝。由于前部发生事故碰撞，安全气囊被拆卸、修理或更换。

后备箱顶左右翼子板接口处的自然胶合是规则对称的，可以消除左右翼子板的意外焊接和切割。

打开开关钥匙，车辆自检正常，启动仪表无故障灯常亮，怠速发动机平稳，无抖动无异响，仪表显示里程为86000公里。稍后我们将分析仪表是否调整。现发现空出风口旋钮塌陷，可能是拆卸中控台时内扣断裂或自然使用所致。这不是什么大问题。关键是空出风口是否冷却，需要检查是否漏氟利昂，花钱就能解决。这时候车辆要上架了，车迷摇头说没必要上架。

于是我拿着手电筒爬在地上，看了一眼底盘。我发现漏油严重，而且根据内饰的磨损和座椅的翻新；轮胎刹车片在更换周期中的使用程度；更换爪形减震器磨损件；还有发动机漏油等因素。综合判断，这辆车还是有调表的嫌疑。根据我的经验，实际行驶里程在16万公里左右。

这个简短的测试到此结束。车迷说只是回家的路，就把我送到了车站，正好也是测试车辆的发动机变速箱和底盘的行驶状况。路试发现，方向没有偏差，换挡没有顿挫，底盘扎实稳定，毫无疑问，法国车用的材料很良心。我们都在聊天。

其实这辆事故车修好后，正常使用根本感觉不到，所以卖家让粉丝先开两天，故意诱导他开两天。反正他也没看出什么问题，所以他大概相信了，他真的买了车，可以说是新套路了。但这种纵梁切割焊接的车，影响了车身的刚性，大大降低了安全系数。一旦发生二次事故，后果不堪设想！而安全气囊有没有作用还是未知数。粉丝们也表示，他们很幸运有一个多余的头脑，因为他一直相信，天下没有免费的午餐。这点小小的检查费花得值，既消除了重大安全隐患，又不骗人；还认得熟人的脸；也学到了一些基本的验车技巧和常识。

通过这款车的测试，粉丝们都说买二手车真的是个技术活！这次多亏了我们的控制，没想到最近开着重大事故车上路，生命安全没有保障。他不想在朋友之间大吵大闹，就把车扔还给他。什么熟人，还不如随便找个车行！然后到了车站，我们握手道别。车迷说下次一定请我们验车，祝我们越走越远。二手车市场需要我们这样的专业人士。你让我有点尴尬了，哈哈~我也是被托付了忠诚。

好了，今天的测试分享到此结束。感谢您的阅读！

我是车检的铁头。喜欢也喜欢，就是不喜欢。我修车的多，学习的少，写的不好，大家就忍忍吧。如果你对二手车有什么问题，可以问我。我会尽力帮你回答。下次见！

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